摘要：在改革發(fā)展的進程中，梧州市各行各業(yè)涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀人才，以“海納百川、力爭上游”新時代梧州精神，為城市更新、產(chǎn)業(yè)壯大、經(jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻。去年以來，全市深。#力爭上游新梧州#開欄語：梧州是廣西近現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的搖籃，也是奮斗者干事創(chuàng)業(yè)的沃土。...

#迎難而上新梧州#

開欄語：

梧州是廣西省近代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開始，都是勞模精神干事創(chuàng)業(yè)的熱土。在創(chuàng)新發(fā)展的歷程中，梧州市各個領域不斷涌現(xiàn)一大批杰出人才，以“上善若水、迎難而上”新時期梧州精神實質(zhì)，為城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大、社會經(jīng)濟發(fā)展做出卓越貢獻。去年以來，我市深入學習貫徹習近平總書記視察廣西省“4·27”重要講話精神與對廣西工作系列產(chǎn)品重要指示規(guī)定，在梧州市第十四次黨代表大會上明確指出打造出“一極三城”基本建設“四個梧州”的工作規(guī)劃，完成經(jīng)濟形勢總體平穩(wěn)，中國改革開放深入開展，民生事業(yè)持續(xù)改進，社會發(fā)展大局意識平安穩(wěn)定。

乘勢而上，奮勇爭先，憧憬未來，踔厲奮發(fā)，一幅全新的高速發(fā)展景象早已鋪展開來。即日起在“奮進新征程 建功新時代”欄目下設立“偉大變革”子頻道，敘述參加者、知情者們印證梧州市在重點區(qū)域重點產(chǎn)業(yè)克難攻堅、推動轉型等多個方面所取得的重大突破、標志性成果，充分展示我市左右上善若水、迎難而上的精神面貌，進一步匯聚起推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展超越進位的磅礴力量。敬請期待。

魏紅 圖片出處：廣西省梧州交通

“我還在交通運輸設備工作中距今20年了?！睆氖锌焖俎k得到市交通運輸局，在過去20年來，市交通運輸局整體規(guī)劃科長魏紅參加了梧州市好幾個連接粵港澳大灣區(qū)的交通建設項目，親身經(jīng)歷了梧州交通高速發(fā)展的“春季”，也承載了梧州交通從來不比較發(fā)達到基本上完工連接粵港澳大灣區(qū)交通數(shù)據(jù)共享體系發(fā)展變遷。

呈現(xiàn)高效率快速地“梧州速率”

梧州市構建綜合性交通運送管理體系，積極對接和融進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展趨勢，能夠上溯到21新世紀最初十年間。在這以前，梧州路運交通服務體系落后，通向廣東省的高速公路、鐵路線一片空白。“2005年之前梧州地區(qū)都是沒有高速公路的，第一條鐵路洛湛鐵路都是2009年才建成通車。”魏紅回憶道。

2009年12月，國務院令下發(fā)《關于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》，將梧州定位于中國地區(qū)性綜合性交通交通樞紐。自此，梧州交通邁入不可多得的迅速機遇和挑戰(zhàn)，多方位促進道路、鐵路線、船運、航空公司綜合性立體式交通服務體系。

高速公路與洛湛鐵路并驅(qū)。麥朝樞 攝（彩圖）

“從‘十一五’末，到‘十二五’‘十三五’階段，梧州市交通基礎設施建設維持‘大格局’基本建設趨勢，并逐步駛進快速道路，陸續(xù)完工梧州至桂林市、梧州至貴港市、梧州至柳州市、梧州至肇慶市、梧州至茂名市等高速公路，及其南寧市至廣州鐵路?！被厥淄?，魏紅說，在這里十多年里，梧州市緊緊抓住一帶一路戰(zhàn)略、承攬東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚、打造出西江黃金水道和加速推進湘江—西江經(jīng)濟帶基本建設的巨大歷史機遇，完成了高速公路從0千米到500公里的創(chuàng)新，鐵路線從無到普速鐵路再從鐵路的飛越，西江船運恢復重樹光輝，梧州港貨物吞吐量提升了275%，綜合性交通運送管理體系發(fā)展趨勢已由“基本上融入”完成了“適當領跑”，基本上完工連接粵港澳大灣區(qū)交通數(shù)據(jù)共享管理體系。現(xiàn)階段，梧州市已經(jīng)形成12條公、鐵、水、航空公司綜合性運輸通道與廣東省相接。

梧州港赤水圩工區(qū)港口一片忙碌。何鎏 攝（彩圖）

談起聯(lián)接粵港澳大灣區(qū)運送經(jīng)濟帶的建立，魏紅最先所提到的就是市德森高速公路和梧州至柳州市高速公路，2個新項目線路可以直接相接，也是同時期土地征收、同歩建設施工，里程數(shù)累計約120千米，與此同時于2018年12月建成通車，是桂西北、桂東南地域通向深莞惠經(jīng)濟帶最方便快捷的路運安全通道，都是梧州市連接粵桂兩省區(qū)七個重點城市的高速公路互聯(lián)網(wǎng)入境安全通道。

戰(zhàn)水災、冒持續(xù)高溫，攻困難、破艱險，2個高速公路新項目自動工至今便面臨各種考驗。2017年7月份，梧州地域遭受多次大暴雨侵襲，多個高速公路施工工地一片汪洋，一部分道路工程項目應急拆遷，新項目全程基本上處在停產(chǎn)和搶險救災情況。洪水災害并沒有沖毀建筑者們的信念，自然災害之后，新項目建筑者同心協(xié)力，打開“白加黑”“5 2”方式，做著一場和時間賽跑的行動。

但是，大暴雨席卷尚未完全褪掉，天氣炎熱接踵而來。應對炎熱持續(xù)高溫和滔滔酷熱，建筑者們汗水濕透衣背但工作干勁分毫不降，憑借百折不撓的意志和攻堅克難的膽量，獲得了建設項目一個又一個連接點性獲勝。

梧州德森高速公路根據(jù)省界高速公路與廣佛肇高速公路連接，變成桂東地域聯(lián)接粵港澳大灣區(qū)的主要高速通道。何鎏 攝（彩圖）

“在所有承建人員的努力下，市德森高速公路省界安全通道提前一年于2017年底建成通車，全程2018年底建成通車，彰顯了高效率快速地‘梧州速率’?！蔽杭t懊悔不已的說。

深入推進“東融”交通中國聯(lián)通

2020年是特殊的一年，這是“十三五”布局的圓滿收官，都是打開“十四五”整體規(guī)劃、承前啟后關鍵之年。立在“十三五”與“十四五”的交匯處上，怎樣搭建更密切連接大灣區(qū)便捷高效、數(shù)據(jù)共享的交通經(jīng)濟帶，支撐點湘江—西江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，是擺放在梧州交通人眼前的一道考試題。

2021年1月20日零時起，南廣鐵路初次邁入CR300AF型復興號動車組，梧州也第一次宣布投運復興號。從“高鐵動車”到“復興號”，進一步加速梧州融進粵港澳大灣區(qū)的腳步。陳凡 攝

“‘十三五’階段，梧州市基本上產(chǎn)生綜合性立體式交通互聯(lián)網(wǎng)布局，融入大灣區(qū)1～2h圈，‘十四五’期內(nèi)怎樣加速推進‘東融’腳步，還要融合梧州具體，下歸劃全國一盤棋，以科學規(guī)劃引領經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”魏紅說。因此，梧州交通人很早策劃，積極與自治州交通主管機構聯(lián)絡，和周邊肇慶市、云浮市、茂名市及其廣西賀州、欽州、貴港市等市密切溝通，在“十四五”布局的前期研究、編寫議案、對接融洽、征詢建議、方案論證等各個環(huán)節(jié)，“努力實現(xiàn)上級領導現(xiàn)行政策在哪兒、梧州薄弱點在哪兒、人民群眾的期望在哪兒，計劃和的工作重點內(nèi)容發(fā)力點就落到哪兒。”

西江黃金水道 何鎏 攝

“打造一個全國各地地區(qū)性綜合性交通核心區(qū)，打造一個‘東融’‘交通融’全新升級，搭建一張‘結合一體’綜合立體式交通網(wǎng)，是梧州交通‘十四五’發(fā)展規(guī)劃?！蔽杭t說，“站在新的起點上，重點圍繞發(fā)展規(guī)劃，梧州交通人將凝心聚力基本建設交通強市，深入推進‘東融’交通中國聯(lián)通，著力打造西江河道億多噸大港，深入推進交通運送全面進步上新臺階，勤奮做好基本建設新時代中國特色社會主義壯美廣西梧州新的篇章的開路先鋒。”

由來：梧州公布內(nèi)容編輯部