摘要：這兩年ADV跨界踏板成為新的流行趨勢，廠商們也樂此不疲的玩起跨界概念，其實最早的ADV跨界踏板正是雅馬哈的創(chuàng)新，1988年的第一代雅馬哈BWS“鴨子”首次將“越野”和踏板車結(jié)合起來。今天雅馬哈也發(fā)布了一款城市越野風(fēng)格的小踏板，售價8980元。...

這兩年ADV跨界踏板成為新的流行趨勢，廠商們也樂此不疲的玩起跨界概念，其實最早的ADV跨界踏板正是雅馬哈的創(chuàng)新，1988年的第一代雅馬哈BWS“鴨子”首次將“越野”和踏板車結(jié)合起來。今天雅馬哈也發(fā)布了一款城市越野風(fēng)格的小踏板，售價8980元的Force X福穎。

Force X福穎的外觀在雅馬哈的產(chǎn)品線中顯得很有個性，同類車型中很難找出類似的外觀設(shè)計，在設(shè)計上，雅馬哈總能給你意想不到的驚喜。福穎的外觀有一些BWS的影子，兩款車都是采用大燈在車頭中央并且十分突出的設(shè)計方式，可見在外觀設(shè)計上，雅馬哈充分吸收了經(jīng)典車型的設(shè)計理念。同時大燈四周向中央收窄，形成一個“X”的大燈造型，也呼應(yīng)了車型命名。車頭處的鳥嘴設(shè)計也突出了福穎跨界踏板的定位，使得整車具有城市街道越野感，與年輕人追求的個性與活力完美契合。

福穎和雅馬哈在國內(nèi)的其它125mL踏板車相比，車架、減震、制動以及動力單元并沒有太大變化，但對于跨界使用場景需求，在一些細(xì)節(jié)方面，旭鷹還是做出了針對性很強(qiáng)的改進(jìn)。福穎換裝了拉力風(fēng)格的全地形龜背胎，且尺寸從原有的90/90-10增加為100/90-10，同時最低離地間隙增加至125mm，一定程度上提升了車輛的行駛穩(wěn)定性、通過性。簡單的非鋪裝路面抓地力也有一定加強(qiáng)，讓跨界風(fēng)格的野性不僅僅只是體現(xiàn)在外形上。

福穎還采用了高位擋泥板，防止泥濘路段行駛時泥土卡住前輪。車把還采用了局部裸把的設(shè)計，方便車主后期進(jìn)行小改動和加裝，也更契合跨界風(fēng)格。外置式的高位轉(zhuǎn)向燈也是偏向跨騎車的風(fēng)格，更具個性化和辨識度。此外還有下沉式的液晶儀表，稍有加大的前儲物空間以及前置物掛鉤等配置，沒有配置USB充電接口稍有遺憾。

動力部分依然是熟悉的125mL風(fēng)冷SOHC 2氣門發(fā)動機(jī)，壓縮比11：1，最大功率6.1kW（6500r/min），最大扭矩9.7N·m（5000r/min）。福穎的燃油箱容積5.1L，整備質(zhì)量92kg，續(xù)航應(yīng)該也與巧格i等125車型相差不大。

總的來看，F(xiàn)orce X福穎仍然是定位親民的小踏板，保留了很多雅馬哈這個級別125mL踏板車的優(yōu)點(diǎn)，并根據(jù)市場熱點(diǎn)以及跨界使用場景做了一些配置上的優(yōu)化，對于市場來說也是一款不錯的補(bǔ)充車型，后期我們也會對這款車進(jìn)行更詳細(xì)的體驗。