摘要：市黨代會報(bào)告提出，全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，建成贛深高鐵、廣汕鐵路惠州段，推動深惠城際和。11月27日，贛深高鐵首趟試運(yùn)行列車從深圳北站開出，一路向江西贛州駛?cè)?，?biāo)志著贛深高鐵全線進(jìn)入按圖試運(yùn)行階段，贛深高鐵全線通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。...
11月27日，贛深高鐵首趟試運(yùn)行列車從深圳北站開出，一路向江西贛州駛?cè)?，?biāo)志著贛深高鐵全線進(jìn)入按圖試運(yùn)行階段，贛深高鐵全線通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
市黨代會報(bào)告提出，全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，建成贛深高鐵、廣汕鐵路惠州段，推動深惠城際和深汕高鐵惠州段建設(shè)，推動城軌公交化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)廣深港惠“一小時(shí)生活圈”。
全面融深融灣，惠州正在行動。去年，惠州出臺“融深35條”，提出進(jìn)一步加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施對接，加快深惠城際項(xiàng)目前期工作，推進(jìn)莞惠城際小金口至惠州北段開工，支持深圳將城市軌道交通延伸至臨深片區(qū)。隨著今年底贛深高鐵通車運(yùn)營，惠州和深圳將從“一小時(shí)生活圈”進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”，廣深港惠生活圈的聯(lián)系將更加緊密，“軌道上的大灣區(qū)”加速形成。
贛深高鐵打開惠州融深大通道
贛深鐵路惠州北站站房內(nèi)，電動扶手梯、直梯、檢票口道閘安裝完畢，站內(nèi)衛(wèi)生間、母嬰室、愛心候車區(qū)、服務(wù)臺等功能分區(qū)完成設(shè)置。站房外面，惠州交投公路建設(shè)有限公司正組織100多名職工開展清場活動。惠州北站綜合交通樞紐配套（二期）工程項(xiàng)目將于下月初驗(yàn)收交付，并與惠州北站同步開通運(yùn)營。
100公里外的深圳北站內(nèi)，候車廳寬敞明亮，旅客正有序候車?！澳壳吧钲诒闭窘玉g交通有地鐵、公交和大巴，廣大旅客可在深圳北站實(shí)現(xiàn)方便換乘?！鄙钲诒闭局蛋嗾鹃L謝林珂介紹，改造完工后的深圳北站增加了贛深上、下行線，第二動車所C、D線，贛深疏解線及深汕聯(lián)絡(luò)線，讓深圳北站具備了連接惠州、贛州、茂名及西麗等多個方向線路的能力。
贛深高鐵開通運(yùn)營后，乘坐高鐵從深圳北站出發(fā)，到惠州北站僅需30分鐘，兩座“北站”將緊密聯(lián)系在一起，成為深圳都市圈中兩個重要交通支點(diǎn)，共同參與搭建起一條助推粵港澳大灣區(qū)互通互聯(lián)、溝通深惠兩地經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶。
作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京九高鐵的重要組成部分，贛深高鐵自北向南連接贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，串起了大半個深圳都市圈，進(jìn)一步打開了惠州的融深大通道。
這條在建的高鐵，對推動粵港澳大灣區(qū)深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用有著重大意義?！按蠹叶己芷诖M深高鐵通車?！痹谏钲邶埲A新區(qū)工作的惠州人楊凡說，他經(jīng)常周末搭乘順風(fēng)車或公交車回惠州市區(qū)，需要2個小時(shí)以上，“贛深高鐵通車后，從深圳北站上車，1個小時(shí)之內(nèi)就能到家?！?/span>
目前，惠州已建成廈深鐵路、莞惠城際、惠大鐵路、京九鐵路。接下來，贛深鐵路計(jì)劃今年底通車，廣汕鐵路預(yù)計(jì)2023年上半年通車，這兩條高鐵將在惠州境內(nèi)設(shè)7個站點(diǎn)，惠州到深圳、廣州、汕尾皆可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)抵達(dá)。與此同時(shí)，深汕高鐵開工建設(shè)，屆時(shí)惠州到深圳最快只需要10多分鐘。
惠州還積極協(xié)同深圳拓展高速鐵路、城際鐵路等大通道，主動對接國家干線鐵路網(wǎng)、粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，打造四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。今年已啟動深汕鐵路惠州段、莞惠城際小金口至惠州北段項(xiàng)目建設(shè)，并將根據(jù)規(guī)劃適時(shí)啟動深惠城際坪地至瀝林北段項(xiàng)目建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，惠州與深圳之間未來將有4條高速鐵路、2條城際鐵路共6條軌道交通相連，深惠之間通勤出行將更加便捷。
構(gòu)建大灣區(qū)東岸現(xiàn)代大交通體系
2019年2月，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)，大灣區(qū)“巨輪”鳴笛啟航；8月，《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見》發(fā)布，特區(qū)“升級”號角吹響。一年之內(nèi)，兩大國家戰(zhàn)略花落廣東，“雙區(qū)”利好疊加，灣區(qū)風(fēng)起潮涌。
在粵港澳大灣區(qū)中，惠州與深圳的聯(lián)系非常密切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深惠日通勤人數(shù)為17.97萬人，深惠通勤需求已成為大灣區(qū)深入融合的縮影。置身大灣區(qū)開放發(fā)展大局，惠州以開放思維拋出“豐”字交通主框架規(guī)劃，項(xiàng)目整體納入“交通強(qiáng)國”試點(diǎn)項(xiàng)目，整個“三橫一豎”高速路網(wǎng)全部納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃?！柏S”字分別對接廣州（知識城）、東莞（松山湖）、廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、深圳（前海）、香港，同時(shí)連通中心城區(qū)與惠州灣。
目前，“豐”字交通主框架項(xiàng)目整體納入“交通強(qiáng)國”試點(diǎn)項(xiàng)目，整個“三橫一豎”高速路網(wǎng)全部納入省高速公路網(wǎng)規(guī)劃。作為“豐”字道路交通主框架的“脊梁”，1號公路建成通車后，將串聯(lián)起博羅、惠城、惠東、惠陽、大亞灣。
通過“豐”字道路交通主框架規(guī)劃實(shí)施，惠州將全方位與深圳等大灣區(qū)城市對接，構(gòu)建大灣區(qū)東岸的現(xiàn)代大交通體系，建成快速通達(dá)廣深港等城市的交通大通道，力爭實(shí)現(xiàn)惠州與大灣區(qū)中心城市間1小時(shí)通勤。
統(tǒng)籌 惠州日報(bào)記者戴建
采寫 惠州日報(bào)記者李向英 謝寶樹 黃曉娜 劉建威
