摘要：印度真是一個(gè)神奇的國(guó)度，在1970年代時(shí)，便有了“舞動(dòng)的大象直升機(jī)”的說(shuō)法。這也是世界上首架此類直升機(jī)升空。這個(gè)神奇的飛行器旨在展示印度的軍事實(shí)力、工業(yè)技術(shù)和國(guó)家的文化多樣性，而且它的傳奇故事還在民間廣泛流傳?！按笙笾鄙龣C(jī)”最早可以追溯至1...
印度真是一個(gè)神奇的國(guó)度，在1970年代時(shí)，便有了“舞動(dòng)的大象直升機(jī)”的說(shuō)法。這也是世界上首架此類直升機(jī)升空。這個(gè)神奇的飛行器旨在展示印度的軍事實(shí)力、工業(yè)技術(shù)和國(guó)家的文化多樣性，而且它的傳奇故事還在民間廣泛流傳。
“大象直升機(jī)”最早可以追溯至1969年。也就是那一年，印度開(kāi)始仿造法國(guó)宇航云雀III型直升機(jī)，國(guó)產(chǎn)的被命名為。云雀III型直升機(jī)是法國(guó)研發(fā)的一款單發(fā)、輕型多用途直升機(jī)，首飛于1959年2月28日。主要是使用者是法國(guó)、印度、葡萄牙和南非，在1961年至1985年間一共建造了超過(guò)2000架。
云雀III型被廣泛應(yīng)用于空中觀察、攝影、海空救援、運(yùn)輸和訓(xùn)練等任務(wù)，同時(shí)它還能搭載反坦克導(dǎo)彈、魚(yú)雷和一門機(jī)炮，可謂是輕型直升機(jī)中的多面手。
按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，云雀III型屬于輕型多用途直升機(jī)，但在當(dāng)時(shí)是一款令人印象深刻的直升機(jī)。印度一口氣建造了300多架，這還不包括印度從法國(guó)購(gòu)買的原始機(jī)型。大部分直升機(jī)在印度空軍服役，直至2010年，印度空軍才逐步淘汰老舊的機(jī)型。國(guó)產(chǎn)的云雀III被命名為Chetak。
云雀III它廣泛地參與了印度當(dāng)?shù)囟嗥饹_突，甚至成為印度空軍的某個(gè)象征，類似于美國(guó)越戰(zhàn)時(shí)期的貝爾UH-1或蘇聯(lián)的米-8。
1970年代，新德里舉行一年一度的共和國(guó)游行活動(dòng)，特殊的裝扮讓Chetak成為輿論的焦點(diǎn)和民眾的明星。
1月末的一天，士兵們沿著Rajpath大道行進(jìn)，坦克也轟隆隆地碾過(guò)，卡車上搭載著各種令人印象深刻的表演者。直到出乎意料的表演者到來(lái)前，一切都像往常一樣。
一只飛象從天而降
印度空軍116號(hào)空軍部隊(duì)的一架大象裝扮的直升機(jī)引起了轟動(dòng)。飛機(jī)的整個(gè)機(jī)身都覆蓋有華麗的紡織品，包括四個(gè)空心的“腿”，兩個(gè)巨大的“耳朵”，一對(duì)“象牙”和一個(gè)巨大的“行李箱”。
飛機(jī)也在人群中引起一陣騷動(dòng)，這是理所當(dāng)然的。大象也是印度的國(guó)畜之一，是印度“強(qiáng)大”的國(guó)力象征，雖然打扮得漂漂亮亮的直升機(jī)，只是在緩慢地直線飛行，但這也是一幅壯觀的景象。
印度空軍的一名工程師通過(guò)不同的布料完成了對(duì)直升機(jī)的改裝，甚至機(jī)蓋都是封閉的，只留下一個(gè)駕駛艙的窗戶供飛行員使用。飛行員在飛行的時(shí)候，小心翼翼地將速度控制在時(shí)速控制在110公里，以免風(fēng)力過(guò)大，損壞直升機(jī)。
多年以來(lái)，印度空軍的工程師還將Chetak裝扮其他動(dòng)物。雖然他們?cè)傥闯霈F(xiàn)在共和國(guó)游行日活動(dòng)中。其中一架Chetak被裝扮成魚(yú)的樣子。1993年，還有一架被裝扮成渡渡鳥(niǎo)，這是毛里求斯的國(guó)寶。印度還將幾架Chetak賣給了毛里求斯警察部隊(duì)。
印度方面還放出一張大象裝扮的直升機(jī)照片，兩架直升機(jī)相互飛過(guò)，這一次他們的裝扮要簡(jiǎn)單很多。在頂棚上方的開(kāi)口更大。這會(huì)給飛行員帶來(lái)更大的視角。飛行員甚至才能操控直升機(jī)做一些特技飛行動(dòng)作。這張照片看似在軍事基地拍攝的，也有可能是在一個(gè)公共活動(dòng)中被拍下的，也由此產(chǎn)生了“飛舞大象”的說(shuō)法。
法國(guó)航天制造公司曾和印度斯坦航空有限公司達(dá)成生產(chǎn)許可協(xié)議，云雀III型直升機(jī)在印度國(guó)產(chǎn)化后，名字就改為“HAL Chetak”，印度曾生產(chǎn)300多架此類直升機(jī)。其中大多數(shù)專供印度武裝部隊(duì)，也有少量機(jī)型出口。
在1986年的時(shí)候，印度政府組建了陸軍航空兵部隊(duì)。1986年11月，印度空軍操作的大部分Chetak直升機(jī)也被轉(zhuǎn)移至印度陸軍?？哲娎^續(xù)在反坦克任務(wù)和一般任務(wù)中保留少量Chetak直升機(jī)。
進(jìn)入21世紀(jì)，印度的Chetak直升機(jī)逐漸被HAL Dhruv所取代。印度曾考慮使用Turbomeca TM 333-2B發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在Chetak直升機(jī)上，以適應(yīng)喜馬拉雅山區(qū)的高空作業(yè)，但最終不了了之了。
印度斯坦航空有限公司還向納米比亞、蘇里南等國(guó)家出口了一些Chetak直升機(jī)。
云雀III型的技術(shù)參數(shù)顯示，該型直升機(jī)可以搭載2名飛行員和5名乘客，機(jī)身長(zhǎng)度為10.03米，機(jī)身高3米，空中1.143噸，總重量達(dá)到2.2噸。動(dòng)力裝置是一臺(tái)Turbomeca Artouste IIIB 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出870馬力。它的主旋翼直徑達(dá)到11.02米，最高速度為210公里/時(shí)，航程達(dá)到540公里，最高升限3200米。
