摘要： 關(guān)注汽車市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)一種低迷的狀態(tài)，汽車行業(yè)內(nèi)部人士也是表現(xiàn)出了不少憂慮。這主要是由于2022年4月份官方的乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)4月份乘用車的終端銷量總數(shù)約104.3萬輛，同比降低了35.5...
關(guān)注汽車市場(chǎng)的人應(yīng)該都知道，最近一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)都呈現(xiàn)一種低迷的狀態(tài)，汽車行業(yè)內(nèi)部人士也是表現(xiàn)出了不少憂慮。
這主要是由于2022年4月份官方的乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)4月份乘用車的終端銷量總數(shù)約104.3萬輛，同比降低了35.5%，可謂是斷崖式下跌。
并且5月份上半月的銷售數(shù)據(jù)也是不容樂觀的，整個(gè)5月上半旬乘用車銷量為48.84萬輛，同比下降了21%。
雖然銷量數(shù)據(jù)會(huì)比4月份好一點(diǎn)點(diǎn)，但是依然還是呈猛跌狀態(tài)的。對(duì)于很多汽車廠商來說，這是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)。
4月份乘用車的銷量斷崖式下跌，各大車企紛紛表示主要是受疫情影響，4月份奧密克戎的廣泛傳播，各地工廠停工停產(chǎn)、導(dǎo)致生產(chǎn)能力跟不上，交不出貨來。
再加上原材料上漲、芯片短缺等因素，更是火上澆油，延長(zhǎng)了交貨時(shí)間，從而導(dǎo)致4月份銷量猛跌。
但是事實(shí)真的是如此嗎？情況好像并不是如此樂觀。
首先4月份國(guó)內(nèi)各經(jīng)銷商手中的汽車庫(kù)存系數(shù)約為66.4%，這就表明各種渠道之中汽車的庫(kù)存量是充足的，生產(chǎn)滯后只是影響銷量的微小原因之一。
汽車下鄉(xiāng)將在6月份重啟，大家應(yīng)該也不會(huì)陌生。
根據(jù)過往的經(jīng)驗(yàn)我們可以了解到，當(dāng)汽車的存量過多，城市的需求不足，消費(fèi)力不足時(shí)，各大廠商會(huì)尋找更大的市場(chǎng)來緩解危機(jī)。
這次的汽車下鄉(xiāng)也是看中了農(nóng)村廣大的人口基數(shù)，廣大的需求，希望靠農(nóng)村的消費(fèi)力來緩解汽車銷量慘淡的尷尬，幫助車企度過危機(jī)。
汽車下鄉(xiāng)的舉措基本上就表明了，目前汽車是供大于求的狀態(tài)，也就是老百姓買車的人變少了，是老百姓不買車了。
4月份城鎮(zhèn)的消費(fèi)降低了11.3%，農(nóng)村消費(fèi)降低了9.8%。但是就是在消費(fèi)力降低的同時(shí)，糧油、食品等類產(chǎn)品的零售額4月份還增長(zhǎng)了10%，也是4月份增長(zhǎng)最高的品類。
這就表明，在目前的情況下，老百姓們更樂意把錢花在米糧、油鹽、食物等生活剛需的產(chǎn)品上，對(duì)于很多老百姓來說，將手里的錢用來源源不斷地購(gòu)買生活必需品，可能是最穩(wěn)妥的辦法。自然像汽車這類“貴價(jià)”消費(fèi)品的銷量會(huì)遇到很大的跌落。
此外，今年的油價(jià)一漲又漲，讓不少家庭都多了一筆不小的額外支出。
新能源汽車車價(jià)也是不斷上漲，在高油價(jià)、高車價(jià)的雙重壓力下，老百姓買車的欲望自然又被深深遏制，自然不敢貿(mào)然買車，銷量下滑已成大勢(shì)所趨。
總的來說，從4月份乘用車銷量斷崖式下滑數(shù)據(jù)以及汽車庫(kù)存量充足、汽車下鄉(xiāng)將于6月重新啟動(dòng)、4月份消費(fèi)品零售的變動(dòng)這幾個(gè)比較明顯的信號(hào)中可以看出，中國(guó)此時(shí)的乘用車市場(chǎng)悲烈的現(xiàn)狀，以及老百姓不愿意買車的殘酷事實(shí)。
為了緩解目前的狀態(tài)，單靠汽車下鄉(xiāng)的舉措，效果不見的會(huì)很湊效，想要解決銷量慘淡，最主要是要增加居民的收入信心，你們?cè)趺纯茨兀磕銈冞€敢出手買車嗎？歡迎與喵哥多多交流。
