摘要：7月27日消息，今年炎熱的高溫環(huán)境，似乎給電動汽車帶來了更大的挑戰(zhàn)，部分車型續(xù)航縮水程度更勝冬季。（圖源：懂車帝App官微）近日，知名汽車媒體懂車帝開展了“新能源車夏季實(shí)測”，在地表溫度。為凸顯顏值而設(shè)計(jì)的全景天幕，也給車主們帶來更大的困擾。...

7月27日消息，今年炎熱的高溫環(huán)境，似乎給電動汽車帶來了更大的挑戰(zhàn)，部分車型續(xù)航縮水程度更勝冬季。為凸顯顏值而設(shè)計(jì)的全景天幕，也給車主們帶來更大的困擾。

（圖源：懂車帝App官微）

近日，知名汽車媒體懂車帝開展了“新能源車夏季實(shí)測”，在地表溫度高達(dá)80℃的吐魯番，對市面上主流的41款新能源汽車進(jìn)行續(xù)航、充電、性能、空調(diào)等多維度測試，以考察這些汽車在極限高溫環(huán)境下，體驗(yàn)方面是否會有較大的縮水。

測試發(fā)現(xiàn)，增程式和混動汽車的空調(diào)似乎都出現(xiàn)問題，理想ONE以及比亞迪宋Plus DM-i空調(diào)不制冷反而開始吹熱風(fēng)，出風(fēng)口溫度高達(dá)55攝氏度。純電的蔚來ET7表現(xiàn)也不理想，博主懷疑是電池電量過低限制空調(diào)功率，發(fā)動機(jī)電量轉(zhuǎn)化無法滿足電池的電量消耗導(dǎo)致。

（圖源：懂車帝App官微）

混動車型在高溫下的油耗/電耗表現(xiàn)，比亞迪混動表現(xiàn)最佳，驅(qū)逐艦05百公里電耗3.52度，油耗4.81L；秦Plus DM-i電耗4.19度，油耗4.82L。排名第三的是問界M5，電耗7.21度，油耗5.32L，表現(xiàn)同樣相當(dāng)不錯(cuò)。另外兩款增程式車型就有些不理想了，嵐圖FREE電耗7.53度，油耗8.51L；理想ONE電耗1.78度，油耗9.44L，比比亞迪高出快一倍。

（圖源：懂車帝App官微）

純電車型的續(xù)航表現(xiàn)方面，所有測試車輛的實(shí)測續(xù)航都達(dá)到50%以上。其中歐拉好貓官方續(xù)航401km，實(shí)測續(xù)航204，達(dá)成率50.9%；大眾ID.3官方續(xù)航450km，實(shí)測242km，達(dá)成率53.8%；ID.4X表現(xiàn)也差不多，官方續(xù)航607km，實(shí)測354km，達(dá)成率58.3%。雖然這幾款車?yán)m(xù)航縮水嚴(yán)重，但空調(diào)倒是沒有縮水，能讓你在炎熱夏天依舊有涼爽的駕車體驗(yàn)。

表現(xiàn)最好的進(jìn)口寶馬iX xDrive50，官方續(xù)航630km，實(shí)測510km，達(dá)成率81.1%。緊隨其后的是比亞迪漢EV、小鵬P7、Model 3、極狐阿爾法S、蔚來ET7、華晨寶馬iX3等，達(dá)成率都在60%以上，有超過400km的實(shí)際續(xù)航，表現(xiàn)真的相當(dāng)不錯(cuò)。

（圖源：懂車帝App官微）

本次測試的環(huán)境確實(shí)比較嚴(yán)格，日常生活中基本不可能遇到。但卻真實(shí)反映了這些車型在惡劣環(huán)境下會出現(xiàn)哪些狀況，可以幫助車主更好地做好預(yù)防和處理。如今，夏天氣溫一年比一年熱，電動汽車想要能開上路，除了保證性能系統(tǒng)可靠性外，空調(diào)制冷、續(xù)航等方面也非常重要。所以，大家購車是一定要對汽車做好全面了解，才能避免踩坑。