摘要：5月份，全球電動(dòng)車似乎度過了最為艱難的時(shí)刻，而消費(fèi)者對于新能源汽車的需求也是日益見長，增長勢頭依舊迅猛。今天就來盤點(diǎn)一下。NO.1：五菱宏光MINIEV銷量：34037輛五菱的宏光MINIE。那么在所有新能源車型當(dāng)中，有哪些上到榜單前10呢。...

5月份，全球電動(dòng)車似乎度過了最為艱難的時(shí)刻，而消費(fèi)者對于新能源汽車的需求也是日益見長，增長勢頭依舊迅猛。那么在所有新能源車型當(dāng)中，有哪些上到榜單前10呢？今天就來盤點(diǎn)一下。

NO.1：五菱宏光MINIEV

銷量：34037輛

五菱的宏光MINIEV，閉著眼睛都知道是全球單車銷量第一。這款車之所以可以取得成功，價(jià)格是決定性因素，只需要3萬多塊，就能解決代步需要，在城市暢行無阻，耗費(fèi)的成本非常低，再加上短小緊湊的體型以及圓潤可愛的外觀，受到很多年輕人追捧。

NO.2：比亞迪宋Pro/Plus PHEV

銷量：31989輛

比亞迪的宋系列產(chǎn)品線自從迎來了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)之后，銷量瞬間就邁入到第一梯隊(duì)，甚至登上SUV榜單的第一名，即便過去一年多，現(xiàn)在也是一車難求的狀態(tài)，可以說稀有度堪比期貨。宋系列之所以受追捧，一方面是綠牌沒有限購，大城市消費(fèi)者也可以隨便買，并且DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)在油耗控制上非常出色，日常使用僅需要5-6L/100km，在92標(biāo)號汽油也要9塊多的年代，也難怪那么多人搶著要。

NO.3：特斯拉Model Y

銷量：28147輛

盡管漲了好幾次價(jià)，但Model Y還是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，不得不說，特斯拉的品牌光環(huán)實(shí)在太過強(qiáng)大，能限制住它的或許只有產(chǎn)能了。

NO.4：比亞迪漢

銷量：23978輛

比亞迪漢系列上市以來一直保持著穩(wěn)定的增長，同時(shí)也是把比亞迪品牌拉高的重要車型。而在今年，漢系列再次得到增強(qiáng)和完善，外觀變得更加精致，同時(shí)車內(nèi)智能化配置也得到升級，更重要的是加入么DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓消費(fèi)者徹底忘記續(xù)航焦慮。

NO.5：特斯拉Model 3

銷量：22621輛

關(guān)于Model 3這款車沒什么好說的，相信大家對它都非常熟悉，該車的駕駛屬性非常強(qiáng)烈，但作為家用車還是缺少一些舒適性。

NO.6：比亞迪秦Plus PHEV

銷量：17974輛

秦PLUS引入DM-i混合動(dòng)力之后，銷量就有了截然不同的變化。一方面秦PLUS DM-i在油耗方面很有優(yōu)勢，對于現(xiàn)在的高油價(jià)環(huán)境非常友好，可以節(jié)省一大筆用車費(fèi)用。另一方面則是作為一款家用車，該車在空間、配置、乘坐舒適性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

NO.7：比亞迪元PLUS

銷量：11550輛

元PLUS是基于e平臺(tái)3.0下的產(chǎn)品，它的定位是緊湊型SUV，外形設(shè)計(jì)比較簡潔和富有流線感，能兼容不同審美需求。續(xù)航方面提供430km和510km兩個(gè)版本，應(yīng)付日常城市通勤或者跨市出行也是可以滿足需要。

NO.8：理想ONE

銷量：11496輛

奶爸車+增程式動(dòng)力讓理想ONE成功進(jìn)入到榜單前10的位置，作為新勢力的產(chǎn)品，理想ONE的銷量竟然可以做到過萬以上，表現(xiàn)的確非常驚人，我也非常期待第二款車L9可以有同樣的成就。

NO.9：大眾ID.4

銷量：10728輛

大眾ID.4基于MEB純電平臺(tái)打造，定位于緊湊型SUV，相較于新勢力品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品，ID.4致力去營造與傳統(tǒng)油車類似的駕駛體感，也是讓它得到一部分消費(fèi)者認(rèn)可。

NO.10：AIONS

銷量：10504輛

其實(shí)AION S上榜的原因更多是因?yàn)樗浅鲂惺袌龅闹黧w，很多出行公司都會(huì)選擇它作為公司用車，真正的私人用戶占比還是比較偏少。

總結(jié)

以上就是5月銷量最好的10款新能源車，不得不說，比亞迪的戰(zhàn)斗力的確是強(qiáng)，有數(shù)款車型上榜。