摘要：封面新聞記者 楊芮雯9月5日上午9:58分，在資陽北站明挖段盾構井，盾構機操作員按下身處地下29米的 “成資三號”盾構機啟動鍵，身形巨大的“打洞高手”隨即再次開始啟動，朝著設計線路的前方前進。大約在明年1月，它就將穿越過重重地層，打通資陽北...

封面新聞記者 楊芮雯

9月5日上午9:58分，在資陽北站明挖段盾構井，盾構機操作員按下身處地下29米的 “成資三號”盾構機啟動鍵，身形巨大的“打洞高手”隨即再次開始啟動，朝著設計線路的前方前進。大約在明年1月，它就將穿越過重重地層，打通資陽北站至寶臺大道站的右線盾構區(qū)間。這也是資陽線最后一個尚未開始掘進的單線區(qū)間。

資陽線是四川省第一條跨城軌道交通項目，是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線。作為成都市首條成都都市圈市域鐵路項目，軌道交通資陽線既是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略，又是促進成資同城化發(fā)展的標志性工程。

自9月1日，成都市疫情防控指揮部發(fā)布《關于在全市開展核酸檢測的通告》第一時間，資陽線立即啟動防疫應急預案，做好就地隔離人員物資及生活保障。目前，位于資陽市所轄工區(qū)內(nèi)的1400余名工人和管理人員住進工地，實施24小時閉環(huán)施工。在機械轟鳴的工地上，工人們戴好安全帽、口罩，分散在不同的崗位，各司其職，有序施工……他們堅守崗位，在“防疫泡泡”里擼起袖子，加快推進線路建設。

對作業(yè)人員實施兩點一線管控

軌道建設者：“有工作做不覺得難熬，希望早日解封”

9月7日清晨6：20，夜色還沒有完全褪去，工地作業(yè)人員劉二坤已經(jīng)從梁場宿舍中醒來，第一時間打開了手機，查看昨天的核酸檢測信息，并及時將健康碼、行程碼截圖發(fā)給了班組長。班組長回復“信息已查，今天的核酸檢測時間是7點，做完后按照要求開展作業(yè)”。

接到信息后，他便快速洗漱，還不到7點便到達了指定的核酸檢測點。此時的核酸檢測現(xiàn)場，項目部工作人員已經(jīng)完成了場地的布置，檢測醫(yī)生正在進行準備工作。7點整，核酸檢測正式開始，工作人員按照建設者的名單，依次組織大家按照簽到、測溫、亮碼、登記、采樣的流程開展檢測。僅10分鐘，劉二坤便完成了檢測。

在項目部食堂打好飯回宿舍吃完后，劉二坤8：00準時來到了張拉現(xiàn)場，開始了一天的工作，中午休息2個小時，下午繼續(xù)作業(yè)，直到20：00工作結束，回到宿舍。這就是資陽線建設工地上一名普通建設者閉環(huán)工作的一天。

“從窗戶往外望去，路上也沒有車通行，冷冷清清的。目前項目工期緊張，有事情干還不覺得難熬，希望早點完成工作，早點解封，早點回家與家人團聚。”劉二坤說道。

“目前，針對資陽市境內(nèi)正在進行施工作業(yè)一共的有建設者1400余名建設者，全部實行施工閉環(huán)管理，并聯(lián)系社區(qū)對所有作業(yè)人員每日進行上門檢核酸檢測?！辟Y陽線項目建設相關負責人介紹，在工人食宿方面，食材都是預約配送并放置門口，確保送貨人員與食堂人員不接觸，人員就餐則遵循不堂食、分段就餐原則。同時，嚴格落實消殺工作，各工點每日開展上午、下午兩次消殺，對門把手、扶梯扶手等高頻接觸物體表面增加清潔消毒頻次。

增加物資、人員確保按期完工

項目負責人：預計2024年建成試運營

軌道交通資陽線起于成都地鐵18號線福田站，至資陽北站，全線長38.7公里，其中含27.77公里的高架段，以及10.4公里的地下段。全線共設7座車站（其中高架3座、地下4座）、1座車輛段和1座主變電所。線路列車采用市域A型車。

作為成都市首條成都都市圈市域鐵路項目，軌道交通資陽線既是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設重大戰(zhàn)略，促進成資同城化發(fā)展的標志性工程，也是實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，擴大成都天府國際機場輻射范國，提升機場配套服務的重要工程。

據(jù)資陽線項目建設相關負責人介紹，自2021年3月20日啟動主體施工以來，截至目前，資陽線全線7座車站已全部封頂，地下車站正進行附屬結構和內(nèi)部結構施工，全線4個盾構區(qū)間，其中1個區(qū)間已雙線貫通，盾構累計掘進9.7公里，完成總盾構里程的54.5%。高架區(qū)間樁基完成100%，承臺完成98%，墩柱完成96%；預制梁架設302榀，累計完成架梁總量的44%。臨空車輛段正進行架空板、綜合樓、運用庫等單體結構施工，其中運轉(zhuǎn)樓已順利封頂，接下來將陸續(xù)進入機電及裝修階段。

目前資寶盾構區(qū)間、資陽北站、交子大道站等7個工點全部開足馬力，正在加快施工?！表椖控撠熑苏劦?。

“受高溫、疫情等的影響，使今年的工期特別緊張?！必撠熑烁嬖V記者，為確保施工節(jié)點的按時完成，項目在既有1435名施工人員的基礎上，將增加200余工人；與此同時，提前儲備施工物資，包括鋼筋、管片螺栓、防水卷材等，以保障現(xiàn)場施工需求；加強設備維保，減少故障率，將維保人員由5人增加到10人，將每日進行一次日常巡檢，每半月進行一次全面檢修，確保盾構機設備正常運行。

盾構施工中，及時出渣是影響施工進度的重要環(huán)節(jié)?！拔覀儗⒃黾釉吝\輸車輛，每日運渣車從8輛增加到16輛，保障盾構掘進的連續(xù)性?！毕嚓P負責人透露，資陽線力爭今年底實現(xiàn)全線高架橋通，預計2024年建成試運營。

（本文圖片由成都軌道建設公司提供）

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