摘要：這兩年中國品牌的新能源車型處于井噴式的狀態(tài)，每年都有不同品牌推出全新車型，但是依舊滿足不了消費(fèi)者的需求，在這其中比亞迪可以說是最大贏家之一，而很多廠家也都覬覦這塊甜美的蛋糕，長安基于全新的EPA1純電平臺(tái)打造了深藍(lán)SL03，也是該平臺(tái)上的首...
這兩年中國品牌的新能源車型處于井噴式的狀態(tài)，每年都有不同品牌推出全新車型，但是依舊滿足不了消費(fèi)者的需求，在這其中比亞迪可以說是最大贏家之一，而很多廠家也都覬覦這塊甜美的蛋糕，長安基于全新的EPA1純電平臺(tái)打造了深藍(lán)SL03，也是該平臺(tái)上的首款車型。今天我們就選擇深藍(lán)SL03其中的增程版車型和比亞迪秦Plus DM-i車型進(jìn)行一下對比。
車頭部分，作為一款新推出的車型。深藍(lán)SL03具有明顯的科幻風(fēng)格，雖然是增程版車型，但是其車頭依舊可以給到用戶新能源車型的未來感。大燈組內(nèi)部的花瓣?duì)頛ED日行燈極具辨識(shí)度，位于大燈下方的區(qū)域還增加了支持互動(dòng)燈語的矩陣式燈組，頗有科技感，充滿了潮流的氣息。狹長的大燈與下方霧燈罩的造型呈現(xiàn)出棱角分明的狀態(tài)，整體給人非常運(yùn)動(dòng)。
比亞迪秦Plus DM-i采用比亞迪王朝家族標(biāo)志性的Dragon Face設(shè)計(jì)語言。由于推出的時(shí)間要早于深藍(lán)SL03，因此還是給人傳統(tǒng)燃油車的感覺。粗壯的鍍鉻飾條延伸到兩側(cè)大燈的上沿形成龍須的形狀。點(diǎn)陣式的大嘴格柵非常有氣勢，只不過身為新能源車型的秦Plus DM-i始終擺脫不了傳統(tǒng)燃油車的影子。
車側(cè)深藍(lán)SL03擁有一定的溜背感，這也跟它后備箱的開啟方式有關(guān)系，這點(diǎn)我們后面說。相比秦Plus DM-i，深藍(lán)SL03明顯具有更短的前懸，四輪位置盡量向車輛四角擴(kuò)張，這是明顯純電車型的布局方式，可以給車內(nèi)帶來更寬敞的乘坐空間。長安深藍(lán)SL03的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了雅閣2830mm和帕薩特2871mm的軸距，已經(jīng)明顯屬于傳統(tǒng)燃油B級(jí)車的范疇。
秦Plus DM-i的長寬高為4765×1837×1495mm，軸距2718mm，基本跟秦Pro保持一致，與深藍(lán)SL03相比有很大的差距。因?yàn)閮煽钴囆筒煌尿?qū)動(dòng)方式，因此秦Plus DM-i還是具有較長的車頭空間，同時(shí)前軸位置也是位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方，這都是明顯燃油車的布局方式。
相比車頭，深藍(lán)SL03的車尾也同樣具有看點(diǎn)。深藍(lán)SL03利用車尾LOGO的造型打造出一個(gè)分段式的鴨舌尾翼，星焰貫穿式尾燈點(diǎn)亮?xí)r極具想象力的造型與燈光效果。下方的中置霧燈遺傳了長安UNI車型的造型特點(diǎn)。尾燈造型也與頭燈相呼應(yīng)采用花瓣式造型。
秦Plus DM-i的車尾采用橫向拉寬設(shè)計(jì)，帶給用戶車身更寬的視覺感受。尾燈點(diǎn)亮之后的龍爪之痕造型也是與比亞迪的Dragon Face設(shè)計(jì)語言相呼應(yīng)。
深藍(lán)SL03最吸引用戶的一點(diǎn)就是擁有無邊框車門，要知道在同價(jià)位中，這是非常少見的。之前配備無框車門的車型基本上起步價(jià)都在20萬以上。這一配置可以說是極其吸引年輕人的眼球。相比秦Plus DM-i的有框車門更加凸顯運(yùn)動(dòng)感。
深藍(lán)SL03配備19英寸星型封閉式輪轂，在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)讓整體觀感充滿張力，同時(shí)用戶也可以選裝五輻條運(yùn)動(dòng)輪轂。在尺寸上比秦Plus DM-i更大，大尺寸帶來的車身飽滿度更強(qiáng)，封閉式輪轂也更符合新能源車型的身份。
深藍(lán)SL03采用掀背式后備箱，在拿取后備箱物品時(shí)比秦Plus DM-i更加方便。雖然兩款車型都支持后排座椅四六比例放倒，但是深藍(lán)SL03的后備箱明顯更加規(guī)整，后備箱寬度比秦Plus DM-i更寬，后備箱容積比要強(qiáng)于秦Plus DM-i車型。
深藍(lán)SL03的內(nèi)飾采用極簡風(fēng)格，凸顯出新能源車型獨(dú)有的科技感。前排空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式的設(shè)計(jì)，且在中控屏中調(diào)整風(fēng)向風(fēng)量的方式。雖然看似十分具有科技感，但是實(shí)際體驗(yàn)效果頗差，且對車輛的駕駛安全帶來不利的因素。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，秦Plus DM-i采用比亞迪的家族風(fēng)格，但因脫胎于燃油車的結(jié)構(gòu)，所以在大的布局上還是能看到燃油車的影子，但在用料、細(xì)節(jié)布局、顏色襯托等方面都是很顯檔次的。中控臺(tái)區(qū)域使用了“波浪”形的條線勾勒，讓內(nèi)飾更加有層次感。同時(shí)內(nèi)飾多采用軟性材質(zhì)覆蓋，再加上精致的縫線以及一些高亮的烤漆面板搭配，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。
在配置方面，深藍(lán)SL03擁有AR-HUD，14.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏，雖然不如秦Plus DM-i的旋轉(zhuǎn)屏幕更加震撼，但是左右最大15°的旋轉(zhuǎn)功能可以帶給使用者更好的便利性。同時(shí)還擁有帶屏幕全場景可見即可說功能的智能語音助手。這點(diǎn)上為空調(diào)的調(diào)整方式扳回一分。
在智能輔助駕駛系統(tǒng)方面擁有集成式自適應(yīng)IACC、限速識(shí)別 (TSR)、盲區(qū)監(jiān)測 (BSD)、換道輔助 (LCA)、車道保持輔助 (LKA)、倒車橫向預(yù)警 (RCTA)、開門預(yù)警 (SEW)、車道偏離預(yù)警 (LDW)、自動(dòng)緊急剎車、駕駛員疲勞提醒和前碰撞預(yù)警 (FCW)，達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有水準(zhǔn)。
秦Plus DM-i配置比亞迪標(biāo)志性的旋轉(zhuǎn)中控屏，采用DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比亞迪豐富的APP市場也使其擁有更好的功能拓展性。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別、行人識(shí)別/保護(hù)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)式車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測等系統(tǒng)功能。
深藍(lán)SL03增程版可以實(shí)現(xiàn)短途用電、長途用油，在CLTC工況下，200km的純電里程也要優(yōu)于秦Plus DM-i 120km的純電續(xù)航表現(xiàn)。足以滿足日常通勤的需求，大幅降低用車成本。在增程模式下可以達(dá)到1200km，也要強(qiáng)于秦Plus DM-i官方宣傳的1000km綜合續(xù)航。長安深藍(lán)SL03增程版采用發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直連結(jié)構(gòu)，在CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。官方宣稱在饋電狀態(tài)下，依然達(dá)到4.5L/100km的油耗表現(xiàn)。
秦PLUS DM-i搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭載的前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120km版本車型匹配18.32kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程上下班代步完全夠用。
寫在最后：不難發(fā)現(xiàn)，長安深藍(lán)SL03雖然是國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的“新人”，但它卻有點(diǎn)后來居上的意思。在頂配車型官方指導(dǎo)價(jià)相差不大的情況下，深藍(lán)SL03在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)、舒適性、綜合配置、續(xù)航里程等方面都比秦Plus DM-i好那么一點(diǎn)。若單以賬面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行比較所呈現(xiàn)出的性價(jià)比來看，顯然長安深藍(lán)SL03要比比亞迪秦Plus DM-i更值得選擇。
