摘要：卷起來！不同價(jià)格，不同段位裝配TCS的國產(chǎn)摩托車大盤點(diǎn)據(jù)說國產(chǎn)摩托車已經(jīng)全面進(jìn)入了內(nèi)卷時(shí)代，這就使得很多廠商都在想盡辦法地適應(yīng)市場取悅用戶，而在這個(gè)過程中增強(qiáng)基礎(chǔ)配置貌似是一個(gè)不錯(cuò)的方向，所以曾經(jīng)只有在高端車型上才出現(xiàn)的TCS，近段時(shí)間就成...

卷起來！不同價(jià)格，不同段位裝配TCS的國產(chǎn)摩托車大盤點(diǎn)

據(jù)說國產(chǎn)摩托車已經(jīng)全面進(jìn)入了內(nèi)卷時(shí)代，這就使得很多廠商都在想盡辦法地適應(yīng)市場取悅用戶，而在這個(gè)過程中增強(qiáng)基礎(chǔ)配置貌似是一個(gè)不錯(cuò)的方向，所以曾經(jīng)只有在高端車型上才出現(xiàn)的TCS，近段時(shí)間就成為了各大車廠“必須”裝配的配置。

TCS全稱Traction Control System，中文名牽引力控制系統(tǒng);這套系統(tǒng)簡單來說就是一個(gè)防打滑功能，而它實(shí)現(xiàn)防打滑的基本邏輯其實(shí)也非常簡單，牽引力控制系列會(huì)提醒ECU在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)給出一個(gè)收油的操作，以減少或直接規(guī)避因?yàn)楹筝啝恳μ?，所造成的因車輪打滑所引起的甩尾，?cè)滑等現(xiàn)象的出現(xiàn)，以保證行車安全。

那么當(dāng)下會(huì)有哪些不同價(jià)格和段位的國產(chǎn)車型已經(jīng)裝配了TCS牽引力控制系統(tǒng)呢？

1.跑車

諾馬魅影255s 目前售價(jià)17380

在這一板塊的國產(chǎn)車型中采用TCS的車型目前還不多，只有諾馬魅影255s率先裝配了這項(xiàng)配置;作為一款起步售價(jià)1.59萬的小眾品牌仿賽，它能敢于人先順應(yīng)潮流搭載牽引力控制系統(tǒng)也是蠻有勇氣的，在結(jié)合這款車250cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，拉風(fēng)的外觀，對(duì)預(yù)算不高的小伙伴來說，就會(huì)很有誘惑力。

2.太子車

奔達(dá)金吉拉 暫無價(jià)格

關(guān)于金吉拉我相信喜歡太子車的車友應(yīng)該會(huì)非常熟悉，因?yàn)檫@是一款網(wǎng)紅車型，與此同時(shí)也是一款2萬左右，非常有性價(jià)比和高顏值的車型。

但是隨著友商車型的不斷夾擊它只能在自己擅長的領(lǐng)域?qū)ふ彝黄?，所以就成為了該類車型中第一個(gè)裝配TCS的，只不過這款車還沒上市，具體的價(jià)格也不得而知，但按照該品牌一貫的低價(jià)策略，它最終的價(jià)格不會(huì)太高，不然本輪操作也就沒有太大的意義了。

3.街車

奔達(dá)唐刀700 目前售價(jià)38800

這是一款兩年前推出的車型，但它終于要從PPT變成量產(chǎn)車了。并且量產(chǎn)前夕的它率先在大排量街車中融入了TCS牽引力控制系統(tǒng)，這就使得這款車的段位無形中又提升了一個(gè)檔次;再結(jié)合它前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的外觀，極為搶眼地直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置，較低的價(jià)格，也是很有競爭力的。

4.踏板車

在這一板塊裝配TCS的車型就比較多了，既有大排量休閑玩樂車，也有小排量通路踏板車。

第一款 光陽S350 目前售價(jià)38800

作為一款面對(duì)日系車型無情碾壓的反擊車型，S350不僅外觀擁有了跨界元素，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也來到了350cc，并在配置上還下了一番功夫，還在臺(tái)版合資車型中率先融入了TCS，使其有了一定的取勝信心。并且后來上場的S250也采用了這項(xiàng)配置，但遺憾的是它的小排量車型目前還沒有這種表現(xiàn)。

第二款 三陽九妹F 目前售價(jià)28800

在三陽的系列車型中TCS出現(xiàn)的會(huì)相對(duì)比較晚一些，但是它的普及率相較于光陽就會(huì)高得多，而作為又一款降維打擊的車型，九妹F就是300cc車型有幸裝配該項(xiàng)配置的一款。緊跟其后哈士奇150，三陽巡弋150X等車型也采用了牽引力控制。

第三款 大陽ADV350 目前售價(jià)31990

大陽是國產(chǎn)合資品牌中在踏板車板塊對(duì)TCS最上心的一個(gè)工廠，因?yàn)樗幌牒团_(tái)版車型拉開太大的差距，也不想和日系合資車型在配置層面太過同質(zhì)化，表現(xiàn)的不夠突出。

所以除了ADV350以外它旗下的小排量踏板車VPS125，VRS125，VRF150，ADV150，VRC150也都融入了TCS牽引力控制系統(tǒng)，并且價(jià)格的設(shè)定也還算比較理性，平均值都在1.5萬左右。(詳細(xì)價(jià)格可以參考以往文章)

以上就是現(xiàn)階段已經(jīng)裝配TCS系統(tǒng)的國產(chǎn)摩托車的一個(gè)簡要盤點(diǎn);雖然在后期的使用中，我們也不能盲目地過于依賴電子輔助系統(tǒng)，但是有和沒有絕對(duì)是兩種概念和效果，所以感興趣的小伙伴，就可以結(jié)合文中所述再進(jìn)行深入了解。