摘要：當新能源汽車因為長時間的長距離行駛導(dǎo)致動力電池壽命衰減以后，那些被淘汰的動力電池又將何去何從？事實上，在不少對新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏了解的網(wǎng)友們看來，這樣的問題，也會讓他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的環(huán)境效益產(chǎn)生疑問。...

當新能源汽車因為長時間的長距離行駛導(dǎo)致動力電池壽命衰減以后，那些被淘汰的動力電池又將何去何從？事實上，在不少對新能源汽車產(chǎn)業(yè)缺乏了解的網(wǎng)友們看來，這樣的問題，也會讓他們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的環(huán)境效益產(chǎn)生疑問。事實上，在如今國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中，也有不少本土企業(yè)正是通過經(jīng)營動力電池回收業(yè)務(wù)趕上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的風口。而在最近一段時間，由于我國第一批新能源汽車上的動力電池即將迎來“退役潮”，動力電池回收再利用的問題也引起了央媒的關(guān)注。

在最近，中央廣播電視總臺的《朝聞天下》與《經(jīng)濟信息聯(lián)播》兩個欄目組都報道了有關(guān)動力電池回收產(chǎn)業(yè)的相關(guān)新聞。在相關(guān)的新聞報道中，央媒也對退役電池能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)再利用的商業(yè)價值進行了深度的報告。例如在湖北武漢當?shù)?，如今已有將?000名快遞員駕駛的電動車就是采用了經(jīng)過回收以后實現(xiàn)梯次利用的動力電池。換言之，當這些退役的動力電池被拆解以后，可以梯次利用到電動自行車、電動摩托車等場景中，從而有效避免資源的浪費以及對環(huán)境的破壞。

在今年上半年，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)零部件供應(yīng)緊張，進而導(dǎo)致鈷、鎳、鋰等稀有金屬的價格高漲。事實上，在那些即將退役的動力電池的身上，也都富含著像鈷、鎳、鋰這樣的稀有金屬。值得一提的是，在整個自然界，鎳的含量也就只有區(qū)區(qū)1.1%，如果能夠直接從退役電池的身上提取利用這些稀有金屬，到頭來也能有效降低過度開采對自然環(huán)境的破壞，同時也能帶動一批動力電池回收企業(yè)的發(fā)展與成長，盡可能創(chuàng)造出更多的就業(yè)崗位。

事實上，新能源汽車動力電池回收產(chǎn)業(yè)中也有不少頗具市場影響力與知名度的上市公司。早在今年下半年新能源汽車動力電池將迎來第一批大規(guī)模的退役潮以前，一些頗具遠見的科技公司也早已在相關(guān)領(lǐng)域展開了布局。換言之，早在央媒報道以前，這樣的行業(yè)風口就早已存在。而從一個更長遠的角度來看，如果動力電池回收產(chǎn)業(yè)能夠得到進一步的發(fā)展，那么新能源汽車對于改善生態(tài)環(huán)境而言也能起到更多的正面引導(dǎo)作用。

事實上，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否真正改善生態(tài)環(huán)境的問題，全世界也早已爭論已久。然而我們也無法否認的事實在于，相較于高排放、高污染的傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也能在不改變?nèi)祟惿鐣鲂行实那疤嶂?，盡可能降低對生態(tài)環(huán)境造成的破壞，以及對有限的自然資源造成的浪費。如今，伴隨著動力電池回收產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，對于新能源汽車是否真正產(chǎn)生環(huán)境效益的爭議也將進一步地消退。

誠然，動力電池在回收之時，也會產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，而在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，整個產(chǎn)業(yè)以小作坊為主的行業(yè)生態(tài)也引起了有關(guān)部門的注意。所以在2018年9月5日、2020年12月16日、2021年12月16日，工信部先后發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單公告，第一批、第二批、第三批從事動力電池回收業(yè)務(wù)的“白名單企業(yè)”也就應(yīng)運而生。由此可見，早在央媒關(guān)注以前，整個產(chǎn)業(yè)也早已實現(xiàn)了正規(guī)化的發(fā)展。

曾幾何時，中國本土汽車工業(yè)也想通過市場換技術(shù)的方式，從更多跨國車企那里學來先進的經(jīng)驗與技術(shù)。然而，由于種種客觀因素的阻礙，本土的燃油車產(chǎn)業(yè)不僅始終與國際一流水平保持一定距離，而且也帶來了交通擁堵、大氣污染等等難題。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，不僅本土汽車工業(yè)能借著電動化浪潮彎道超車跨國車企，而且也能進一步降低燃油車帶來的諸多環(huán)境難題，為14億國人營造更為健康、環(huán)保、宜居的生態(tài)環(huán)境。

動力電池回收產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展掃清了又一道障礙。此時此刻，我們也有理由期待本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠在總結(jié)過往經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)之上，去盡可能實現(xiàn)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級與優(yōu)化，在創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時創(chuàng)造環(huán)境效益，讓本土汽車工業(yè)能借著電動化浪潮實現(xiàn)更好更快的發(fā)展。