摘要：我是驃騎府，摩托車評論人，歡迎關(guān)注！今天是3月18日，雅馬哈推出了一款跨界風(fēng)格的125踏板車——FORCEX福穎C69，售價8980元。從產(chǎn)品命名上可以看出福穎C69與福喜之間的關(guān)系，F(xiàn)ORCE是雅馬哈踏板中的運動風(fēng)格系列，“X”代表一...

我是驃騎府，摩托車評論人，歡迎關(guān)注！

今天是3月18日，雅馬哈推出了一款跨界風(fēng)格的125踏板車——FORCE X福穎C69，售價8980元。

從產(chǎn)品命名上可以看出福穎C69與福喜之間的關(guān)系，F(xiàn)ORCE 是雅馬哈踏板中的運動風(fēng)格系列，“X”代表一種未知，是現(xiàn)在跨界車型常用的字母，RORCE X 可以理解為具有運動跨界風(fēng)格的FORCE。

福穎C69也是采用了雅馬哈藍“芯”發(fā)動機，單缸風(fēng)冷兩氣門，實際排量為125cc，最大輸出功率為6.1KW/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩值為9.7NM/5000轉(zhuǎn)，這顆發(fā)動機可以說是久經(jīng)戰(zhàn)陣了，多年前就已經(jīng)在雅馬哈的巧格i，賽鷹125，福禧125等踏板車上面使用，評價還不錯，油耗低振動小，起步加速有力，選擇這款已經(jīng)成熟的發(fā)動機，再換個有一點爛路通過能力ADV踏板車的外殼，一款全新踏板車就整齊活了。

儀表采用下沉式LED液晶儀表。

采用了更為運動化的高位獨立轉(zhuǎn)向燈。

總體風(fēng)格上，F(xiàn)ORCE X福穎C69是一種年輕化的城市街道越野風(fēng)格。

FORCE X 福穎C69采用了全地形龜背胎，輪胎尺寸也有增加，現(xiàn)在是100/90-10，最低離地間隙增加到125mm，前擋泥板位置加高，增加了前輪與擋泥板間距。

在使用便捷性方面，F(xiàn)ORCE X福穎C69設(shè)計了前后置物箱，容量也有所增加，配有前置可折疊式便利掛鉤，防止貨物掉落。

FORCE X采用了更為豐富跳躍的配色，共有卡其黃、雅石綠、炫光白、皓月灰、曜石黑、極靜藍六種配色。

國內(nèi)這兩年的踏板車細分市場，自從本田首先推出ADV款的踏板車之后，跟風(fēng)者摩肩接踵，建設(shè)雅馬哈這次也未能免俗，做踏板車一直是建設(shè)雅馬哈的長項，多年前就在國內(nèi)打出了極高的知名度，所以，這次建設(shè)雅馬哈推出一款全新的踏板車是順理成章的事情。

不過，作為昔日合資廠的巨頭之一，建設(shè)雅馬哈如今的境地實在是讓人唏噓不已，連這款剛剛公布的福穎C69都算上，建設(shè)雅馬哈的踏板車產(chǎn)品總共就只有七款，且共用一顆單缸風(fēng)冷的125cc藍芯發(fā)動機，排量非常的單一，沒有更高技術(shù)含量的水冷發(fā)動機，產(chǎn)品定位依然停留在城市代步的買菜車這個低層次上。

而在踏板車領(lǐng)域，國內(nèi)其他的合資廠家紛紛加入了150cc的水冷發(fā)動機配合無匙啟動，怠速啟停，前后ABS+TCS的高端小排量踏板車市場爭奪，建設(shè)雅馬哈卻沒有任何動靜，這不得不讓人感到揪心，逆水行舟不進則退，死守兩畝三分地不去積極開拓新市場，最終的結(jié)局往往就是兩畝三分地都守不住。

建設(shè)雅馬哈的頹勢盡顯，從這次建設(shè)雅馬哈公布福穎C69的前期宣傳熱度來看，建設(shè)雅馬哈的受關(guān)注度就今不如昔，甚至連官方網(wǎng)站也將進口大貿(mào)車型與合資廠的官網(wǎng)合二為一，線下全國各地的經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象也很嚴(yán)重，實體店的渠道嚴(yán)重萎縮，產(chǎn)品線單薄，最大排量的車型依然是單缸風(fēng)冷的飛致250，這與本田的兩個合資廠紛紛投產(chǎn)中排車型，以及豪爵在玩樂車型上的多頭并進形成了鮮明對比，這正是日薄西山的征兆。究其原因，外方不愿再在合資廠投放新車型而將重心轉(zhuǎn)移到進口大貿(mào)有直接關(guān)系，但是具體是怎么走到這一步的，其中的是非曲直自難以向外人明說，再這么下去，可以肯定的是，湮滅在中國摩托車高速發(fā)展的歷史長河中是大概率的事情。