摘要：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)新能源車型當(dāng)月售出282萬輛，同比增長785%，環(huán)比下降365%。新能源轎車市場受諸多因素影響，整個新能源市場都不景氣。雖然五菱宏光MINIEV以24萬臺的銷量成績奪得了當(dāng)月新能源轎車市場銷量冠軍，但在售...

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)新能源車型當(dāng)月售出28.2萬輛，同比增長78.5%，環(huán)比下降36.5%。

新能源轎車市場

受諸多因素影響，整個新能源市場都不景氣。雖然五菱宏光MINI EV以2.4萬臺的銷量成績奪得了當(dāng)月新能源轎車市場銷量冠軍，但在售價上調(diào)以及眾多對手入局的重重壓力之下逐漸顯露頹勢，環(huán)比銷量接近腰斬。

相比之下，比亞迪秦、漢、海豚系列車型越戰(zhàn)越勇，依舊保持著月銷過萬的優(yōu)勢，取得了靠前的名次。

逆勢上揚(yáng)的還有零跑T03，實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比、同比雙增長，成為最暢銷的新勢力微型車。

受疫情和供應(yīng)鏈影響，特斯拉Model 3、歐拉黑貓、好貓等昔日暢銷車型跌出榜單。

新能源SUV市場

在如此艱難的大環(huán)境下，比亞迪在SUV市場銷量不減且有大殺四方之勢，前三名分別由比亞迪宋、唐、元PLUS占據(jù)，整個榜單中也只有這三款車型銷量過萬。受疫情影響，特斯拉Model Y缺席榜單，否則銷冠寶座花落誰家還真不一定。

受供應(yīng)鏈影響，蔚來、理想等車型也紛紛敗下陣來，此前連續(xù)數(shù)月銷量破萬的理想ONE當(dāng)月僅售出4167輛；蔚來EC6直接跌出榜單，ES6僅交付1800余臺。