摘要：可能很多車友都有一臺中大排量的摩托車出去摩旅或者跑山，然后再搭配一臺省油的小踏板日常通勤代步，但是隨著時代發(fā)展，大家對通勤踏板的要求并不僅限于省油，對個性的追求也愈發(fā)明顯。面對日益上漲的油價，今年的125級別踏板市場也越來越受到大家關(guān)心。...

面對日益上漲的油價，今年的125級別踏板市場也越來越受到大家關(guān)心。

可能很多車友都有一臺中大排量的摩托車出去摩旅或者跑山，然后再搭配一臺省油的小踏板日常通勤代步，但是隨著時代發(fā)展，大家對通勤踏板的要求并不僅限于省油，對個性的追求也愈發(fā)明顯。

而雅馬哈在今年推出了跨界越野風(fēng)小踏板福穎FORCE X給人帶來眼前一亮的感覺，具備跨界元素，造型更先鋒，設(shè)計更時尚，更迎合當(dāng)下年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。

福穎是雅馬哈在國內(nèi)推出的第一款跨界風(fēng)冷125小踏板，也是目前125級別市場你僅能買到的一款跨界越野風(fēng)格踏板，我們都知道雅馬哈有BW"S這種經(jīng)典跨界踏板車型（內(nèi)地市場未引進(jìn)），福穎雖然和BW"S在風(fēng)格上類似，但是價格上極為親民，僅售8980元，不到萬元的它會帶來更新鮮的體驗嗎？

野性小踏板，騎乘感受如何？

騎行三角：首先談乘坐體驗，和同級別的大多數(shù)踏板相同，福穎750mm的座高并不會給人帶來太多的壓力，座墊圖示騎手身高1.65m，雙腳都能夠平踏地面，騎行三角直立，坐姿放松。

并且福穎的軸距也很短，僅有1275mm，同時整備僅有92kg，這給人最直接的體驗就是，即便這臺車熄火，挪車也非常輕松，日常城市騎行，即使面對狹隘的停車環(huán)境時，也能夠輕松進(jìn)出，這對部分力氣偏小的女生也比較友好。

▲福穎搭載雅馬哈創(chuàng)核科技的125cc單缸風(fēng)冷SOHC2氣門引擎，6500轉(zhuǎn)提供6.1kW最大功率，5000轉(zhuǎn)提供9.7N.m最大扭矩輸出。

▲搭載創(chuàng)核科技的發(fā)動機(jī)缸體，都為壓鑄一體成型，而且鋁硅合金氣缸也更加耐磨，這門技術(shù)也讓這臺125cc的單缸二氣門風(fēng)冷引擎壓縮比達(dá)到了11.0:1。

鋪裝路面表現(xiàn)：其實我真的覺得騎這款車在鋪裝路面上與雅馬哈的同家族125踏板車型相差不是很明顯，畢竟都采用一脈相承的創(chuàng)核科技動力平臺，在起步到城市一般道路限速的60km/h這個市區(qū)通勤常用的速度區(qū)間，動力的反應(yīng)和線性程度都是最佳的，以往我們對雅馬哈125平臺的三款不同踏板車型做0-60km/h加速測試，基本都在6s左右，同級別占優(yōu)勢。

福穎的動力特性總體是偏向中低扭輸出的，這也是考慮到城市通勤的易用性，當(dāng)你需要頻繁走停的時候，亦或是狹窄巷道穿行時，靈敏的油門反應(yīng)和低轉(zhuǎn)速域的快速出力，給我的感受是得心應(yīng)手，這也是雅馬哈踏板很明顯的一個特點，同時發(fā)動機(jī)的低噪聲及低震動也是一貫的出色，運(yùn)行品質(zhì)優(yōu)秀。

省油也一直是雅馬哈創(chuàng)核科技動力平臺的特點，以我們過去對同平臺車型的綜合統(tǒng)計，油耗平預(yù)估在百公里2.1~2.3L的水準(zhǔn)，搭配5.1L的油箱，250公里的續(xù)航是可以達(dá)成的。

▲加高的前擋泥板設(shè)計，看上去也更具野性。

▲福穎采用前碟后鼓的剎車配置，前面配備一個單活塞卡鉗。

▲福穎配備側(cè)置的后單減震，整體過彎支撐性較好，可應(yīng)對一般道路細(xì)碎顛簸。

操控表現(xiàn)：由于體重輕，軸距短這種明顯的優(yōu)勢，福穎在公路上駕駛也有著極為輕快的特性，轉(zhuǎn)向非常賊，同時車把的活動半徑也很大，這導(dǎo)致你想壓彎時，基本上就是輕微的重心轉(zhuǎn)移，車子就很快地跟著你傾倒了。

減震剎車系統(tǒng)雅馬哈并沒有給福穎越級的規(guī)格，依然是前碟后鼓剎車、后單減震，基本上和福禧差異不大，剎車手感偏柔和。

我覺得福穎對比福禧等同平臺踏板，在運(yùn)動性上最大的區(qū)別體驗還是來自于輪胎，因為福穎采用的是全地形胎，在公路上駕駛會覺得運(yùn)動性相較一般的街道胎會略弱一些，主要體現(xiàn)在壓彎時對輪胎側(cè)面的抓地力感受并不像騎福禧那般有信心，當(dāng)然這是在較極限的情況下，應(yīng)對日常駕駛這套胎是能滿足的。

▲福穎相當(dāng)明顯的特點就是采用不同于一般踏板的誠遠(yuǎn)全地形龜背胎，具備更好的非鋪裝路面抓地力，且輪胎尺寸從原有的90/90-10增加為100/90-10。

非鋪裝道路表現(xiàn)：在我看來，福穎并不是一臺定位基準(zhǔn)特別硬核的踏板，畢竟還是10寸的輪轂，所以你看雅馬哈在宣傳上也并沒有用ADV踏板這類宣傳，它更多是在一臺通勤踏板的基礎(chǔ)上，通過配置的調(diào)整（主要是輪胎），賦予它更多可玩性和對非鋪裝道路的適應(yīng)力。

在跑一些簡單爛路的時候，這套全地形胎要相較普通街道胎有更好的止滑性，更深的胎紋也不容易被浮土所填滿，而且最小離地間隙有125mm，相較福禧高出了整整10mm，通過一些小陡坡也不用擔(dān)心觸底，前擋泥板也做了加高處理，如果在泥濘道路，不容易被卷進(jìn)去的泥塊卡住輪胎。

但是畢竟減震要考慮兼顧公路性能的，并沒有采用加長行程減震，所以如果加速通過坑洼路段，顛簸依然會很直接得傳遞到身體上。

在我看來，福穎的可玩性更多表現(xiàn)在它夠輕，只要你不追求激烈駕駛，以其目前的配置（全地形胎+高離地間隙），依然要比大多數(shù)城市通勤125踏板有更好的通過性，因為夠輕，所以即便是你想去挑戰(zhàn)那些郊野中更為艱難的路徑，壓力也并不會很大，因為它容易控制，即便打滑也更容易救車，車倒了扶起來也不太費力，假如你喜歡探索戶外或是露營，福穎有著極不錯的兼顧性。

鳥嘴外型，潮流前沿

現(xiàn)在很多人選車看重什么？除了基礎(chǔ)的性能配置，也很看重眼緣，我覺得外型是福穎的一大特色，福穎在整體風(fēng)格上打破常規(guī)，采用鳥嘴的造型，并且在兩款配色中大膽采用撞色的設(shè)計。

就像我們拿到的這臺卡其黃福穎，主體是卡其色，而車上的部分貼紙和輪轂配色采用檸檬黃搭配點綴，結(jié)合質(zhì)感出眾的磨砂漆面，它的整體觀感就像一個大玩具，而不僅僅是一臺代步的125踏板。

▲你還是可以從福穎身上看到一些BW"S的影子，譬如這個鳥嘴的造型，但是它并不是BW"S的繼任者，在外觀上也算是打造了自己的風(fēng)格，與目前市面上多數(shù)ADV踏板喜歡的方正外型不同，福穎前臉這個類似“X”的造型不僅使得整個車頭更為緊湊，辨識度也極高，雅馬哈作為一個國際知名品牌，在原創(chuàng)性設(shè)計上是很注重的。

▲在福穎身上“X”代表未知，探索和跨界，整臺車的設(shè)計元素高度統(tǒng)一，不僅是前臉，大燈也采用了“X”造型，只不過依然是鹵素光源，應(yīng)對一般城市道路照度是夠用的。

▲轉(zhuǎn)向燈也與一般的通勤踏板不同，采用獨立設(shè)計，設(shè)置在車把上隨龍頭轉(zhuǎn)動，并且采用軟連接的方式，這可能是考慮到在戶外不小心倒車的時候不容易受損。

▲福穎的尾部采用一個上揚(yáng)的設(shè)計，具備運(yùn)動感，側(cè)后邊殼采用雙層設(shè)計，目測是可以和福禧通用的，只是貼紙標(biāo)識不同，即便倒車蹭花了，換件成本也很低，后扶手架

▲我覺得福穎的鹵素尾燈并不算太突出，相對中規(guī)中矩的造型設(shè)計，和福禧的尾燈造型基本相同，可以得出的結(jié)論是，基本上車身尾部設(shè)計和福禧并沒有太大差異，這一方面能降低成本，同樣也能營造運(yùn)動化的視覺效果。

設(shè)計上的亮點及空間

▲在一些細(xì)節(jié)配置上，福穎相對來說也很有誠意，配置了一塊負(fù)顯液晶儀表，這也是同級別少有的配置，無論白天還是夜間，顯示效果都很清晰，并且除了時速、油量、里程等信息，也配備了ECO提示燈，在相對經(jīng)濟(jì)的騎乘時速轉(zhuǎn)速區(qū)間會亮起。

▲福穎采用一個半裸把的設(shè)計，車頭看起來也非常簡潔利落，我之所以稱為半裸把，是因為車把裸露的部分不是很多，因為它并不像BW"S那般將儀表移到前面去，而是固定在車把中間位置，不過車把裸露的部分依然有足夠的空間安裝手機(jī)支架或是運(yùn)動相機(jī)支架。

相比很多非裸把設(shè)計踏板將手機(jī)支架裝在后視鏡底座的方式，直接裝在車把上無疑是更加穩(wěn)固的。

▲前儲物格能放下一瓶水，放手套也沒問題，中間的閉鎖式掛鉤也很實用，平時買菜啥的掛袋子不用擔(dān)心脫鉤，不過依然沒有配備USB接口這個同級別基本都普及的配置，出門手機(jī)沒電應(yīng)急的話只能自己多帶個充電寶了。

▲腳踏的空間感覺跟福禧差不多，能夠滿足一般通勤需要，雖然說腳踏長度在同級別中并非最優(yōu)，但實際上它采用一個弧面設(shè)計，更高效的利用了空間，福穎的腳踏空間和車把高度的設(shè)計更多是考慮亞洲人平均身高，只要身高不超過1.8m，腿部空間并不會感到過于局促。

▲福穎的座墊面積寬大，填充物軟硬度適中。

▲座桶的空間因為是后置油箱，要和那些前置油箱車型比確實很難比，不過空間依然能夠容納一頂標(biāo)準(zhǔn)尺碼的3/4盔或是半盔（視盔型而定），也能滿足平時家用需要。

▲我不太喜歡的是，福穎的后腳踏空間比較小，也不是折疊設(shè)計，雙載的話帶身材嬌小的女生還可以，但是如果搭載成年男性會有些局促。

愛摩托總結(jié)

我覺得福穎是一款極具熱銷潛能的車，它抓住了年輕消費者對個性外型的追求，跨界越野的風(fēng)格在125級別踏板中福穎還是獨樹一幟。

另一方面隨著越來越多人厭倦到城市工作與生活的壓力，向往露營等戶外生活方式，而福穎有一定非鋪裝道路通過性，又易于操控，能兼顧日常通勤和周末娛樂的場景，同時雅馬哈創(chuàng)核科技動力平臺的省油和良好運(yùn)行品質(zhì)也是一大特色。

如果以通勤踏板的定位而言，福穎并非全無短板，為了兼顧非鋪裝道路勢必會略微犧牲一小部分公路運(yùn)動性，但是因為它的長板卻是競品所不具備了，具有稀缺性。

優(yōu)點： 1.跨界風(fēng)格造型更受年輕人喜歡

2.全地形輪胎提升非鋪裝道路性能

3.加高擋泥板、半裸車把、

復(fù)顯儀表等實用配置

4.優(yōu)秀發(fā)動機(jī)帶來的良好運(yùn)行品質(zhì)

和油耗經(jīng)濟(jì)性

缺點： 1.向售價妥協(xié)，沒有諸如LED大燈，

USB等同級對手逐漸普及配置

2.后腳踏面積太小，后座搭乘會略有不適

福穎125參數(shù)表