摘要：來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)9月5日，隨著最后一斗混凝土入模，觀音峽嘉陵江特大橋主墩右幅14號(hào)墩最后一節(jié)墩身澆筑完畢。標(biāo)志著由中交一公局集團(tuán)承建的重慶渝武高速公路復(fù)線（北碚至合川段）觀音峽嘉陵江特大橋主墩全部封頂，主橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，主橋全面進(jìn)入...

來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

9月5日，隨著最后一斗混凝土入模，觀音峽嘉陵江特大橋主墩右幅14號(hào)墩最后一節(jié)墩身澆筑完畢。標(biāo)志著由中交一公局集團(tuán)承建的重慶渝武高速公路復(fù)線（北碚至合川段）觀音峽嘉陵江特大橋主墩全部封頂，主橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，主橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

觀音峽嘉陵江特大橋位于重慶市北碚區(qū)施家梁鎮(zhèn)，為渝武高速公路復(fù)線項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程之一，左線橋長(zhǎng)1070.5米，右線橋長(zhǎng)1260.5米，主橋?yàn)?24米+235米+124米連續(xù)剛構(gòu)橋。4個(gè)主墩均位于嘉陵江兩岸，右幅14號(hào)主墩樁基位于嘉陵江江中，墩身高達(dá)94.69米，相當(dāng)于30多層樓高，為全線最高墩柱。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)14號(hào)墩樁基水下施工的特殊情況，采取先水下爆破承臺(tái)基巖再筑島施工樁基+咬合樁圍堰施工承臺(tái)方案，僅花費(fèi)了162天完成了水下爆破、拋石籠、筑島、樁基、咬合樁圍堰、承臺(tái)及5節(jié)墩柱的施工，順利完成出水目標(biāo)。又針對(duì)觀音峽嘉陵江特大橋急流、裸巖、 高墩、大跨及混凝土強(qiáng)度高等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)主墩施工方案討論及技術(shù)交底會(huì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展情況加大資源配置，克服重慶地區(qū)夏季高溫多雨的不利因素，經(jīng)過(guò)110天不間斷的努力施工，安全、高效地完成高墩混凝土澆筑任務(wù)，順利完成主墩的全部封頂。

觀音峽嘉陵江特大橋建成后，將進(jìn)一步改善合川、北碚至重慶主城區(qū)交通壓力，推動(dòng)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)，促使沿線區(qū)縣“進(jìn)城入圈”步伐不斷提速，對(duì)推動(dòng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展具有重要意義。

本文來(lái)自【中國(guó)交通新聞網(wǎng)】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

ID：jrtt