摘要：2021年6月25日，美國國家情報局公布了久違的UFO調(diào)查報告，而內(nèi)容則是過去幾十年中發(fā)生的大量不明飛行物事件的調(diào)查情況。而在2019年9月17日美國海軍公布的“2017年的軍用飛機遭遇UFO的視頻”無疑是其中最大的促進因素，因為遭遇對象不。...

2021年6月25日，美國國家情報局公布了久違的UFO調(diào)查報告，而內(nèi)容則是過去幾十年中發(fā)生的大量不明飛行物事件的調(diào)查情況。

而在2019年9月17日美國海軍公布的“2017年的軍用飛機遭遇UFO的視頻”無疑是其中最大的促進因素，因為遭遇對象不是別人，而是對空氣動力學(xué)以及各種氣象條件都極其了解的戰(zhàn)斗機飛行員，他們的目擊報告要比普通人更有價值。

視頻中公布三段戰(zhàn)斗機追逐UFO的視頻，還有其中的對話，而背景信息卻鮮為人知，一直以來就有人想去調(diào)查了解下美軍飛行員究竟是個怎樣的目擊過程，但卻得不到半點信息。2月16日，在9NEWS上公布了一段美國海軍F/A-18飛行員瑞恩·格雷夫斯的采訪片段，正是其中一次追蹤過程。

瑞恩·格雷夫斯中尉是美國海軍戰(zhàn)斗機飛行員，有十年F/A-18戰(zhàn)斗機飛行經(jīng)歷，有著數(shù)千小時的飛行時數(shù)，是一名經(jīng)驗非常豐富的優(yōu)秀飛行員，2014年他在佛羅里達海岸執(zhí)行任務(wù)時第一次遭遇UFO。

瑞恩格雷夫斯已經(jīng)退役

“一個在透明球體內(nèi)黑色或灰色立方體”

“它看起來不一樣，它的形狀。

“我們以前從未見過這樣的事情?！?/span>

格雷夫斯中尉描述道，原本以為這是非常罕見的目擊現(xiàn)象，結(jié)果讓瑞恩·格雷夫斯驚訝的是從此開啟了他的“UFO目擊生涯”，一種最著名的一次就是后來美國海軍公布的三段視頻中的其中一段：

“FLIR1”：發(fā)生于2004年，一個長方形物體，它在傳感器的視野之外加速。美國防部稱該視頻來自2004年的“尼米茲事件”。

FLIR1

“Gimbal”：發(fā)生于2015年，可以聽到一名機組人員對他們說似乎逆風(fēng)的物體說“看看那個東西”。

“GoFast”：發(fā)生于2015年，一個在水面上的物體，可以聽到飛行員在問“這他媽的是什么？” “那是什么，伙計？”

GoFast

而瑞恩·格雷夫斯遭遇的就是“Gimbal”，他聲稱在2015年的一次飛行任務(wù)中，一個UFO突然飛到了編隊的中間，他差點撞上去。

當(dāng)時格雷夫斯在佛羅里達州杰克遜維爾海岸附近上空飛行，執(zhí)行的是空戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)，他就在拍攝了“Gimbal”的UFO的那架飛機旁邊飛行：

格雷夫斯的戰(zhàn)斗機衍射平顯上也看到了這個物體，但他的經(jīng)驗對識別這個物體幾乎沒有幫助，在輔助了紅外熱成像的衍射平顯上看到的飛行器似乎并沒有很明顯的特征，格雷夫斯終于發(fā)現(xiàn)了缺少一些什么，沒有紅外特征！

這個飛行器沒有螺旋槳、也沒有噴氣羽流，也沒有比周圍環(huán)境溫度更高的紅外輻射，但它在高速飛行，在F/A-18以1000千米/小時的速度下也追不上這些飛行物體。

當(dāng)時編隊中的飛行員一位這可能是空軍在測試某種絕密的高性能飛行器，但作為飛行員，對于現(xiàn)代航空推進技術(shù)總是會有一些了解的，他們最終還是發(fā)現(xiàn)了這些飛行器的怪異之處，所以才向海軍部遞交目擊視頻，這才讓大家看到了這個被標(biāo)明為“Gimbal”的UFO目擊視頻。

對于飛行員的目擊報告，美國海軍發(fā)言人約瑟夫·格雷舍爾是這樣形容的：

其實格雷舍爾啥都沒說，只是告訴大家這三段視頻中的飛行器的飛行方式以現(xiàn)有的技術(shù)達不到，并且告訴各位視頻是真的。

而2021年6月25日公布的調(diào)查報告則稱：這些飛行物并非是中國或者俄羅斯的飛行器，并且很多都是“實物”，并非大氣光學(xué)顯現(xiàn)個，是實際存在的，那么這些飛行物究竟是什么東西呢？

根據(jù)格雷夫斯的描述可以做一個簡短的分析，為何這些飛行物會如此驚人：

沒有螺旋槳、也沒有噴氣羽流

現(xiàn)代飛行器使用的不是螺旋槳推進就是噴氣式推進，那么在這些飛行器表面一定會看到這些特征，比如進氣口與尾噴管，或者在外部大喇喇的螺旋槳，要么就是氣球，可以是異形氣球，但沒有推進動力的氣球只能順風(fēng)飛行。

而這些“氣球”的速度連飛機都跟不上，這讓人實在有些震驚。沒有已知的推進動力卻能比飛機還快，這點實在讓人震驚莫名。

也沒有比周圍環(huán)境溫度更高的紅外輻射

估計很多朋友想出另一種推進方式，軸流式風(fēng)機推進，與網(wǎng)狀外殼配合，可以達到看不到外部發(fā)動機的狀態(tài)，但有一個現(xiàn)象是無法避免的，無論是電動機還是內(nèi)燃機或者渦軸等類型的發(fā)動機，都會發(fā)出紅外輻射。

甚至高速飛行的機身都會與空氣摩擦存在比背景更高的紅外輻射，因此就算一架戰(zhàn)斗機在滑翔在紅外熱像儀中看起來仍然是個散發(fā)這熱量的顯眼目標(biāo)，而這個飛行器卻沒有紅外輻射，似乎就是一個真正冷冰冰的物體。

沒有已知的推進動力、還沒有紅外輻射，這才是讓專家們脊背發(fā)涼的地方，簡單地說，以人類的科技還無法理解它們的動力方式，所以才有專家稱UFO的動力方式領(lǐng)先人類1000年。

而更為詭異的是美軍在6月25日公布了調(diào)查報告，結(jié)束了UFO調(diào)查，但讓人想不到的是在2021年11月23日，美國防部副部長凱瑟琳·?？怂古c國家情報總監(jiān)在海軍 (I&S) 辦公室內(nèi)建立機載物體識別和管理同步組 (AOIMSG)，以解決與評估DNI（美國國家情報總監(jiān)）的國防部訓(xùn)練范圍和裝置上或附近發(fā)生的UAP相關(guān)的挑戰(zhàn)。

所以關(guān)于UFO的調(diào)查并未結(jié)束，而是剛剛開始而已！

參考：

https://9now.nine.com.au/60-minutes/under-investigation-ufos-pentagon-uap-report-prompts-the-question-are-we-alone/fceccd8c-51ff-4f30-b170-40ef9a9a7413

https://9now.nine.com.au/60-minutes/under-investigation-former-fighter-pilot-recounts-bizarre-uap-sighting/89ee7e66-dfcd-4684-9cca-ac634a0566c2