摘要：四川在線消息（宋思茹 記者 吳憂）“坐高鐵到成都只要26分鐘，但是坐公交到高鐵站要更費時?！苯?，在成都上大學(xué)的資陽人宋謠向記者反映，自己家住沱江西岸的老城區(qū)，而高鐵站位于沱江東岸的新區(qū)，每月要往返數(shù)次的她叫苦不迭。近年來，隨著交通參與者顯...

四川在線消息（宋思茹 記者 吳憂）“坐高鐵到成都只要26分鐘，但是坐公交到高鐵站要更費時?！苯?，在成都上大學(xué)的資陽人宋謠向記者反映，自己家住沱江西岸的老城區(qū)，而高鐵站位于沱江東岸的新區(qū)，每月要往返數(shù)次的她叫苦不迭。

近年來，隨著交通參與者顯著增多，不少城市老城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板日益突出，資陽也面臨著類似的問題。記者走訪了解到，當(dāng)?shù)卣ζ平馄款i，今年還將有更大的動作。

老城區(qū)與新城區(qū)交通狀況差距較大（圖/宋思茹、秦建華）

調(diào)查：路窄橋少，跨江交通耗時較長

1月7日下午，從資陽市雁江區(qū)三賢公園附近出發(fā)，記者隨宋謠體驗了一把到高鐵站的交通情況。車行至建設(shè)北路，便開始擁堵起來。宋謠告訴記者，這里是前往高鐵站的主要通道，因此車多擁擠。

記者在現(xiàn)場看到，建設(shè)北路路面狹窄，但周邊商鋪林立，醫(yī)院、學(xué)校密集，人流擁擠。建設(shè)北路一段，左接蓮花路，有城北批發(fā)市場，更有大型貨車群聚集，批發(fā)沙土和建筑材料;右接建設(shè)東路，有一個汽車客運站，中小型客車出入不斷。多種車型混雜在建設(shè)路上，時走時停。

駕駛公交快線2號線的廖師傅也很無奈：“跑一趟，不堵車20多分鐘，慢的話就要50多分鐘，就堵在這兒?！?/p>

不少出租車在此選擇繞行，但情況仍不容樂觀。目前，資陽城區(qū)跨江大橋有3座，其中最大的是迎賓大橋，建設(shè)北路是大多數(shù)車的必經(jīng)之路;其次是沱江二橋，位于資陽城南，距離較遠;最后是年代較早的沱江大橋，橋面較窄，通行能力較差。

路窄橋少，已成制約資陽兩個城區(qū)交通連接的瓶頸?！霸瓉硪詾榕芨哞F站是最來錢的，結(jié)果今天拉第一單就堵路上了。”在資陽開了三年出租車的王師傅，現(xiàn)在急得在車上搓手，“不知道啥時候能整好哦?”

行動：多管齊下，破解老城交通瓶頸

等待，也許不會太久。

“辦法想了很多，正在爭取落實。”聽了群眾的抱怨，資陽市交通運輸局副局長鄭勇直言，老城區(qū)規(guī)劃不盡合理，給如今的治理帶來了不少難題，例如道路狹窄，想開設(shè)更方便的人行專用道或者公交專用道也難以實現(xiàn)，“我們已經(jīng)安排部署，增加公交專線、快線，讓乘客在高鐵站能夠更加方便快捷地轉(zhuǎn)乘公交。”

記者從資陽市公安交警支隊了解到，在過去的2019年，交管部門也深入開展了城區(qū)緩堵保暢行動，聯(lián)合多部門拆除了大量占道建筑物，大力整治亂停亂放等亂象，路面交通狀況已明顯好轉(zhuǎn)。更多的措施還將在今年啟動。

資陽市委近期出臺的文件明確，要在今年啟動建設(shè)跨沱江的雷音大橋，也就是資陽人常常提及、時時盼望的“沱四橋”。這座大橋西起四海大道，東至雷音大街。建成之后，將直接連接起城東和城北兩個地區(qū)，不僅能有效緩解老城區(qū)的交通壓力，更加速市域交通網(wǎng)絡(luò)的流動。

資陽市住建局城建科科長謝東告訴記者，目前該項目正在有序有力推進，將爭取在上半年完成項目設(shè)計和招標(biāo)等前期工作，今年下半年正式開工建設(shè)。