摘要：來源：【人民日報(bào)中央廚房-海叔聊經(jīng)濟(jì)工作室】過去，日本、德國的汽車大量進(jìn)口中國。尤其是近年來勢頭正勁的新能源汽車，在海外市場大受青睞。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國汽車企業(yè)出口1509萬輛，...
來源：【人民日報(bào)中央廚房-海叔聊經(jīng)濟(jì)工作室】
過去，日本、德國的汽車大量進(jìn)口中國。如今，中國研發(fā)、制造的汽車開始出口海外。尤其是近年來勢頭正勁的新能源汽車，在海外市場大受青睞。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國汽車企業(yè)出口150.9萬輛，同比增長50.6%。其中，新能源汽車是重要增長點(diǎn)。7月，新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。
這些出口的新能源汽車，都賣到哪兒去了？
歐洲市場占比逐漸提高。海妹發(fā)現(xiàn)，今年以來，不少中國車企紛紛布局歐洲。年初，小鵬汽車宣布正式進(jìn)軍歐洲市場。8月，比亞迪和長城汽車都宣布新能源車進(jìn)入歐洲國家市場。上汽、東風(fēng)、一汽、吉利等老牌中國制造商也正在歐洲市場發(fā)力。不久前，紅旗純電豪華SUV E-HS9在挪威交付量突破1000輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹向海妹介紹：“今年上半年，我國新能源乘用車出口中，西歐市場占34%。其中，比利時是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家?！?/p>
出口版圖不斷擴(kuò)大。8月2日，長城汽車與汽車零售商英之杰集團(tuán)正式成為合作伙伴，共同開拓右舵車市場。海妹了解到，長城汽車新能源汽車品牌歐拉右舵車已在泰國市場進(jìn)行布局，未來還將登陸英國、澳大利亞、南非、馬來西亞等市場，逐步實(shí)現(xiàn)全球右舵車市場的全覆蓋。截至8月，比亞迪純電動大巴和出租車的足跡已遍布全球六大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市，今年計(jì)劃進(jìn)一步開拓中東、非洲、歐洲和亞太市場，后續(xù)還將開拓北美市場。
傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國成為重要出口市場。近日，比亞迪宣布進(jìn)入德國、瑞典市場，首批車輛將于今年第四季度交付。此前，比亞迪日本分公司宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場。過去，日本、德國等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的車輛大量進(jìn)口中國，受到中國消費(fèi)者青睞。如今，隨著中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢，中國新能源汽車也開始向這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國出口。
這些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，為啥青睞中國新能源汽車？
自身硬實(shí)力上去了——
中汽協(xié)副總工程師許海東對海妹分析，中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。近10年來，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國車企積極響應(yīng)政策號召，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量，還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能夠滿足全球多樣化市場需求。
在疫情影響以及全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國內(nèi)新能源汽車的高效生產(chǎn)，并在全球市場上具備了成本優(yōu)勢。崔東樹分析，從供給端看，目前全球仍面臨芯片、電池供應(yīng)不足等困擾，致使歐、美、日本等汽車產(chǎn)能縮減，而中國車企在芯片保供方面做得比較好，填補(bǔ)了全球新能源汽車供給不足的缺口，因此獲得了巨大增量。
歐洲新能源市場空間大——
海妹翻閱資料發(fā)現(xiàn)，2021年挪威共銷售17.62萬輛汽車，其中65%為電動汽車，同比增長11%。德國2021年新能源汽車銷量達(dá)到68.1萬輛，同比增長72.7%。崔東樹分析，歐洲作為新能源汽車消費(fèi)一大市場，本土品牌轉(zhuǎn)型較緩慢，是中國新能源汽車出海的良好契機(jī)。
近年來，歐洲多個國家和地區(qū)大力推廣新能源汽車，加大補(bǔ)貼力度、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策，為中國新能源汽車出口提供了新空間。挪威對純電動汽車購買者免征購置稅和進(jìn)口稅，準(zhǔn)許消費(fèi)者免繳25%的增值稅，并給予路權(quán)等配套政策支持。德國新能源汽車消費(fèi)者可享受最高9000歐元的補(bǔ)貼。荷蘭、丹麥、瑞典等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時間表，加大對新能源汽車市場的扶持力度。
綜合來看，中國擁有較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國車企也正在從“中國制造”向“中國品牌”轉(zhuǎn)型，同時全球新能源汽車市場需求仍有望釋放增量，中國新能源汽車出口有望保持較快增長。
本期編輯：白天亮、聶傳清
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