摘要：早在8月份的時候，中國試飛“高超音速飛行器”的事情，獲得了世界關(guān)注，更甚至，我國官方還沒說什么呢，美媒就按奈不住，開始以“揭秘者”的身份，進(jìn)行大肆吹捧，而對于這高超音速飛行器的猜測也是層出不窮，好奇這到底是什么先進(jìn)設(shè)備，而無法展現(xiàn)在大眾面前...

早在8月份的時候，中國試飛“高超音速飛行器”的事情，獲得了世界關(guān)注，更甚至，我國官方還沒說什么呢，美媒就按奈不住，開始以“揭秘者”的身份，進(jìn)行大肆吹捧，而對于這高超音速飛行器的猜測也是層出不窮，好奇這到底是什么先進(jìn)設(shè)備，而無法展現(xiàn)在大眾面前呢？

在美媒的報道中來看，“騰云工程”是我國某一飛行器繞南極飛上一圈的過程，并且在飛行的過程當(dāng)中，還進(jìn)行了發(fā)射兩顆小飛行器的任務(wù)，聽上去非常高科技，畢竟不是所有飛行器都能夠繞上南極一圈，還能夠中途執(zhí)行任務(wù)的。

那么這個所謂的“騰云工程”，到底是怎么回事呢？

騰云工程是中國航天科工集團(tuán)，屬于空天往返的飛行項(xiàng)目，整個項(xiàng)目的核心技術(shù)，就在于突破組合動力、機(jī)體推進(jìn)一體化技術(shù)為代表，并且建成空天飛機(jī)器技術(shù)綜合研究體系，以研制空天往返飛行器為主。

要知道航天工程中，可以往返，以及能夠重復(fù)使用的，本身就是高端產(chǎn)品，而騰云工程的目標(biāo)，就是想要在2030年以前，設(shè)計(jì)制造出中國首架能夠水平起飛、水平著陸，并且能夠多次重復(fù)使用空天往返的飛行器，也就是我們現(xiàn)在所說的空天飛機(jī)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，那將會是安全、便捷、且成本較低的代表。

空天飛機(jī)這種新型航天器，在此之前，并沒有消息顯示，有國家成功突破，因此是沒有實(shí)質(zhì)成功的案例，可是以概念來說，這將是把航空技術(shù)和航天技術(shù)高度結(jié)合的飛行器，能夠給世界空間發(fā)展，帶來更大的新階段，不論哪個國家先完成了空天飛機(jī)，都意味著掌握了21世紀(jì)，爭奪制空權(quán)的關(guān)鍵武器之一。

早在2018年，騰云工程就實(shí)現(xiàn)了相對應(yīng)的組合發(fā)動機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換國內(nèi)首次飛行驗(yàn)證，可是要真正地完成整體，卻是很難做到的。

要知道最終的目標(biāo)，是可以在經(jīng)過大氣層以后，飛向外太空，并且能夠返回地球的，看似簡單，可是在這樣飛行之下，并不容易，因?yàn)樵诖髿鈱又?，就意味著飛行器需要長時間進(jìn)行無摩擦的飛行，這對于發(fā)動機(jī)就有著很大的要求，再加上，飛到大氣層外，還無法進(jìn)行空中加油，就能夠依賴自身攜帶的燃料。

也就是說，要做到不進(jìn)行空中加油，還能夠環(huán)繞地球一圈的存在，要知道，就B-2來說，被稱為全球到達(dá)的它，作戰(zhàn)航程也只在1.2萬千米，空中加一次油，也只在1.8萬千米，可是要真的環(huán)繞地球一圈，那是需要4萬公里的，如果加一次油，能夠讓B-2多飛0.6千米的話，想要環(huán)繞地球一圈，B-2最少也需要進(jìn)行5次空中加油。

然而通過試驗(yàn)成功這四個字，我們能見到，這已經(jīng)在我國的騰云工程上，成功實(shí)現(xiàn)了，那么也就意味著，我國高超音速飛行器的速度也已經(jīng)成為了世界第一，如果這在現(xiàn)實(shí)生活中上映，將會比那些可返回的火箭更具有意義，也讓太空傳輸都有了進(jìn)一步發(fā)展的可能，美媒甚至表示，這架飛行器，都要違反物理規(guī)律了。

如果騰云工程真的成功進(jìn)行了試驗(yàn)，那么也就意味著我國在航空航天領(lǐng)域，又再次上了一個臺階，是一大跨步，也成為了世界首個成功，運(yùn)用空天飛機(jī)的國家，我想，美國怎么也沒想到，這說著玩玩的概念，有一天居然被人給實(shí)現(xiàn)了。

這在當(dāng)時，很多人都覺得美國在捧殺中國，特意吹捧中國所釋放的謠言，可是就在第7屆商業(yè)航天高峰論壇中傳來的好消息看，騰云工程是真的成功試飛了，這對之前的猜測，就有了更加有力的證實(shí)，不得不說，這一刻感嘆中國的進(jìn)步之快以及中國之強(qiáng)。