摘要：近日，乘用車市場信息聯(lián)席會公布了3月份2零售銷量排名快報，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在新能源銷量排行榜中，比亞迪力壓特斯拉，拿下第一名，再次刷新了新能源乘用車的銷售記錄，同時也實現(xiàn)了自去年6月以來的月銷十連冠。通過榜單我們可以看到，前15名中，只有大眾...

近日，乘用車市場信息聯(lián)席會公布了3月份2零售銷量排名快報，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在新能源銷量排行榜中，比亞迪力壓特斯拉，拿下第一名，再次刷新了新能源乘用車的銷售記錄，同時也實現(xiàn)了自去年6月以來的月銷十連冠。

通過榜單我們可以看到，前15名中，只有大眾和特斯拉2個國外品牌，其余均為國產(chǎn)品牌，可見中國在新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)具備了非常不錯的競爭力。另外，比亞迪近日在互動平臺上表示，唐EV已經(jīng)在挪威成功交付，元Plus也在澳大利亞上市。這也可以印證，中國新能源汽車品牌已經(jīng)有能力進入國際市場，在這方面的表現(xiàn)要強過傳統(tǒng)燃油車很多，未來的發(fā)展機會也會更好。

3月份比亞迪新能源車的銷量達到了103229輛，比2021年同期翻了3翻還多，而一季度比亞迪新能源乘用車累計銷量同比暴漲433.4%，達到了284737輛，這一數(shù)據(jù)已接近其2021年全年銷量的一半，發(fā)展勢頭可以用強勁來形容。

并且，日前EV SALES / EV VOLUMES公布了最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，其中顯示，比亞迪2月份以87906的全球銷量，拿下了當月全球銷冠，這也是比亞迪在2022年的第二個全球冠軍。

另外在4月3日，比亞迪正式宣布，結(jié)束品牌近20年的燃油時代，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業(yè)務(wù)，此舉也讓比亞迪成為全球首個宣布停產(chǎn)燃油車的車企，其魄力可見一斑。

畢竟雖然新能源車的發(fā)展趨勢很好，但當下也面臨了諸多難題，例如近期因為供應(yīng)鏈不穩(wěn)，各種原材料價格飛漲，導致各個品牌新能源車全線漲價。

不過好在比亞迪在多個關(guān)鍵核心技術(shù)方面，都已經(jīng)實現(xiàn)了自主可控，所以可以穩(wěn)步發(fā)展。

就在宣布停產(chǎn)燃油氣的同時，4月10，比亞迪舉行了“漢為觀止”月球超級發(fā)布會，漢家族4款全新升級車型漢EV創(chuàng)世版、漢EV千山翠限量版、全新漢DM-i以及漢DM-p亮相，綜合補貼后售價區(qū)間為21.58萬-32.98萬元。

另外還有一個好消息，4月12日，比亞迪的“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車”專利獲得授權(quán)，這項專利屬于燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，可見，比亞迪已經(jīng)開始布局氫能汽車領(lǐng)域，而氫能汽車被認作是新能源汽車的最佳類型，因為相比如汽車動力電池所需的鎳鋰等稀有元素來說，氫從理論上來說取之不盡用之不竭。目前日本在氫能汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了長足的進步，我國也不能在這個領(lǐng)域落后，需要各家車企盡早布局。

總之，中國有比亞迪這樣擁有自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的新能源車企，可以有效地確保我國在這個領(lǐng)域，不會被歐美等企業(yè)卡住脖子，這是具有非常重要的戰(zhàn)略意義的。想想華為的遭遇，如果我們能實現(xiàn)國產(chǎn)化的5nm工藝，華為就不會被美國打壓限制，就不會從手機銷量世界第一的位置上跌落，業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。

新能源汽車時代已經(jīng)急速到來，發(fā)展勢頭也無法阻擋。那么關(guān)于電動汽車，你怎么看，是已經(jīng)入手還是想要入手呢，歡迎大家在評論區(qū)留言討論。