摘要：自從中國(guó)也搞出了隱身戰(zhàn)斗機(jī)，印度人就羨慕得不行，印度軍方強(qiáng)行命令連三代機(jī)都沒(méi)搞好的印度斯坦航空有限公司，限期也必須搞出一款隱身飛機(jī)來(lái)對(duì)沖“中國(guó)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)”。結(jié)果可想而知，印度斯坦航空公司除了搞出一堆縮比模型和PPT外，什么真家伙都沒(méi)拿出來(lái)，。...

自從中國(guó)也搞出了隱身戰(zhàn)斗機(jī)，印度人就羨慕得不行，印度軍方強(qiáng)行命令連三代機(jī)都沒(méi)搞好的印度斯坦航空有限公司，限期也必須搞出一款隱身飛機(jī)來(lái)對(duì)沖“中國(guó)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)”。結(jié)果可想而知，印度斯坦航空公司除了搞出一堆縮比模型和PPT外，什么真家伙都沒(méi)拿出來(lái)，錢(qián)倒花了不少。

然而，斯坦航空公司的失敗，并不能阻止印度搞隱身飛機(jī)的雄心壯志。印度國(guó)防研究與發(fā)展組織作為印度官方機(jī)構(gòu)，接過(guò)了大旗，另辟蹊徑的開(kāi)始搞隱身無(wú)人機(jī)。10月26號(hào)，該機(jī)構(gòu)向外公布的一段視頻顯示，一架名叫“要你命”（也有翻譯為奪命者）的隱身無(wú)人機(jī)正在跑道高速滑行，看起來(lái)進(jìn)展十分順利。然而細(xì)看之下，卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)飛機(jī)有許多的貓膩。

圖印度展示的要你命無(wú)人機(jī)

這款無(wú)人機(jī)的起落架和機(jī)輪大得出奇，按照這個(gè)尺寸比例，起落架和機(jī)輪在起飛后不可能收進(jìn)無(wú)人機(jī)機(jī)腹中。很顯然，這架所謂的無(wú)人機(jī)只是一個(gè)能用輪子跑的飛機(jī)縮比模型，根本飛不起來(lái)。唯一的解釋是，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織想拿這個(gè)東西和這段視頻騙軍隊(duì)的錢(qián)，應(yīng)付一下當(dāng)初吹的大牛，反正印度的高官們普遍文化水平較低，也不一定看得出來(lái)，這款隱身無(wú)人機(jī)的真正名字應(yīng)該叫要你命-3000才對(duì)。

圖2 印度無(wú)人機(jī)應(yīng)該叫要你命-3000

那么印度國(guó)防研究與發(fā)展組織到底是個(gè)什么東西，怎么就這么不靠譜呢？它在印度的地位比較類(lèi)似美國(guó)的DARPA，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局，在該組織下管轄著印度最為頂尖的52個(gè)國(guó)防實(shí)驗(yàn)室，擁有全印度最頂尖的5000名工程師和科學(xué)家，看這個(gè)介紹好像挺牛逼的，但如果看看這個(gè)組織干過(guò)那些事兒，我們大概就能知道它有多菜，和為啥這么菜了。

圖2 印度國(guó)防研究與發(fā)展組織最大的成就就是LCA

印度國(guó)防研究與發(fā)展組織經(jīng)手過(guò)的第一大項(xiàng)目，就是印度國(guó)產(chǎn)的LCA“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)。這一飛機(jī)雖然名義上是印度斯坦航空公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，但關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)都是在印度國(guó)防研究與發(fā)展組織下屬研究機(jī)構(gòu)完成的，特別是項(xiàng)目需求論證階段，所有的功能性能要求是該組織和印度軍方一起制定的。但結(jié)果呢？這個(gè)飛機(jī)在中文網(wǎng)絡(luò)上基本已經(jīng)成了笑柄。

首先，LCA的需求定位極為不清晰，它最初設(shè)計(jì)的目的是為了取代印度空軍的米格-21戰(zhàn)機(jī)，立項(xiàng)時(shí)主要是朝著第三代輕型制空型戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的。但在論證過(guò)程中，印度政客的主觀意見(jiàn)開(kāi)始擾亂研發(fā)，想靠著這款戰(zhàn)機(jī)的服役實(shí)現(xiàn)印度主戰(zhàn)飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，強(qiáng)行增加了取代印度空軍重型戰(zhàn)機(jī)和海軍艦載機(jī)的需求，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織的專(zhuān)家們對(duì)這些意見(jiàn)沒(méi)有清晰判斷，對(duì)自身航空工業(yè)實(shí)力沒(méi)有清醒認(rèn)識(shí)，直接照單全收，結(jié)果是LCA的研發(fā)目標(biāo)大大超過(guò)了印度自身的航空工業(yè)實(shí)力，導(dǎo)致項(xiàng)目一拖再拖。

LCA立項(xiàng)是在1980年代，到了2011年才完成了首架飛機(jī)的交付，歷經(jīng)31年，拖死了兩代印度工程師。交付之后飛機(jī)的小毛病更是不斷，大多數(shù)印度空軍LCA中隊(duì)一直處于趴窩狀態(tài)，也讓印度軍隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的企圖落空。對(duì)比之下，我國(guó)的殲-10戰(zhàn)機(jī)是在1980年代后期開(kāi)始立項(xiàng)，2003年即交付部隊(duì)使用，交付后部隊(duì)使用狀態(tài)良好，不斷改版，到現(xiàn)在為止，最初版的殲-10都開(kāi)始處于被淘汰的邊緣，更先進(jìn)的殲-20已經(jīng)服役，全軍主要戰(zhàn)機(jī)完成了國(guó)產(chǎn)化，真是不比不知道，一比嚇一跳。

圖4 印度人改造蘇-30MKI吃了大虧

回到印度這款無(wú)人機(jī)的話(huà)題上。從外形上看，這款無(wú)人機(jī)和美國(guó)的X-47B很像，很顯然，印度人是想研發(fā)一款隱身的、能夠在空中執(zhí)行偵察監(jiān)視任務(wù)的無(wú)人機(jī)。但印度人忽略了一點(diǎn)，隱身無(wú)人機(jī)的制造技術(shù)要比隱身有人機(jī)難得多，所有國(guó)家都是先突破隱身有人機(jī)的技術(shù)，再去嘗試制造隱身無(wú)人機(jī)。其內(nèi)在的科學(xué)道理是，隱身飛機(jī)的布局本身是反空氣動(dòng)力學(xué)的，即飛機(jī)的操控性會(huì)因?yàn)殡[身構(gòu)型而下降，在這樣的情況下，有飛行員駕駛飛機(jī)顯然更為保險(xiǎn)。但如果是無(wú)人機(jī)，電腦程序很容易在復(fù)雜的湍流里失去判斷力，操控飛機(jī)直接掉下來(lái)。印度國(guó)防研究與發(fā)展組織沒(méi)有學(xué)會(huì)走路，就想直接跑步，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，當(dāng)然，印度人一向也是這么干的。