摘要：備受市民關(guān)注的廣州地鐵八號(hào)線北延段西村、彩虹橋兩站建設(shè)有新進(jìn)展！東風(fēng)西路彩虹橋站指示牌。信息時(shí)報(bào)記者王思雨攝今天，廣州地鐵集團(tuán)組織媒體前往彩虹橋站探營(yíng)，記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，兩座地鐵站已完成了主要土建施工任務(wù)，目前已進(jìn)入機(jī)電工程施工的沖刺階段...

備受市民關(guān)注的

廣州地鐵八號(hào)線北延段西村、彩虹橋

兩站建設(shè)有新進(jìn)展！

東風(fēng)西路彩虹橋站指示牌。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

今天，廣州地鐵集團(tuán)組織媒體前往彩虹橋站探營(yíng)，記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，兩座地鐵站已完成了主要土建施工任務(wù)，目前已進(jìn)入機(jī)電工程施工的沖刺階段，

廣州地鐵八號(hào)線彩虹橋站站廳層。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

彩虹橋站有“彩虹”墻面設(shè)計(jì)蘊(yùn)含文化

來(lái)到彩虹橋站A口，映入眼簾的是彩色瓷磚拼成的“彩虹墻”，十分奪目。待記者乘坐電梯來(lái)到彩虹橋站站廳層，第一印象便是復(fù)古與絢麗。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，彩虹橋站站廳層墻壁采用“仿城墻”設(shè)計(jì)，土黃色的墻壁與柔和的米黃色燈光相呼應(yīng)，使其更富層次感與肌理感。同時(shí)，天花部分通過(guò)曲線格柵和變色燈帶，與站點(diǎn)名稱中的“彩虹”相呼應(yīng)。

廣州地鐵八號(hào)線彩虹橋站站廳層。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

同時(shí)，地板地流水紋也與黃色燈帶相配合，相映成趣。不僅如此，彩虹橋站是八、十一、十三號(hào)線二期的換乘站，在現(xiàn)場(chǎng)，記者還看到了正在建設(shè)中的換乘通道。

長(zhǎng)度大約一百米，換乘時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)?！?/p>

廣州地鐵設(shè)計(jì)院八號(hào)線北延段設(shè)計(jì)總體李穎慧介紹，彩虹橋站采用特殊的“高站廳”方案，站廳層高達(dá)到10.4米，是一般地鐵車站的2倍以上，形成了大體量的空間。彩虹橋站車站裝修充分挖掘所在區(qū)域駟馬涌、荔枝灣、流花湖深厚文化底蘊(yùn)，以“南越彩虹，不讓姑蘇”為設(shè)計(jì)主題，在滿足于交通功能的基礎(chǔ)上，提升乘客與環(huán)境的交互體驗(yàn)及人文感受的需求，與區(qū)域文化特征相呼應(yīng)。

彩虹橋站站廳層仿城墻設(shè)計(jì)墻壁。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

李穎慧補(bǔ)充道：“車站天花緊扣‘彩虹’的主題，而墻壁以‘城墻’作為主要設(shè)計(jì)思路

彩虹橋站站臺(tái)。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

西村站開通后

市民可減少“繞道”

記者了解到，西村站是五號(hào)線與八號(hào)線的換乘站，不少在五號(hào)線和八號(hào)線沿線居住和工作的市民都盼望著八號(hào)線的西村站早日開通，這樣可以少換乘、少“繞路”，也可以避開三號(hào)線的擁擠。

受多重因素制約車站未能同步開通運(yùn)營(yíng)

廣州地鐵建設(shè)公司第三建管部高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理劉廣明介紹，受前期征拆、施工場(chǎng)地狹小、周邊建筑物眾多、工法復(fù)雜、管線遷改和交通疏解倒邊等因素影響，彩虹橋、西村這兩個(gè)車站的施工進(jìn)度相對(duì)滯后，無(wú)法與八號(hào)線北延段開通時(shí)同步投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)施工計(jì)劃，西村站本應(yīng)在2013年5月動(dòng)工，但受征地拆遷制約，直到2017年7月，位于車站基坑中間位置的最后一戶居民搬走，車站才最終實(shí)現(xiàn)全面動(dòng)工，但跟原計(jì)劃相比已滯后4年多。此外，由于車站施工范圍內(nèi)存在古樹，廣州地鐵在市政園林部門的指導(dǎo)下，組織專家進(jìn)行了多輪論證，決定對(duì)古樹進(jìn)行原地保護(hù)，制定了專門的古樹養(yǎng)護(hù)方案。

劉廣明說(shuō)，為避讓古樹，車站由全明挖基坑修改為南端局部暗挖、北側(cè)局部蓋施工，將原有明挖車站功能調(diào)整至外掛站廳，出入口、風(fēng)亭位置等做了調(diào)整，施工順序也相應(yīng)進(jìn)行變化，先北基坑、后南基坑、再暗挖，最后實(shí)施外掛，因此施工時(shí)間增加。

彩虹橋站站廳層仿彩虹變色燈帶。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

01 而作為八、十一、十三號(hào)線三線換乘的彩虹橋站車站的建筑面積約8.6萬(wàn)平方米

02 加之車站基坑底部為上軟下硬地層，附近建筑物密集、主干道東風(fēng)路交通繁忙，給施工的風(fēng)險(xiǎn)管控帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。

03 施工中，施工人員還要完成120條各類管線遷改，并配合橫跨車站中部的主干污水渠改造，車站施工作業(yè)需多次倒改，各類管線的施工協(xié)調(diào)和遷改難度極大。

廣州地鐵八號(hào)線彩虹橋站站廳。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

同時(shí)，由于兩座車站地處老城區(qū)，周邊學(xué)校、民居等密集分布，為減少施工對(duì)市民的影響，施工過(guò)程中使用了隔聲罩，較大噪音的工程都會(huì)在隔聲罩中進(jìn)行。同時(shí)，地鐵建設(shè)者們還為靠近施工工地的居民樓加裝隔聲玻璃，嚴(yán)格控制每天施工時(shí)間，提升施工作業(yè)效率、降低施工影響。

西村站機(jī)電工程按下沖刺鍵兩個(gè)新站有望年底開通

經(jīng)過(guò)全體地鐵建設(shè)者的努力，2022年6月17日，彩虹橋站3號(hào)出入口完成封頂；6月19日，西村站外掛段主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板完成混凝土澆筑，標(biāo)志著兩座車站的主要土建工程已經(jīng)完成，車站隨即進(jìn)入機(jī)電工程施工。

彩虹橋站站廳層仿彩虹變色燈帶。信息時(shí)報(bào)記者 王思雨 攝

據(jù)了解，

目前車站已進(jìn)入機(jī)電工程的沖刺階段，

在后續(xù)完成車站驗(yàn)收、調(diào)試等一系列工作后，

力爭(zhēng)在今年年底投入使用。

來(lái)源：信息時(shí)報(bào)