摘要：重點來了：雅馬哈中國總經(jīng)理，瀨戶浩之新官上任，從他的個人履歷到發(fā)布會現(xiàn)場的。6月14日，繼T-MAX530 DX版之后，云南昆明，雅馬哈同時發(fā)布YS150與YBR150Z兩款國四車型，官方售價分別為11000元和8580元。...
6月14日，繼T-MAX530 DX版之后，云南昆明，雅馬哈同時發(fā)布YS150與YBR150Z兩款國四車型，官方售價分別為11000元和8580元。
但，這并不是重點。
重點來了：雅馬哈中國總經(jīng)理，瀨戶浩之新官上任，從他的個人履歷到發(fā)布會現(xiàn)場的種種跡象表明，2018剛剛投放的Tmax530 DX還只是雅馬哈中國改變的小小前奏，2019年以及未來的幾年里，雅馬哈肯定會有多款進口車型引進，比如大家最關(guān)心的Nmax155、Smax155、Force155、R15 V3.0等等！
瀨戶浩之：
“初來乍到，請給我一些時間！”
這是現(xiàn)場記者在追問雅馬哈后續(xù)動作時，瀨戶浩之的回答。
***背景來頭不小的“新官”***
瀨戶浩之曾經(jīng)在日本本部第二事業(yè)部（負責(zé)東南亞、印度、中國、中國臺灣等多個市場）擔(dān)任高層；
在臺灣市場任期長達九年,一手促成Nmax、Tmax等產(chǎn)品成功引進臺灣，并讓臺灣雅馬哈在臺灣市場風(fēng)生水起。
這位有著非常成熟的車輛引進激活市場經(jīng)驗的雅馬哈中國區(qū)總管，這次云南新車發(fā)布會是他的中國區(qū)與大眾的初次見面會，但他已然有了自己對中國市場的計劃，他用不太流利的中文表示：想要打敗對手，絕不是簡單把那些車迷想要的進口車一股腦投放市場就可以了。請給我一點時間。
現(xiàn)場發(fā)布的兩款國四新品，一款雅馬哈飛致YS150，一款YBR150Z天劍動力版。
兩款車基礎(chǔ)來自于父輩小飛致與天戟，在熟悉的旋律中卻帶著新鮮的感覺。應(yīng)對國四的新品，其中YS150更是推出一款MT花色。
11000元！國四版飛致YS150》》》
同樣是對應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)，采用了雅馬哈首款國四創(chuàng)核科技發(fā)動機，并導(dǎo)入了全球流行的MT風(fēng)格。從現(xiàn)場的PPT看來，MT系列風(fēng)格產(chǎn)品，還包括近年投放的福禧125、飛致250。
產(chǎn)品細節(jié)，則包括勁酷銳利的后視鏡、16.2L大容量油箱、ALDC分離式后把手流線線條設(shè)計、升級版的賽車級腳踏、指針液晶混合式儀表盤和下導(dǎo)流罩等。
官方公布這款車的售價是11000元。
雖然只是做了細節(jié)的優(yōu)化和發(fā)動機應(yīng)對國四標(biāo)準(zhǔn)，但熒光綠與皓月灰碰撞的切入，配色方案中散發(fā)出yamaha-MT列的感覺，還是讓我們眼前一亮。
或者，是不是可以大膽猜測一下，從這個配色的方向來看，MT系列與NMAX距離我們不遠了？
更多產(chǎn)品顏色：
規(guī)格參數(shù)：
8580元！國四版YBR150Z天劍動力版》》》
這是首款采用國四創(chuàng)核科技發(fā)動機的車型，車如其名，強調(diào)的是動力的強勁，爬坡能力突出。
雙倍載貨，相比YBR天劍125載貨能力提升2倍，貨架與坐墊齊高；雙人騎乘，寬大的坐墊，即使是雙人騎乘也可以輕松的爬坡，適合山路、坡路。15.4L的大容量油箱，長途騎行更省時，雅馬哈的省油技術(shù)更不用說。
細節(jié)方面，作為一款街車，車身坐高僅777mm，無論是上車還是下車都更加方便，提供給用戶更好的騎乘體驗。為了防止灰塵等進入減震內(nèi)，特別增加了減震防塵套。換擋桿則采用了前后踏式換擋桿，中撐也經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計。
官方公布這款車的售價是8580元。
整體說來，這是一款相當(dāng)務(wù)實和實用的國四新車型，主要面對的西南市場。省油、輕量化、靈活的操控，是天劍系列的神話，可以說，這些都很好的延續(xù)到了如今的YBR150Z身上。
更多產(chǎn)品顏色：
規(guī)格參數(shù)：
長*寬*高：2070*745*1095mm
坐高：777mm
軸距：1330mm
最小離地間距：155mm
整備質(zhì)量：130kg
發(fā)動機：單缸空冷SOHC 4沖程
排氣量：149cc
缸徑*行程：57.3*57.9mm
壓縮比：9.6:1
最大功率：9.1kw/7500rpm
最大扭矩：12.4Nm/6000rpm
油箱容量：15.4L
燃油供給方式：電噴
輪胎規(guī)格：2.75-18MC 42P 90/90-18/c 57P
變速器形式：常嚙合5檔
制動系統(tǒng)：碟式/鼓式 鼓式/鼓式
懸掛系統(tǒng)：伸縮套筒式/搖臂式
▲雅馬哈營業(yè)部部長陳銳，在現(xiàn)場專門針對雅馬哈全球創(chuàng)核科技在動力、油耗上的領(lǐng)先優(yōu)勢進行了全面闡述。
國四時代，雅馬哈的創(chuàng)核時代！
雅馬哈當(dāng)然會致力于通勤車的不懈努力，這是社會賦予企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。但對于真正的車迷來說，這兩款產(chǎn)品只是引子，我們喜愛的、迫切需要的是更多好的、高端的進口產(chǎn)品。
Tmax530 DX作為雅馬哈經(jīng)典的一款拳頭產(chǎn)品都已經(jīng)進到中國市場，更多進口產(chǎn)品還會遠嗎？從目前市場反饋來看，一周內(nèi)售罄50臺充分說明了中國市場車迷對雅馬哈產(chǎn)品的喜愛與期待。因此，接下來，只是視乎時間的問題，相信會很快。
更多的正如這次會議主題“誰與爭峰”，2018之后的雅馬哈將以全新的面目展現(xiàn)在大眾眼前，寄望達到中國市場的一個新高峰。也正如瀨戶浩之先生所言：“雅馬哈在中國不一定要做到銷量第一，但一定要做到用戶第一，滿意度第一，口碑第一的摩托車品牌。”
在中國市場，雅馬哈一直是一種特別的存在。不僅僅是一個品牌，更是一種情懷。期待Yamaha 2018之后全新的表現(xiàn)，期待更多的優(yōu)秀車款進入中國，Yamaha，是時候展現(xiàn)你真正的技術(shù)了！
