摘要：根據(jù)目前EV Sales數(shù)據(jù)網(wǎng)站公布的1月新能源車銷量顯示，全球新能源乘用車銷量同比增速達(dá)到112%，超過32.1萬臺，顯然，眼下新。從2020年下半年的銷量數(shù)據(jù)中不難看出，汽車行業(yè)回暖，在如此良好的環(huán)境下，2021年不少車企也迎來了開門紅。...

從2020年下半年的銷量數(shù)據(jù)中不難看出，汽車行業(yè)回暖，在如此良好的環(huán)境下，2021年不少車企也迎來了開門紅。根據(jù)目前EV Sales數(shù)據(jù)網(wǎng)站公布的1月新能源車銷量顯示，全球新能源乘用車銷量同比增速達(dá)到112%，超過32.1萬臺，顯然，眼下新能源市場需求十分旺盛。

全球新能源銷量實(shí)現(xiàn)增長的背后，少不了國產(chǎn)新能源車助力，通過1月全球新能源汽車銷量top20中能夠看出，國產(chǎn)車幾乎占據(jù)一半席位，且有7款車型都在榜單前10。同時，值得留意的是，造車新勢力三杰：蔚來、理想和小鵬，號稱領(lǐng)頭羊的蔚來汽車，竟沒有車型上榜，唯有理想ONE和小鵬P7上榜，看來單一車型銷量并非蔚來長項(xiàng)。

在榜的理想ONE和小鵬P7能夠進(jìn)入到全球銷量榜前20名，這表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。而從榜單上看，理想ONE和小鵬P7還是造車新勢力中的SUV銷量第一和轎車銷量第一，若將范圍擴(kuò)大至國產(chǎn)車領(lǐng)域，那么剩下的“第一”就只有理想ONE了。所以要問蔚來、理想和小鵬在1月份的表現(xiàn)誰更優(yōu)秀，毫無疑問是理想ONE。

31天的時間里，理想ONE斬獲銷量5379臺，并且成為全球新能源車top20中唯一上榜的國產(chǎn)中大型SUV，且累計交付量超40000輛，還是最快完成這一交付記錄新能源車型。在如此殘酷的市場競爭中，理想ONE能夠取得這樣出色的銷量成績實(shí)屬難得。那么問題來了，在蔚來ES8、寶馬X5 PHEV等同級新能源車都沒上榜的前提下，理想ONE這樣一位“后起之秀”，究竟是如何進(jìn)入一線陣營的呢？

就個人看來，理想ONE能夠進(jìn)入一線陣營，根本在于它定位的成功。定位中大型SUV的理想ONE，雖然是新能源車的屬性，但它使用的增程式混動與蔚來ES8、寶馬X5 PHEV等同級車有一定的差別。在自帶電池電量低至一定量時，理想ONE的智能發(fā)電系統(tǒng)會持續(xù)為車輛提供電量，因此理想ONE在純電機(jī)驅(qū)動的前提下還能做到續(xù)航無憂，這便是其優(yōu)勢所在。

與此同時，理想ONE定位中大型SUV，該車具備的舒適性表現(xiàn)以及整車配置，跟同級別的豪華SUV沒有什么差距。甚至理想ONE配備的四屏互聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)際使用體驗(yàn)還要比同級別的豪華品牌SUV更有看點(diǎn)。譬如支持的整車OTA功能，支持優(yōu)化車上的軟件系統(tǒng)，隨時給用戶帶來新的用車體驗(yàn)。

最關(guān)鍵的是，與同級豪華品牌SUV或是蔚來ES8的高昂售價相比，僅僅32.8萬的理想ONE，還有著明顯的價格優(yōu)勢。在實(shí)力比肩一線豪車的基礎(chǔ)上，價格卻給出了這么大的誠意，理想ONE能躋身一線陣營也就變得輕松了。

反觀蔚來旗下的幾款SUV車型，它們的整體實(shí)力以及本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)也很優(yōu)秀，但為什么在1月全球新能源top20中沒有出現(xiàn)它們的身影呢？個人覺得是定位上出現(xiàn)了問題，畢竟蔚來上市時間更早，布局更完善，但為何難有一款支柱性產(chǎn)品，還是其全系皆是純電車型有莫大的關(guān)系。相比之下，順應(yīng)市場的理想ONE則取得了不菲的成績，可見其找準(zhǔn)定位是關(guān)鍵，但能否笑到最后，還需要時間給出答案。