摘要：2013年5月26日，島城迎來超強極端天氣。次日清晨，許多市民發(fā)現(xiàn)，島城地標(biāo)性建筑棧橋垮塌，這是它遭遇百年以來最嚴(yán)重一次損壞，橋面塌陷斷裂，長度達(dá)十多米，電纜在海水中打著耀眼的火花。從膠澳到青島，一百多年的時間里，棧橋始終被視為青島的標(biāo)志，...
2013年5月26日，島城迎來超強極端天氣。次日清晨，許多市民發(fā)現(xiàn)，島城地標(biāo)性建筑棧橋垮塌，這是它遭遇百年以來最嚴(yán)重一次損壞，橋面塌陷斷裂，長度達(dá)十多米，電纜在海水中打著耀眼的火花。
從膠澳到青島，一百多年的時間里，棧橋始終被視為青島的標(biāo)志，也是許多品牌企業(yè)首選的商標(biāo)形象。棧橋在青島城市發(fā)展的進程中，有著不可替代的重要作用。從棧橋的誕生之日，它與青島就產(chǎn)生著千絲萬縷的聯(lián)系，幾乎青島所有的重要事件，都有它的身影存在。
棧橋就像是青島的守護神，它經(jīng)歷著青島的潮起潮落，今天來說說，關(guān)于棧橋的那些往事。
清末光緒十七年（1891）6月6日，直隸總督、北洋大臣李鴻章到膠州灣視察防務(wù)，他對山東巡撫張曜說，"膠澳設(shè)防實為要圖"。八天以后，清廷內(nèi)閣批準(zhǔn)李鴻章的奏請，由他全權(quán)負(fù)責(zé)，"在膠州、煙臺各海口添筑炮臺"。經(jīng)過謀劃，次年初李鴻章即著手此事，安排登州鎮(zhèn)總兵官章高元具體實施膠澳防務(wù)修造。這是章高元移防膠澳的官方記錄經(jīng)過。
關(guān)于棧橋，目前比較認(rèn)可的說法，它最先是作為膠州灣海防軍用碼頭存在的，直接修建者就是清末登州鎮(zhèn)總兵章高元。棧橋的選址，一定是經(jīng)過了李鴻章的批準(zhǔn)，它位于青島灣北側(cè)，南端與青翠的小青島隔水相望，北側(cè)連接海岸，有道路與之相通。棧橋修造工程，起于光緒十八年（1892）秋，次年春夏之交完成，累計十個月時間。
棧橋與李鴻章的關(guān)系，在著名作家、教育家蘇雪林的記錄可做旁證，"那時北洋海軍正在編練，李鴻章命人在青島灣建筑此橋，以供海軍運輸物資之用。"
查閱膠州灣檔案資料，在光緒二十年，也就是棧橋竣工后一年，李鴻章曾經(jīng)提請朝廷，擬"道員龔照玙又于青島前建設(shè)大鐵碼頭一座，現(xiàn)擬于鐵碼頭后建造水雷營，緊扼口門"等事項。這里的"大鐵碼頭"，應(yīng)該就是章高元奉命修造的棧橋碼頭如果"青島前"建設(shè)的這個"大鐵碼頭"就是后來的棧橋。這位道員龔照玙，1890年經(jīng)李鴻章推薦，擔(dān)任旅順船塢工程總辦，并會辦旅順船塢營務(wù)處。
李鴻章在敘述棧橋的時候，為什么要提及旅順官員，而不提章高元。1910年，德國人撰寫的《青島發(fā)展回顧》報告，其中有一段話，"（棧橋）其鋼鐵結(jié)構(gòu)是在當(dāng)時還屬于中國旅順的中國工廠制造并運抵青島的，由中國工程人員安裝"。旅順在棧橋的修建過程中提供了材料和技術(shù)支持?；蛟S章高元是本地駐防官員和責(zé)任者，而龔照玙則是重要的參與者和支持者。
德國人地圖上，"大鐵碼頭"被標(biāo)注為"青島橋"或"登陸橋"。"棧橋"稱謂的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)是在日本人占領(lǐng)膠州灣之后，目前可見的，1922年之后，"棧橋"在中文記錄中大量出現(xiàn)，已經(jīng)作為官方定名，沿用至今。在民間，它還有"前海棧橋"、" 南海棧橋"、" 大碼頭"等若干俗稱。
棧橋最初的存在價值，它是設(shè)立用來承擔(dān)清軍海上軍需供給的，有它作為后勤保障的沿海駐軍，就是一支扼守膠州灣海域的重要力量。只是可惜，這一重要用途，還沒有派上用場，就被四年后冬季到此的德國皇家遠(yuǎn)東艦隊，當(dāng)成了"演習(xí)"登陸的最佳選擇。
當(dāng)時章高元的手中，有淮軍廣武、嵩武四營兵力，但是直到撤退至滄口，章高元的士兵沒有任何反抗。德海上軍艦鳴響的二十一響炮聲，是他們對自己"兵不血刃"勝利的自賀。從這天起，大清帝國永遠(yuǎn)失去了棧橋，直到它土崩瓦解。當(dāng)棧橋再次回到中國人手中時，已經(jīng)是二十五年之后的民國了。
德國人把棧橋開發(fā)成為貨運碼頭，圍繞著棧橋，大量倉庫、郵政、洋行、建筑事務(wù)所建筑陸續(xù)出現(xiàn)，吸引了眾多洋行在周圍地區(qū)市街的房地產(chǎn)投資，這也是近代青島城市的雛形。德國人采用自己的技術(shù)對它全面加固擴建，工程開始于1901年初夏，棧橋向南延伸至350米，采用鋼架結(jié)構(gòu)，上面設(shè)計輕便鐵軌，方便運輸貨物。北側(cè)使用水泥鋪面，與新修道路連接，棧橋上兩側(cè)使用鐵索護欄，確保安全。
膠濟鐵路青島火車站的建設(shè)，也與棧橋有一定關(guān)聯(lián)。德國人的設(shè)計方案，原計劃將火車站與棧橋相連，后來發(fā)現(xiàn)施工難度大，于是調(diào)整規(guī)劃，車站西移，火車站與棧橋碼頭通過輕便鐵路貫通。直到1905年大港碼頭建成，這一輕便鐵軌被廢棄，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭，所有船只必須在此檢查后，才能進入大港。
無論軍用還是民用，作為青島的海上門戶，它始終受到各種關(guān)注。這里要提到一個重要的軍閥將領(lǐng)畢庶澄。畢庶澄是山東文登人，1925年，北洋軍政府收回青島權(quán)益的三年后，他受奉系張宗昌委派，率部出兵占據(jù)青島，當(dāng)年秋天，他被北洋政府任命為渤海艦隊司令，領(lǐng)海軍中將銜。當(dāng)年冬天，被提升為濟南防衛(wèi)總司令，兼任渤海艦隊司令、膠東鎮(zhèn)守使、北洋第八軍軍長等職，下轄軍隊兩萬余人，可謂封疆大吏。他的辦公地點在提督大樓，今天的青島著名景點"總督府"。
畢庶澄是個粗人，但是喜歡附庸風(fēng)雅，把自己比作三國時的著名儒將周公瑾。他掌握青島軍政大權(quán)之后，在棧橋北側(cè)入口位置搭建一座彩亭，親筆題寫"澄心亭"匾額。在1925年的雙十節(jié)，紀(jì)念辛亥革命成功推翻帝制的日子，他與夫人在此亭中飲酒賦詩，欣賞海上夜色。
這段故事，記載于學(xué)者陳是齋的《私立青島大學(xué)見聞錄》。
畢庶澄人生的高光時刻，是次年的十一月，沈鴻烈受命來青整編東北海軍，由畢庶澄任司令，沈鴻烈為副司令。1927年3月，畢庶澄與北伐軍作戰(zhàn)失利，北伐軍總司令蔣介石對他勸降，畢庶澄似有應(yīng)允之意，這件事被張宗昌得知。4月4日，張宗昌要求畢庶澄到濟南商議重要事宜，畢庶澄如約前往，被張宗昌安排的伏兵擊斃。畢庶澄死后，棧橋"澄心亭"不再，如同過往云煙，消散在歷史中，至今已經(jīng)很少有人記起。
棧橋原先僅供運輸用途，橋頭上的中式亭閣是變更為景點后修造的，竣工后在相當(dāng)長一段時間都是青島這座城市的唯一標(biāo)志，至今看來仍然獨樹一幟，頗有時代氣息?；貫戦w的設(shè)計初始，來自當(dāng)時國民政府青島特別市市長胡若愚的提議。
進入上世紀(jì)三十年代，南京國民政府主導(dǎo)全國，弘揚中國傳統(tǒng)文化成為城市建設(shè)基調(diào)，青島是殖民文化發(fā)展而來，市區(qū)除了青島口的天后宮和清代遺留總兵衙門之外，都是西式近代建筑。因此才有了胡若愚的這個建議，他希望在青島開發(fā)一批具有中國特色的建筑和景點。只是這個建議還沒有落到實處，胡若愚就接到新的任命，去北平作了市長。
接替胡市長的是沈鴻烈，他非常認(rèn)可前任市長留下的"作業(yè)"，對于這座已經(jīng)在海中屹立數(shù)十年的棧橋，他組織力量開始了改造工作。建設(shè)計劃從1931年開始，1933年完工，總投資近26萬元，工程外包給當(dāng)時在青的德國企業(yè)"信利洋行"。
按照新的規(guī)劃，棧橋的橋身被拉長，全部更換為水泥鋪面，考慮到潮汐影響，特別設(shè)計了排水設(shè)備。基于安全性考量，還安裝了鐵欄柱和鎖鏈作為防護，南側(cè)增設(shè)防波堤，以緩解海水對棧橋的沖擊力。
橋面的重要改造成果，是南側(cè)防波堤上設(shè)計的八角飛檐中式亭閣。當(dāng)時出了樣稿之后，市政部門特意在報紙上公布，向市民征求意見和建議。最初的設(shè)計稿，是單層敞開式結(jié)構(gòu)，有點像蒙古族居住的帳篷，社會普遍反映，這一設(shè)計太過古板，缺少美感。
社會意見征集上來，設(shè)計者綜合了各種建議，將原先的單層設(shè)計更改為兩層，作為中式傳統(tǒng)亭臺結(jié)構(gòu)，這是全國唯一一座雙層八角亭，"開腦洞"的前衛(wèi)設(shè)計方案，在當(dāng)時引起了轟動。最終方案是，亭閣頂部為金黃色琉璃瓦覆面，內(nèi)部為雙層環(huán)形敞開式廳堂，二十四根紅漆大柱支撐，中部是螺旋樓梯直達(dá)二層。登上二層向外觀望，碧海波濤、銀鷗飛舞一覽無遺，很快成為青島的著名景點。
"回瀾閣"的定名，據(jù)說也是沈鴻烈的功勞。新建棧橋竣工以后，他作為市主要領(lǐng)導(dǎo)視察。登上八角亭以后，站在窗口向外眺望，青島海灣的美景如畫，盡收眼底。沈鴻烈頗有文化內(nèi)涵，他當(dāng)時為新落成的棧橋賦詩一首："漁舟夜泊棧橋西，人倚欄桿水拍堤，納涼采風(fēng)夕陽下，觀海聽濤回瀾閣。"隨行人員對市長的妙筆生花轟然叫絕，當(dāng)時就有人提議，新建的八角亭命名為"回瀾閣"。
沈鴻烈親筆寫下了"回瀾閣"三個大字，裝裱之后，懸掛于八角亭閣的門楣上，從此"回瀾閣"的名字叫到今天。凡是到訪青島的客人，都會到回瀾閣八角亭上，感受青島的海景風(fēng)光。
不久之后，日本人二次侵占膠州灣，青島落入敵手，時局變化，棧橋被封閉不再接待游客，經(jīng)過的人們只能站在海邊遙遙一望，不能登臨八角亭感受碧波蕩漾的美景。沒過多久，有人發(fā)現(xiàn)，棧橋上的沈鴻烈親筆題匾不見了。
這成了青島近現(xiàn)代文化史上的謎團，有人說，這是日本人在1938年侵占青島以后，將棧橋回瀾閣的匾額帶走，送回東京作為侵略的證據(jù)，最后收藏于東京日本博物館。可是，根據(jù)這一傳聞，有些人專門到日本尋找，卻沒有發(fā)現(xiàn)。
新中國成立后，回瀾閣被開辟為文娛場所，曾經(jīng)作為茶室、閱覽室和陳列室使用。1952年，回瀾閣被地方政府移交給中蘇文化館，成為展示兩國文化的交流中心，亭閣更名為"中蘇友好閣"，郭沫若先生親筆題寫匾額。很神奇的是，這個匾額也不知去向?，F(xiàn)在，八角亭恢復(fù)了"回瀾閣"的原名，由著名書法家舒同所寫，作為展示青島棧橋歷史的文化宣傳點，免費對游人開放。
除了神秘的"回瀾閣"匾額失蹤，棧橋還有一個秘密至今沒有被解開?，F(xiàn)在到回瀾閣游覽，在入口處可以看到一塊石碑，碑頭頂端刻"五角星"，碑體卻是空無一字，很有點乾陵無字碑的意思。關(guān)于立碑時間、碑文內(nèi)容沒有人說得清楚。
這塊石碑，是1999年春天，棧橋大修時被發(fā)現(xiàn)的，石碑為雙色大理石鑲嵌，基座為三級大理石拼接，石碑的碑體平整光滑，細(xì)看有淺薄一層磨痕，應(yīng)當(dāng)是人為刻意抹掉碑文留下的印記。從三角形碑頭推斷，似乎不像是中國傳統(tǒng)的石碑樣式，懷疑是日本人在青遺留的物品，但是沒有相關(guān)證據(jù)支持。
神秘的石碑，吊足了大家的胃口，甚至有青島的企業(yè)，愿意"懸賞"幾十萬元，招募能人破解無字碑的真相，一時間，重金之下各種奇特的說法層出不窮。最普遍的提法，這是1933年沈鴻烈竣工視察時所立，上面是他的題字"飛閣回瀾"，但是為什么被抹去，又是什么人做的，卻沒有根據(jù)。還有人考證，這是孫中山先生的遺囑碑，上面是"革命尚未成功，同志仍需努力"，后來被抹掉，利用碑體刻寫了新中國"五愛"口號。既然是新中國口號，又為什么要抹掉？
至今這塊石碑，仍然矗立在回瀾閣門口處，隨著時間的流逝，能夠見證那段歷史的人越來越少，無字碑的真相揭開的機會也更加渺茫。直到現(xiàn)在，仍然有不少專家或游客探究根源，試圖解無字碑之謎，但都無功而返。
最后一件要說的，關(guān)于棧橋的趣事，是在上世紀(jì)的九十年代。作為青島企業(yè)支柱五朵金花之一的雙星集團，曾經(jīng)把企業(yè)廣告做到了回瀾閣上，這在當(dāng)時可是了不得的事情。
當(dāng)時正在全國掀起改革開放的熱潮中，時任雙星集團的老總是汪海，他的性格一向大膽張揚、敢想敢做。棧橋是當(dāng)時青島最耀眼的標(biāo)志，只要是來青島的人，第一選擇都是要到棧橋上走一走、看一看。這樣的"網(wǎng)紅打卡圣地"，汪海在它身上打起了主意。
他找到當(dāng)時的棧橋管理部門——青島市文化館，經(jīng)過協(xié)商，雙方達(dá)成意見，雙星可以在回瀾閣上做廣告。當(dāng)然也有條件，廣告牌白天不能影響到回瀾閣和棧橋形象，晚上可以采取發(fā)光設(shè)備提高識別度。盡管管理部門有考慮，但雙星的廣告牌，還是把回瀾閣的一個側(cè)面遮擋的嚴(yán)嚴(yán)實實。
這件事情引起輿論嘩然，引發(fā)了大規(guī)模的反對，認(rèn)為是破壞了青島的形象。最后市里出面協(xié)調(diào)雙星集團，汪海聽說惹了麻煩，才趕緊把廣告牌撤了下來。廣告牌當(dāng)年什么樣子，已經(jīng)不可看到，只是這段故事卻留在了老青島的記憶中。
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