摘要：2022年3月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口即將開啟。這一次漲幅將令所有人吃驚，可能直接一步進入“9元時代”。在油價飆升的當下，買得起車，養(yǎng)不起車，成為了很多車友的心聲，但對于新能源車主來說，用車成本一如既往地便宜。...

2022年3月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口即將開啟。這一次漲幅將令所有人吃驚，可能直接一步進入“9元時代”。在油價飆升的當下，買得起車，養(yǎng)不起車，成為了很多車友的心聲，但對于新能源車主來說，用車成本一如既往地便宜。從2月份的汽車銷量數(shù)據(jù)也能讓我們看到新能源車的優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車批發(fā)銷量為31.7萬輛，同比增長189.1%；終端銷量為27.2萬輛，同比增長180.5%。新能源汽車市場自去年迎來爆發(fā)之后，在今年2月依然保持較大幅度的增長，且創(chuàng)下近五年同期銷量新高，由此可見，消費者對于新能源車的接受率越來越高了。今天，車叔就給大家介紹三款比較受歡迎的新能源轎車，想換車的朋友可以關注一下。

比亞迪海豚

售價：9.68-12.48萬元

2月銷量：8565輛

2月份，海豚實現(xiàn)8565輛銷量成績，在1月銷量更是達到了10602輛。海豚是比亞迪基于e平臺3.0打造的首款新車，盡管去年8月才剛剛上市，但其憑借著不錯的續(xù)航、寬裕的空間、良好的安全性、先進的電驅技術等，僅僅用了四個月就實現(xiàn)了銷量過萬。海豚上市之后就熱銷絕非偶然，而是諸多優(yōu)秀因子疊加之后的必然結果。

作為比亞迪e平臺3.0架構下打造的首款車型，海豚相比同價位的很多車型優(yōu)勢明顯。比如外觀方面，整車看上去圓潤可愛，尤其是前臉貫穿式的日間行車燈環(huán)繞著比亞迪全新的品牌LOGO，非常呆萌?？臻g方面，其軸距達到2700mm，再加上e平臺3.0的高度集成化特征，為其帶來了相當寬裕的乘坐空間，可以說與同級別車型相比，這個水平真的是非常出色。

智能方面，海豚搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。全新的用戶界面設計清爽簡潔，由于打通了賬號體系，手機的音樂播放列表、游戲進度可以與車機無縫切換。還可以隨時呼叫“小迪”，輕松完成各種操作。全系標配手機NFC車鑰匙，手機沒電沒網(wǎng)也能正常解鎖車輛。VTOL移動電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。

動力方面，擁有兩個動力版本，低功率版本搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機；而高性能版的驅動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選。

比亞迪秦PLUS DM-i

售價：10.88-14.88萬元

2月銷量：14242輛

秦PLUS DM-i自2021年3月份正式上市后，在DM-i等黑科技的加持下，銷量就一路上升，2月份銷量達到了14242輛，排名第五。值得注意的是，比亞迪秦PLUS EV在2月也賣出了8264輛，如果兩者銷量并入，可以進入2月轎車銷量榜單前四了。作為新能源車型，能在競爭激烈的轎車市場中脫穎而出，肯定有它的獨到之處。

外觀方面，巨大的進氣格柵，搭配醒目的漢字LOGO，以及左右兩邊箭羽式設計的大燈組，讓前臉看上去更加醒目。溜背式設計，看起來更加時尚。其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個尺寸超過了同級大多數(shù)車型。

內飾方面，全液晶儀表+懸浮式中控屏，配合三幅式多功能方向盤，提升了整體科技感。中控屏內置的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓汽車變得更加智能，同時還支持90度旋轉。一體式運動座椅，包裹性較強，配合精致的縫線設計，有著不錯的運動感。配置方面，全系標配定速巡航、倒車影像、后駐車雷達、外后視鏡加熱/電動調節(jié)、OTA升級、手機NFC車鑰匙、自動空調等。

動力方面，雖然它的身份是新能源汽車，但它可以完全當做燃油車來使用，不必改變使用習慣，在不充電、完全當做燃油車使用的情況下，百公里油耗僅為4L左右，還擁有7秒破百的加速性能?？梢哉f，秦PLUS DM-i的外觀、空間、配置、性能、油耗都做到了越級品質，再加上10.88萬元起售的親民價格，最終讓其成為了該細分市場的熱門車型。

比亞迪漢

售價：21.48-28.45萬元

2月銷量：9290輛

漢是比亞迪于2020年7月推出的一款中大型轎車，根據(jù)動力系統(tǒng)的不同，分為純電版的漢EV和混動版的漢DM。自上市以來，漢就受到了眾多消費者的追捧，2月銷量也達到9290輛。對于一款售價在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來說，漢能夠取得如此優(yōu)秀的成績可以說是非常不錯，至少目前還沒有出現(xiàn)第二款能與漢勢均力敵的同級別自主品牌車型。

外觀方面，采用了雙外觀設計，滿足了消費者的個性化需求。其長寬高分別為4980（4960）/1910/1495 mm，軸距2920mm，將近3米的軸距帶來了十分可觀的內部乘坐空間，尤其是后排。

內飾方面，12.3英寸的全液晶儀表盤+可旋轉的15.6英寸中控大屏，增強了車內的科技感。中控屏搭載了比亞迪DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不論是集成功能性，還是人性化配置，都非常給力。配置方面也對得起20萬+的售價，全系標配11氣囊、360度全景影像、全速自適應巡航、可開啟全景天窗、被動行人保護、主動剎車、座椅通風/加熱等。

動力方面，提供純電動和插電式混合動力兩種不同動力形式的車型。其中漢EV電動機最大功率為363千瓦，綜合最大扭矩達到680牛·米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為605km。漢DM綜合最大功率321千瓦，最大扭矩650?！っ祝?-100km/h的加速時間為4.7秒。3.9秒破百、605km的續(xù)航等數(shù)據(jù)，足以體現(xiàn)比亞迪漢的過人之處。

車叔總結

油價接連上調后，許多擁有“油老虎”的車友甚為苦惱。更有不少消費者開始打算換掉家中費油的老車，新添一輛省油的座駕。而以上三款車，涵蓋小型、緊湊型和中大型三大最火熱的轎車細分領域，價格也從9萬級延伸到28萬級，同時在市場上它們也都有著不錯的銷量和口碑，對于有不同消費需求的用戶而言，均是值得考慮的選擇。如果大家對以上這三款車型感興趣的話，不妨親身去感受一下吧。