摘要：本文是《曾經(jīng)的廣西“小香港”：梧州為何會(huì)走向衰落。梧州為何會(huì)走向衰落。這個(gè)話題一直引起社長(zhǎng)的興趣，帶著這個(gè)問題我于年初到梧州尋找答案。說到梧州，這座城市曾被。這篇文章將重點(diǎn)分享社長(zhǎng)到梧州調(diào)研所感。文/城市情報(bào)社原創(chuàng)出品，歡迎關(guān)注。...

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這篇文章是《從前的廣西“小香港”：梧州為什么會(huì)邁向衰落？》的姊妹篇。本文將重點(diǎn)共享院長(zhǎng)到梧州調(diào)查所想。梧州為什么會(huì)邁向衰落？

這一話題一直造成院長(zhǎng)的熱情，帶上這種情況我于今年初到梧州尋求答案。

提到梧州，一座城市曾被稱作廣西“小香港”，有十分輝煌燦爛階段。在民國(guó)時(shí)代，梧州是廣西最大的一個(gè)工業(yè)城市、最大的一個(gè)樞紐站和文化藝術(shù)中心。

民國(guó)時(shí)期大名鼎鼎的國(guó)立大學(xué)廣西高校就創(chuàng)辦于梧州彩蝶山。

建國(guó)以后，梧州影響力明顯下降，但依舊是個(gè)知名城市。南桂柳梧，是當(dāng)年獨(dú)霸廣西的“四大金剛”。今日的梧州多么失望？GDP我區(qū)排第9、平均GDP第10。

更糟糕的是，去10年梧州經(jīng)濟(jì)發(fā)展止步不前，人口外流廣西第一。

去10年，梧州是廣西人口外流數(shù)最多的城市

梧州從前的一切光輝都和它船運(yùn)影響力密切相關(guān)。梧州扼三江總匯，自古以來就是粵桂喉嚨，廣西出水量85%之上通過梧州，梧州也由此擁有“海上門戶網(wǎng)”的美稱。

在路運(yùn)交通不發(fā)達(dá)時(shí)代，船運(yùn)便是梧州的最大優(yōu)點(diǎn)。

因?yàn)榇\(yùn)的地位“一家獨(dú)大”，加上與廣東省地域相仿、文緣互通，梧州領(lǐng)兼容并蓄，在社會(huì)、文化藝術(shù)上有短暫興盛。

這一光輝，在民國(guó)做到巔峰，在90時(shí)代中后期邁向衰落。探索梧州的衰落史，有有人把它歸因于船運(yùn)的衰落。

如果這些見解徹底創(chuàng)立，就表述不上武漢市、重慶市等臨江城市為什么并沒有衰落？也詮釋不上同是西江流域的貴港市為什么蒸好日上？

實(shí)際上，內(nèi)河運(yùn)輸在中國(guó)商貿(mào)管理體系中占有十分重要的位置，很多大城市都始建大江大河之側(cè)。今日的西江，仍是廣西極為重要的運(yùn)送經(jīng)濟(jì)帶。

2020年西江航運(yùn)主干線全年度貨品通過量做到10.5億多噸、集裝箱吞吐量1386萬集裝箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北部灣港的500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

換句話說，船運(yùn)并沒衰落，衰落的是梧州。

在調(diào)研中，我與當(dāng)?shù)睾枚鄠€(gè)造船廠退休工人有溝通交流，據(jù)她們追憶1995年之前，梧州航運(yùn)業(yè)十分忙碌，來源于桂湘黔的海船在這里轉(zhuǎn)站南進(jìn)珠三角。

大概從90時(shí)代中后期逐漸，梧州的船運(yùn)買賣一年比一年不好做，“排長(zhǎng)隊(duì)過江”的繁榮景象蕩然無存。

歸根結(jié)底，與梧州催生出許多深灰色產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)監(jiān)管不到位有很大關(guān)系。

舉例說明，那時(shí)候從上下游的海船到梧州卻被規(guī)定換船，再繳納一筆額外花費(fèi)才給南進(jìn)。如此一來，許多發(fā)貨人就打算放棄公路運(yùn)輸方法，不會(huì)再走梧州線路。

梧州的市場(chǎng)口碑也由此破潰。依據(jù)資料顯示，1995年——2005年是梧州航運(yùn)業(yè)的低迷期，全部梧州出口值占廣西我區(qū)的比例驟降，經(jīng)貿(mào)核心區(qū)地位有名無實(shí)。

除此之外，洪水災(zāi)害也是決定梧州發(fā)展趨勢(shì)最致命性的安全隱患。據(jù)這種老人說，梧州歷史時(shí)間里發(fā)過兩次洪水，這座城市被大水泡浸經(jīng)常發(fā)生。

直至長(zhǎng)洲島水利工程交付使用后，梧州再?zèng)]有大的洪水災(zāi)害產(chǎn)生，水災(zāi)難題得到徹底消除。此外，梧州的船運(yùn)影響力也一去不復(fù)返。

1994年被洪水淹沒的廣州長(zhǎng)洲島一村子

第二、路運(yùn)交通體系基本建設(shè)落后。梧州在哪一年才通的鐵路線？2009年。哪一年才會(huì)通向珠三角的鐵路線？2014年南廣鐵路開啟。

難以想象，在2014年之前，廣西竟然沒有一條鐵路線通向珠三角，必須去廣州市還要北進(jìn)繞道湖南省，那樣極不合理城市規(guī)劃，怎樣推動(dòng)人流量、貨運(yùn)物流高效率商品流通？

2006年，曾任廣州市委書記的林樹森轉(zhuǎn)任貴州省掌權(quán)之后，做出來的第一件事情，便是買回來一張全國(guó)地圖，找尋貴州省的發(fā)展方向，思考得到的結(jié)果就是方案策劃基本建設(shè)貴廣鐵路，平行線連通貴陽到廣州的經(jīng)濟(jì)帶。

見到貴州省的行為，廣西才恍然醒悟，積極主動(dòng)建造通向珠三角的鐵路線，卻不是先修整體規(guī)劃許久的柳肇鐵路，反而是南廣高鐵。

柳肇鐵路在2004年便已列入國(guó)家中遠(yuǎn)期鐵路線路圖建設(shè)規(guī)劃，但一直無法開工修建，究竟是什么要素阻攔工程上馬，我們不得而知。

院長(zhǎng)不斷曾經(jīng)說過，落后地區(qū)大力發(fā)展客貨相切的鐵路是最有益于工業(yè)與物流的發(fā)展。

如果當(dāng)初廣西可以把客貨相切的柳肇鐵路首先下去，柳州市、梧州的工業(yè)都是會(huì)更上一層樓，梧州輕工行業(yè)還不至于徹底衰落。

只能說是，命啊。

講完交通出行，我們來說說產(chǎn)業(yè)。有一個(gè)觀點(diǎn)在梧州甚至廣西很有市場(chǎng)，假如廣西積極對(duì)接廣東省，全力承攬珠三角產(chǎn)業(yè)遷移，或許不會(huì)淪落到今天這個(gè)局勢(shì)。

對(duì)于此事見解，在《為何珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移“大后方”是湖南省、江西省，而非廣西？》原文中有剖析。

實(shí)際上，并不是廣西你不努力，反而是珠三角產(chǎn)業(yè)從沒規(guī)模性西移。廣東省的地形地貌，確定珠三角經(jīng)濟(jì)的輻射范圍范疇不如長(zhǎng)三角寬闊，連肇慶市也沒承攬到是多少產(chǎn)業(yè)遷移，更不要說梧州了。

2016-2020年肇慶市GDP增加量?jī)H有500億，僅比梧州增加量（331億）高那么一點(diǎn)。另一項(xiàng)重要資料顯示，肇慶市是珠三角唯一規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)值沒過千億的城市。

而且第二產(chǎn)業(yè)占GDP比例持續(xù)下降，這是因?yàn)檎貞c市的高速發(fā)展比梧州也好不到哪里去，GDP增加量一部分主要依靠房地產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。

人口數(shù)量增加量狀況，肇慶市十年人口數(shù)量只增強(qiáng)了19數(shù)萬人，增長(zhǎng)幅度在珠三角倒數(shù)第1。

肇慶市你不努力，廣東省能通過財(cái)政支付遷移和產(chǎn)業(yè)扶持，向肇慶市靜脈注射，而梧州就不行，在自己產(chǎn)業(yè)底子薄的情形下，越依靠大灣區(qū)發(fā)展，反而被虹吸式的水平就越重。

中山市

梧州市

在調(diào)研中，一部分受訪人跟我吐槽梧州發(fā)展緩慢的原因是因?yàn)槲嘀莶粫?huì)受到自治州的高度重視，并沒有給與對(duì)應(yīng)的適用。假如單從交通出行適用上來說，廣西的確愧疚梧州許多。

但話又說回來，梧州為什么會(huì)衰落，自身“作”也有一部分緣故。包含前文寫的海運(yùn)深灰色產(chǎn)業(yè)。

路運(yùn)交通出行層面。梧封一級(jí)公路是梧州溝通交流珠三角的交通主動(dòng)脈，依照那時(shí)候廣東政策，肇慶市境內(nèi)高速收費(fèi)站已經(jīng)在2012年撤消，而梧州地區(qū)依然再次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，直至在2019年正式撤消。

更遺憾的是，由于高速過路費(fèi)問題梧州高速收費(fèi)站還惹出了沖卡事情，這為梧州的經(jīng)濟(jì)環(huán)境蒙上了一層黑影。

院長(zhǎng)覺得，梧州的衰落的根源在于本身。

梧州的衰落史實(shí)際上就是一部制造業(yè)的衰落史。梧州以前是一座有工業(yè)基礎(chǔ)的城市，尤其是輕工行業(yè)不但在廣西首屈一指，在華南區(qū)都喊得響。

但是，梧州輕工行業(yè)算得上是已經(jīng)徹底衰落。富華充電電池、田七牙膏、龍船漆料等梧州的主打產(chǎn)品，早就在商場(chǎng)的貨架上難求足跡。

走訪調(diào)查中，一個(gè)年逾古稀的工人向我感嘆，梧州不應(yīng)該衰落啊，想當(dāng)初梧州是何等輝煌，梧州中國(guó)海關(guān)相比南寧海關(guān)高端大氣得多，可現(xiàn)在呢，我們連桂西的百色市都比不過了。

今日，柳州市也有柳鋼集團(tuán)、五菱汽車，桂林市有三金藥業(yè)，貴港市有貴糖集團(tuán)公司、欽州有玉柴集團(tuán)，大家梧州啥都沒有了。

2000年代之后，梧州關(guān)門了火柴廠、松香廠、鑄造廠，鋰電池廠，牙膏廠，火柴廠，毛巾廠、洗衣粉廠等，輕工行業(yè)一時(shí)間煙消云散。

現(xiàn)今梧州，在干什么？盲目跟風(fēng)承攬深圳東進(jìn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)遷移。院長(zhǎng)一直認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)遷移針對(duì)發(fā)展趨勢(shì)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，僅僅短時(shí)間“打了雞血”，不能根除。

觀查一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的，不是看某一一時(shí)間范圍有多少個(gè)企業(yè)入駐，簽約了幾個(gè)新項(xiàng)目，反而是水之夢(mèng)之后，能有多少留下，投身出來，真真正正奉獻(xiàn)稅款和GDP。

霍爾元件多斯，2012年頒布“五免五遞減”的稅款再政策優(yōu)惠，一下子問世穿上萬家和公司，之后伴隨著政策收緊、公司一窩蜂撤出，最終留下一地雞毛。

今日的廣西東融也是一樣，灣企入桂行為，稱為簽訂是多少萬億新項(xiàng)目，進(jìn)駐多少家公司全是可望而不可及的。

10年之后，有多少個(gè)公司還在世，真真正正對(duì)周邊發(fā)展趨勢(shì)產(chǎn)生良好奉獻(xiàn)才是真的。此刻，很多人會(huì)說，廣西全方位連接深圳東進(jìn)戰(zhàn)略2019年才，實(shí)際效果多不多你怎么知道？

我只想告訴你，廣西承攬珠三角產(chǎn)業(yè)遷移，10年以前就開始頓開茅塞了，僅僅取得的成效并不大。

坐落于梧州的粵桂合作試點(diǎn)區(qū)（廣西規(guī)劃區(qū)），一個(gè)享有省部級(jí)政策優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)園，搞了近10年，最終具體注冊(cè)建成投產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量，還沒有湖南邵陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)多。

梧州最大的問題就是經(jīng)營(yíng)環(huán)境欠佳，無法留住公司。以梧州最出色的產(chǎn)業(yè)園為例子。2019年，藤縣中合瓷器產(chǎn)業(yè)園區(qū)完成工業(yè)產(chǎn)值同比增加80%，綜合性稅款逾1.8億人民幣，分配學(xué)生就業(yè)1.5萬人以上。

要記住，這一產(chǎn)業(yè)園2009年逐漸基本建設(shè)，地方政府花掉了接近十年的時(shí)間種植，終究產(chǎn)業(yè)園區(qū)只奉獻(xiàn)了1.8億稅款。

自然，這都僅僅本地較為成功產(chǎn)業(yè)園。這些中小型工業(yè)園區(qū)呢？我在本地調(diào)研中，見到“撿一個(gè)掉一個(gè)”承攬產(chǎn)業(yè)狀況已經(jīng)這兒開演。

這是因?yàn)?/strong>，廣東省遷移來的產(chǎn)業(yè)梧州壓根沒承攬住。在此次梧州之旅中，還有一點(diǎn)使我深有感觸，便是梧州不夠重視培養(yǎng)本土企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

云南白藥牙膏比田七牙膏晚出生，現(xiàn)在卻做到了極致市場(chǎng)占有率第1，集團(tuán)公司總市值超千億元，而田七牙膏呢？本地給與公司充足的政策扶持了沒有？螺獅粉都可以制成產(chǎn)業(yè)鏈，梧州的仙草凍、六堡茶為什么不去扶一扶？

我江蘇省徐州市調(diào)查，本地人多以徐州市出徐州重工、萬邦醫(yī)藥、維維豆奶等知名企業(yè)感到自豪。在與一個(gè)公務(wù)員好朋友交談中，他說道地方政府都是優(yōu)先選擇幫扶本土企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

徐州市由于有徐工集團(tuán)這一行業(yè)龍頭，引起了一些重型機(jī)械設(shè)備的上下游企業(yè)，產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備產(chǎn)業(yè)群。徐州工業(yè)，便是借助本身現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)，加上承攬?zhí)K北產(chǎn)業(yè)遷移不斷前進(jìn)。

回過頭看梧州，在過去發(fā)展過程中，很好地將自己的工業(yè)生產(chǎn)家產(chǎn)“玩死了”，現(xiàn)如今還指望承攬大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)完成輝煌。有沒有可能？忘記了本，把希望寄托在別人身上，難怪會(huì)落伍。

就產(chǎn)業(yè)邏輯思維來講，梧州只停留在10年前。同是落后地區(qū)，貴州省運(yùn)用水電工程區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展趨勢(shì)大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)。梧州卻運(yùn)用水、電區(qū)位優(yōu)勢(shì)承攬東部地區(qū)落后產(chǎn)能。

廣西“十三五”輝煌成就具體描述之梧州篇提及，再生能源產(chǎn)業(yè)、不銹鋼金屬制品產(chǎn)業(yè)、瓷器裝飾建材產(chǎn)業(yè)均是近些年承攬的深莞惠地域總體遷移產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)變成梧州市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐產(chǎn)業(yè)。

要記住，瓷器、紡織品貿(mào)易等，這都是珠三角轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵被淘汰產(chǎn)業(yè)。特別是陶瓷行業(yè)，早已歸屬于生產(chǎn)過剩產(chǎn)業(yè)，這都被梧州接了上來。

更加可笑的是，梧州、廣西還不遺余力地推廣，好像撿到寶一樣，得意忘形。

不用說遠(yuǎn)距離，看一下隔壁肇慶市如今都是在玩什么游戲產(chǎn)業(yè)？引入威馬汽車、贛鋒鋰業(yè)、理士開關(guān)電源等世界著名的新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)入駐，大力推廣新能源車產(chǎn)業(yè)。

按這個(gè)的態(tài)勢(shì)持續(xù)下去，將來5年、10年，梧州拿什么跟人家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

就憑這些所謂的支撐產(chǎn)業(yè)？時(shí)下，在我國(guó)已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展環(huán)節(jié)，什么是高品質(zhì)？以放棄自然環(huán)境為代價(jià)的粗放的發(fā)展方式已經(jīng)過去。

梧州盲目引進(jìn)大量落后產(chǎn)能，終將投入慘重的代價(jià)。

今夏至今，包含廣西等在內(nèi)的好幾個(gè)省區(qū)現(xiàn)在開始拉閘限電，拉閘限電的主要原因看似是煤炭?jī)r(jià)格上漲，電力供應(yīng)緊張，其實(shí)為定項(xiàng)取代一些落后產(chǎn)能。

預(yù)估這一波拉閘限電并對(duì)梧州瓷器、再生能源、晶石等高能耗產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大沖擊。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)家對(duì)于環(huán)保規(guī)定愈來愈高，一旦碳排放量做到本年度限制，要被嚴(yán)格限制或停工。

這就意味著，梧州將來不然轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，經(jīng)濟(jì)下滑是注定的。

梧州還能再續(xù)“小香港”光輝嗎？我還在一位被訪者的答案中好像找到回答。

他說道，以前我們梧州的精神是“龍舟精神”，如今成了休閑娛樂城市，喝早茶，少些瞎折騰也不錯(cuò)，大家靠的是“穩(wěn)定”發(fā)展趨勢(shì)。

梧州，因西江為之、因西江而興。離梧州幾百公里以外地區(qū)，廣西已經(jīng)推動(dòng)世紀(jì)工程平陸運(yùn)河基本建設(shè)，平陸運(yùn)河對(duì)梧州戰(zhàn)略意義到底也會(huì)產(chǎn)生多少危害，大家無法斷定。

但毫無疑問的是，廣西的水渠和商貿(mào)經(jīng)濟(jì)帶會(huì)從此改變，將來廣西無疑是南寧市和北欽防的天底下了。祝愿梧州！

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