摘要：純電動車毫無疑問是目前汽車行業(yè)發(fā)展新能源的主要方向，而消費(fèi)者對于純電動車最關(guān)心，也是最擔(dān)心的就是續(xù)航問題。目前市場純電動車的續(xù)航主流水平普遍在500公里左右，比較優(yōu)秀的在600公里左右，而達(dá)到700公里續(xù)航的車型就屈指可數(shù)了，可以說目前續(xù)航...

純電動車毫無疑問是目前汽車行業(yè)發(fā)展新能源的主要方向，而消費(fèi)者對于純電動車最關(guān)心，也是最擔(dān)心的就是續(xù)航問題。目前市場純電動車的續(xù)航主流水平普遍在500公里左右，比較優(yōu)秀的在600公里左右，而達(dá)到700公里續(xù)航的車型就屈指可數(shù)了，可以說目前續(xù)航700公里算得上是純電動車的一個小瓶頸。下面，《車壹圈》就為大家介紹幾款續(xù)航達(dá)到700公里的純電車型，更重要的是其中還有SUV車型。

小鵬P7：新勢力一方諸侯

小鵬汽車在自主造車新勢力中絕對堪稱一方諸侯，而小鵬P7這款車不僅承擔(dān)了該品牌絕大多數(shù)銷量，更是徹底樹立起了高質(zhì)量品牌形象。小鵬P7的整個設(shè)計(jì)采用了非常線性的轎跑造型，十分具有運(yùn)動氣息。前臉的分體式大燈已經(jīng)形成了品牌設(shè)計(jì)語言，上半部還采用了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升未來科技感。在車內(nèi)，整體是非常簡約的設(shè)計(jì)，兩塊相連的大屏基本包含了車輛所有的配置操作，十分有未來駕艙的感覺。

在動力以及續(xù)航部分，小鵬P7擁有從480公里到706公里之間多種續(xù)航版本。其中后驅(qū)超長續(xù)航智行版搭載的最大功率196千瓦的電機(jī)，其峰值扭矩能夠達(dá)到390牛·米。其配備的80.9千瓦時的電池組能夠?yàn)檐囕v提供高達(dá)706公里的續(xù)航里程，這個數(shù)據(jù)可以說是很多純電車型都望塵莫及的水平，也代表著目前純電動界的頂尖水平。

蔚來ET7：700公里續(xù)航只是“中配”

蔚來ET7是該品牌旗下首款純電轎車，其中大型轎車的定位也十分符合這個一心要做高端車的品牌形象。該車的設(shè)計(jì)采用了蔚來家族化的設(shè)計(jì)語言，說實(shí)話蔚來這套前臉設(shè)計(jì)語言放在轎車上比SUV上好看多了。獨(dú)特的燈組造型和前臉豐富的線條設(shè)計(jì)完美融合，配合上下進(jìn)氣口，整個運(yùn)動氣息直線提升。同時，ET7還采用了溜背式的車頂設(shè)計(jì)，營造出轎跑的車身姿態(tài)。尾部是精細(xì)的貫穿式尾燈。整體看上去簡約而不簡單，高品質(zhì)感撲面而來。

動力和續(xù)航方面，蔚來最耳熟能詳?shù)漠?dāng)然是其換電模式。雖然采用換電模式很有效的方便了用戶的補(bǔ)能，不過蔚來仍然在續(xù)航里程上不斷突破，讓用戶能有更好的純電動車體驗(yàn)。ET7車型均搭載的雙電機(jī)，其最大功率為480千瓦，峰值扭矩達(dá)到了850?！っ?，說實(shí)話這都能趕上超跑水平了。續(xù)航部分，搭載100千瓦時電池組的車型就已經(jīng)達(dá)到了700公里續(xù)航。而蔚來ET7還將推出150千瓦時電池組，據(jù)悉，搭載此容量電池組的ET7車型能夠達(dá)到1000公里續(xù)航。

比亞迪唐EV：磷酸鐵鋰電池續(xù)航達(dá)700公里

要說自主品牌在新能源上下的血本最足的，當(dāng)然也是最有成就的非比亞迪莫屬。不管是旗下眾多的新能源車型，還是電池技術(shù)，都令一眾車企望塵莫及。比亞迪唐EV這款車作為王朝系列的頂梁柱唐系列的純電車型，被比亞迪寄予厚望，同樣也被視為國產(chǎn)新能源的代表產(chǎn)品。該車采用了比亞迪最新一代的龍臉設(shè)計(jì)，整個車身有種向前俯沖的姿態(tài)，營造出了大氣動感的形象。

在動力和續(xù)航方面，唐EV在售車型有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，前者最大功率為180千瓦，后者最大功率為380千瓦，續(xù)航里程分別為565公里和505公里。不過圈哥此次要說的是剛剛在工信部露臉的，能夠續(xù)航700公里的版本。該車吸睛之處不止在于能夠續(xù)航700公里，更令人驚訝的是其采用的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢很多，像安全性高、壽命長、成本低等，但就是能量密度不高，在續(xù)航方面并沒有優(yōu)勢。而此次采用該電池的唐EV續(xù)航就達(dá)到了700公里，可想而知換上了三元鋰電池，續(xù)航還能有進(jìn)一步提升。該車的推出難道是比亞迪在學(xué)博爾特“留一手”？

紅旗E-HS9：超2.6噸續(xù)航690公里

作為紅旗品牌的旗艦SUV，E-HS9是一款軸距達(dá)到3110毫米的大型純電SUV。為什么要說尺寸呢？因?yàn)閷τ诩冸妱榆噥碚f，車型越大、越重肯定對于續(xù)航就有很不利的影響。所以該車在售車型即使搭載99千瓦時的電池組，續(xù)航里程也不過510公里。而在最新一期的工信部申報(bào)信息中，圈哥看到了一款紅旗E-HS9續(xù)航里程高達(dá)690公里，對于這臺整備質(zhì)量高達(dá)2644千克的車型來說絕對是相當(dāng)驚人了。試想一下把這臺車身上那套電池組合應(yīng)用到小一點(diǎn)的車型上去，那續(xù)航里程豈不是又要漲一截？

紅旗E-HS9這款車如今將續(xù)航提升了一大截，可以說整車上下幾乎就沒有什么槽點(diǎn)了。大氣端莊的外觀設(shè)計(jì)，既擁有中國傳統(tǒng)文化元素，又具備現(xiàn)代時尚潮流。車內(nèi)更是應(yīng)用了大量的真皮、高檔材質(zhì)以及科技設(shè)計(jì)，坐在車內(nèi)就能感受到超百萬級車型上的尊貴氣息。目前能夠代表國產(chǎn)最高端的，非紅旗E-HS9莫屬。

在《車壹圈》看來，700公里續(xù)航在眼下對于純電動車型來說的確是個不容易突破的門檻，能出現(xiàn)在市場上達(dá)到此水平的車型屈指可數(shù)。但是從達(dá)到700公里續(xù)航水平的車型上也能夠看出我國純電動車?yán)m(xù)航水平還有很大的進(jìn)步空間。或許當(dāng)這些少數(shù)車型真正突破1000公里續(xù)航的時候，我國純電動車的平均續(xù)航能力也差不多在700公里左右了吧。屆時，相信里程擔(dān)憂應(yīng)該就不存在了。