摘要：對(duì)于四川的許多地級(jí)市來(lái)說(shuō)，軌道交通仍然是可望而不及的一個(gè)夢(mèng)想，特別是隨著國(guó)家對(duì)于地鐵和輕軌的建設(shè)門(mén)檻提高之后，許多城市距離這個(gè)目標(biāo)就更加遙遠(yuǎn)了。而如今，四川繼成都之外，首個(gè)開(kāi)建地鐵的地級(jí)市終于要來(lái)了，它不是綿陽(yáng)、德陽(yáng)、南充等城市，而是資陽(yáng)。...

對(duì)于四川的許多地級(jí)市來(lái)說(shuō)，軌道交通仍然是可望而不及的一個(gè)夢(mèng)想，特別是隨著國(guó)家對(duì)于地鐵和輕軌的建設(shè)門(mén)檻提高之后，許多城市距離這個(gè)目標(biāo)就更加遙遠(yuǎn)了。而如今，四川繼成都之外，首個(gè)開(kāi)建地鐵的地級(jí)市終于要來(lái)了，它不是綿陽(yáng)、德陽(yáng)、南充等城市，而是資陽(yáng)。

資陽(yáng)位于四川盆地中部的丘陵地帶，南與內(nèi)江相鄰，北與成都、德陽(yáng)接壤，東與重慶、遂寧毗鄰，西與眉山相連。是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分。資陽(yáng)是四川唯一同時(shí)與成都和重慶接壤的地級(jí)市，因此也有了成渝之心的美譽(yù)。下轄雁江區(qū)、安岳縣、樂(lè)至縣，幅員面積5747平方公里，總?cè)丝?46萬(wàn)人。

2016年，可謂是資陽(yáng)發(fā)展史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)年5月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式動(dòng)工，為了方便管理，資陽(yáng)下轄的簡(jiǎn)陽(yáng)市被劃歸為成都代管，至此，資陽(yáng)的總?cè)丝诤虶DP都大幅減少了，也成為了四川管轄區(qū)縣數(shù)量最少的地級(jí)市。

失之東隅，收之桑榆。在這次調(diào)整中，資陽(yáng)同樣有得有失。隨著天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國(guó)家戰(zhàn)略，地處成渝之心的資陽(yáng)，也迎來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。

日前，成都市域鐵路S3線(xiàn)發(fā)布了招標(biāo)公告，標(biāo)志著資陽(yáng)即將迎來(lái)首條連接成都的地鐵。據(jù)招標(biāo)信息顯示，軌道交通資陽(yáng)線(xiàn)位于成都市和資陽(yáng)市境內(nèi)，是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線(xiàn)。

該線(xiàn)路自18號(hào)線(xiàn)福田站接出后，向東南穿過(guò)淺丘地帶，進(jìn)入資陽(yáng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)后沿成資大道敷設(shè)，進(jìn)入資陽(yáng)市后以地下線(xiàn)路沿幸福大道、仁德西路、南駿大道、濱江大道敷設(shè)，下穿沱江后經(jīng)寶臺(tái)大道、蜀鄉(xiāng)大道，終點(diǎn)為資陽(yáng)北站。

該線(xiàn)路的總長(zhǎng)為39.71公里，其中成都段線(xiàn)路長(zhǎng)約20.37公里，資陽(yáng)段線(xiàn)路長(zhǎng)約19.34千米，資陽(yáng)規(guī)劃的車(chē)站包括：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站、嬌子大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)大道站、資陽(yáng)北站。

在資陽(yáng)軌道交通利好的情況下，高鐵也頻頻傳來(lái)好消息。其中，成南達(dá)萬(wàn)高鐵已經(jīng)確定經(jīng)過(guò)資陽(yáng)，資陽(yáng)下轄的樂(lè)至將告別沒(méi)有鐵路的歷史。此外，成渝中線(xiàn)高鐵的建設(shè)也已經(jīng)全面提速，這將是一條成渝間最快捷的高速通道，時(shí)速有望達(dá)到350到400公里，建成后，資陽(yáng)的區(qū)域交通樞紐地位將得到進(jìn)一步的鞏固。

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