摘要：在美軍看來，“Mantell UFO incident”（曼特爾不明飛行物事件）要比羅斯威爾事件要神秘得多，因?yàn)樵谶@個案例中，飛行員在追擊UFO過程中失事墜毀，而在保持最后通信的時刻，飛行員在大喊“看到了巨大的金屬飛行器”。...

在美軍看來，“Mantell UFO incident”（曼特爾不明飛行物事件）要比羅斯威爾事件要神秘得多，因?yàn)樵谶@個案例中，飛行員在追擊UFO過程中失事墜毀，而在保持最后通信的時刻，飛行員在大喊“看到了巨大的金屬飛行器”！

1948年1月7日，肯塔基州諾克斯堡的戈德曼陸軍機(jī)場收到了肯塔基州公路巡邏隊的報告稱，空中有一個直徑約200~300英尺（60~90米）圓形飛行器，下午1點(diǎn)45分左右，諾克斯堡控制塔上的昆頓·布萊克威爾中士從望遠(yuǎn)鏡中看到了這個物體。

塔臺內(nèi)的另外兩名軍官也報告稱有一個白色的物體，基地指揮官蓋伊?？怂股闲５玫綀蟾婧笠部吹搅诉@個物體，接下來估計所有抬頭的基地工作人員都看到了，這個物體“非常白”，大約有滿月的1/4大小，底部有一個紅色的板框，一直停留在空中一動不動超過了一小時。

其中機(jī)場的一位觀察員報告稱，這個物體在曾下降到距離地面很近，但大約十秒后就以很快的速度回到原來的高度（約3000米），并且大約以500英里/小時（800千米）遠(yuǎn)離。

此時的肯塔基州空軍國民警衛(wèi)隊第 165 戰(zhàn)斗機(jī)中隊C Flight的四架 P-51D野馬戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)升空向飛行物消失的方向追趕，其中一架飛機(jī)就是由曼特爾上尉駕駛。

曼特爾上尉與P-51D

托馬斯·F.曼特爾上尉是一名肯塔基州國民警衛(wèi)隊空軍飛行員，有著2167小時的飛行時數(shù)，并且還參加過諾曼底登陸的空戰(zhàn)，在市場花園行動中的勇敢行動而被授予“杰出飛行十字勛章”，還獲得過美國空軍的“空軍勛章”，曼特爾上尉在國民警衛(wèi)隊中的地位很高。

P-51D是一架單發(fā)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，也是二戰(zhàn)名機(jī)，下單翼，早期使用艾利森V-1710發(fā)動機(jī)，后來該用羅爾斯羅伊斯的V-1650發(fā)動機(jī)，最高空速接近800千米/小時，升限為12696米，這個指標(biāo)在二戰(zhàn)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)中不算最好，但已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

曼特爾上尉戰(zhàn)斗機(jī)失事

由于是緊急起飛，其中一架戰(zhàn)斗機(jī)油料并不是非常充足，沒多久一架飛機(jī)脫離編隊返航了，此時的圓形飛行器已經(jīng)接近20000英尺（6000米），三架戰(zhàn)斗機(jī)中的一架沒有佩戴氧氣面罩，無法再爬升到更高，在22500英尺（6800米）的高度也決定返航。

空中只剩下曼特爾中尉與另一架僚機(jī)，而且他們兩架戰(zhàn)斗機(jī)也面臨氧氣供應(yīng)不足，塔臺領(lǐng)航警告曼特爾中尉不可超過25000英尺（7600米），因?yàn)檠鯕鈮毫Σ蛔?，曼特爾中尉與僚機(jī)可能會缺氧昏迷，但此時這個圓形飛行器仍然在不斷升高，從地面雷達(dá)的數(shù)據(jù)中可以看出，曼特爾中尉的飛機(jī)已經(jīng)超過了25000英尺，還在不斷爬高，而僚機(jī)則在比較低的高度放棄了追擊。

塔臺指揮布萊克威爾中士一直與曼特爾中尉保持通話聯(lián)系，在他與中尉的對話中，最后的通話記錄時曼特爾中尉報告稱“看到一個巨大的金屬飛行器”，此后就再也沒有回應(yīng)，而僚機(jī)報告稱曼特爾中尉的飛機(jī)進(jìn)入了死亡螺旋，最后墜毀在肯塔基州富蘭克林以南的一個農(nóng)場里。

當(dāng)?shù)氐南狸犣s到從殘骸中找到了中尉的尸體，他的安全帶已經(jīng)被撕裂，手表停在了下午3點(diǎn)18分，這是墜機(jī)時間，到3點(diǎn)50分時這個圓形飛行物超出了望遠(yuǎn)鏡觀測范圍，不知去向何處。

從描述以及升限來看，很像是一個探空氣球，但機(jī)場的另一位觀察員曾報告該飛行器曾下降到很低的高度，然后很快躍升回原來的高度，最后以600~800千米的時速離開，從這點(diǎn)來看沒有任何氣球可以達(dá)到如此水平。

也有空軍的調(diào)查專家稱曼特爾中尉追擊的是金星，在下午大白天追擊金星？似乎無法解釋這個事件，另外中尉擁有2000多小時的飛行時數(shù)，還參加過市場-花園的空降保衛(wèi)行動，只個骨灰級的老鳥。

對于曼特爾中尉的死因，有資料稱他遭到了飛行器的攻擊，渾身都是彈孔，他的飛機(jī)沾滿放射性污染，但空軍的調(diào)查報告稱，中尉身體只有墜機(jī)造成的創(chuàng)傷，沒有彈孔，飛機(jī)也沒有放射性污染。

Skyhook的氣球

1952年啟動的藍(lán)皮書計劃曾對曼特爾中尉的死因展開過詳細(xì)的調(diào)查，最后得出的結(jié)論是曼特爾追逐的可能是一個美國海軍的海軍研究辦公室執(zhí)行ONR大氣研究的Skyhook氣球，飛行高度超過30000米。

而曼特爾中尉在追擊過程中無視塔臺指揮的警告，忽略爬升的高度，最終缺氧陷入昏迷導(dǎo)致墜機(jī)身亡，但藍(lán)皮書計劃的結(jié)論仍然無法解釋另一位觀察員的報告。