摘要：“三線建設(shè)”絕不僅僅是一段塵封的歷史，那是一段無數(shù)人的拼搏歲月，是默默奉獻(xiàn)的家國(guó)情懷，是我們現(xiàn)在所有安穩(wěn)、和平和幸福的基礎(chǔ)。在廣闊的大三線，幾百萬建設(shè)者開創(chuàng)了我國(guó)歷史上一次規(guī)模空前的工業(yè)大遷移和工業(yè)大開發(fā)。他們創(chuàng)造出“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)...

“三線建設(shè)”絕不僅僅是一段塵封的歷史，那是一段無數(shù)人的拼搏歲月，是默默奉獻(xiàn)的家國(guó)情懷，是我們現(xiàn)在所有安穩(wěn)、和平和幸福的基礎(chǔ)。在廣闊的大三線，幾百萬建設(shè)者開創(chuàng)了我國(guó)歷史上一次規(guī)?？涨暗墓I(yè)大遷移和工業(yè)大開發(fā)。他們創(chuàng)造出“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”的三線建設(shè)精神永遠(yuǎn)為后世所敬仰和學(xué)習(xí)。

蜀地南端，金沙江畔，攀西大裂谷里生長(zhǎng)出了一座現(xiàn)代化的城市，這就是四川攀枝花市。

在攀枝花市花城新區(qū)，有一座建筑面積2.4萬平方米、從空中看狀如一朵盛開的攀枝花的博物館，這就是中國(guó)三線建設(shè)博物館。

圖片來源：云上攀枝花 周良 攝

作為目前國(guó)內(nèi)面積最大、展陳最全的三線主題博物館，它不僅記載了攀枝花從不毛之地到現(xiàn)代城市的轉(zhuǎn)變，也全面展示了全國(guó)13個(gè)省區(qū)三線建設(shè)的歷史面貌，迄今已有100多萬人次進(jìn)館參觀。

“三線建設(shè)”，一個(gè)對(duì)現(xiàn)代年輕人有些陌生的詞匯，卻承載著一段波瀾壯闊的歷史。這段從國(guó)家前途命運(yùn)考量的建設(shè)歷史，改變了若干人的命運(yùn)軌跡，亦深刻改變了中國(guó)的工業(yè)格局和工業(yè)化進(jìn)程。

好人好馬上三線

已經(jīng)76歲的攀鋼退休職工成世倫時(shí)常寫一些文字，回憶三線建設(shè)中的火熱歲月。對(duì)他來說，那些歲月雖漸行漸遠(yuǎn)，但那是青春的見證，是歷史的印記，不可磨滅。他當(dāng)年隨鐵道兵第五師1966年底進(jìn)駐攀枝花，修筑渡口鐵路支線，便與這座城市不可分割。他說，換到現(xiàn)在，只要國(guó)家有號(hào)召，他仍然會(huì)義無反顧參與其中。當(dāng)年，數(shù)百萬建設(shè)者如成世倫一樣，毅然決然地來到西部的大山溝里，把青春奉獻(xiàn)給了三線建設(shè)。

時(shí)至今日，有關(guān)三線建設(shè)該不該上馬的爭(zhēng)論從未停止過。站在歷史的維度觀察，三線建設(shè)，可謂是共和國(guó)的決策者站在國(guó)家發(fā)展、民族存亡的高度在當(dāng)時(shí)的歷史條件下做出的戰(zhàn)略抉擇。

上世紀(jì)60年代，在中國(guó)周邊地區(qū)，戰(zhàn)爭(zhēng)威脅和軍事壓力空前。東面，美國(guó)駐兵朝鮮半島和日本；東南部，美國(guó)占據(jù)臺(tái)灣海峽，并支持蔣介石殘余勢(shì)力叫囂“反攻大陸”，不斷侵?jǐn)_東南沿海；南面，美國(guó)在越南的戰(zhàn)爭(zhēng)燒到了中國(guó)邊界。此時(shí)，中印邊界局勢(shì)并未得到緩和，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)野心膨脹，同蒙古簽訂軍事條約，在中蘇、中蒙邊境上屯兵百萬，炮口對(duì)著我國(guó)一些大城市，對(duì)我國(guó)北部的安全構(gòu)成威脅，我們面臨爆發(fā)國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)。列強(qiáng)環(huán)伺，促使共和國(guó)的決策層不得不思考，因而提出準(zhǔn)備打仗，立足于“大打”“早打”“打核戰(zhàn)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略思想，積極、主動(dòng)、全面地進(jìn)行戰(zhàn)備。

圖片來源：云上攀枝花 王東 攝影

1964年5月至6月，中央召開工作會(huì)議，毛澤東主席在會(huì)議期間指出“在原子彈時(shí)期，沒有后方不行，要考慮解決全國(guó)工業(yè)布局不平衡的問題，加強(qiáng)三線建設(shè)，防備敵人入侵?！?964年8月，中共中央書記處召開會(huì)議，討論三線建設(shè)問題。決定：三線建設(shè)在人力、物力、財(cái)力上給予保證，新建的項(xiàng)目都要擺在第三線，“現(xiàn)在就要搞勘察設(shè)計(jì)，不要耽誤時(shí)間”。會(huì)后，以備戰(zhàn)為核心的三線建設(shè)就匆匆上馬。

三線，其實(shí)是按照中國(guó)地理及區(qū)域特征，從戰(zhàn)備的角度劃分的。一線是沿海地區(qū)，二線是中部地區(qū)，三線是后方地區(qū)。具體而言，三線包括云、貴、川、渝全部或大部分及湘西、鄂西的西南三線，陜、甘、寧、青四省全部或大部分及豫西、晉西等地區(qū)的西北三線，總共涉及13個(gè)省區(qū)，即通常所說的大三線。

圖中深色區(qū)域?yàn)椤叭€地區(qū)”覆蓋省市區(qū) 圖片來源：央視新聞

三線建設(shè)，國(guó)家共投入2052億元資金和幾百萬人力，歷時(shí)15年之久，在西南、西北13個(gè)省區(qū)建設(shè)起來的以國(guó)防工業(yè)、基礎(chǔ)工業(yè)為主的近2000個(gè)大中型工廠、鐵路、水電站等基礎(chǔ)設(shè)施和科研院所，改變了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖。

在那個(gè)火紅的年代，國(guó)家一聲號(hào)令，便凝聚起全國(guó)人民的人心。毛澤東主席果斷提出，“好人好馬上三線，備戰(zhàn)備荒為人民”。數(shù)百萬建設(shè)者和上千萬民工拓荒三線，展開了戰(zhàn)天斗地、無私奉獻(xiàn)的風(fēng)云壯舉。

毛主席：“攀枝花建不好，我睡不著覺”

在中國(guó)三線建設(shè)博物館進(jìn)館處的正面墻上，用浮雕的形式澆鑄出了攀枝花自建設(shè)以來的所有勞模的手印。這些或粗或細(xì)的手印，每個(gè)背后都有一段艱苦創(chuàng)業(yè)的歷史，一段為建設(shè)攀枝花不計(jì)個(gè)人得失的情懷。

攀枝花，作為重要的鋼鐵工業(yè)基地，在國(guó)防三線建設(shè)中有重要作用，是三線建設(shè)的典型代表。毛主席說，“攀枝花不是鋼鐵廠問題，而是戰(zhàn)略問題”，“攀枝花建不好，我睡不著覺”。

建設(shè)攀枝花，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)探明攀西地區(qū)的釩鈦磁鐵礦遠(yuǎn)景儲(chǔ)量有96.6億噸，可供工業(yè)開采的儲(chǔ)量達(dá)40億噸，是重要的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)戰(zhàn)略資源。然而，這里高山谷深，交通不暢，自然條件艱苦。

攀枝花的老建設(shè)者都記得這樣的場(chǎng)景。1965年，來自全國(guó)各地的超過10萬人的建設(shè)大軍匯集到不毛之地攀枝花。當(dāng)年的攀枝花僅僅是金沙江邊的一個(gè)小村落，建設(shè)者們初期便是“天當(dāng)羅帳地當(dāng)床，金沙江是大澡堂。三塊石頭架口鍋，帳篷搭在山窩窩”，“白天杠杠（抬東西的木棒）壓，晚上壓杠杠（木棒搭成的床）”。直到后來才自力更生，陸續(xù)搭建起條件極差的席棚和干打壘。因?yàn)槿硕?，睡在席棚里的建設(shè)者甚至翻個(gè)身，就把腳伸進(jìn)了別人的鋪蓋里。

攀枝花建設(shè)之初，來自祖國(guó)各地的建設(shè)者們?cè)谄秸恋亍D片來源：央視新聞

實(shí)際上，絕大多數(shù)三線建設(shè)項(xiàng)目都同攀枝花一樣，條件艱苦，工作艱辛，生活艱難。三線建設(shè)的初衷是建立國(guó)家新的戰(zhàn)略后方基地。因此，“靠山、分散、隱蔽”成為項(xiàng)目布點(diǎn)的基本原則，大多數(shù)項(xiàng)目分布在西部的山溝里，甚至把大山挖空埋藏在山肚子里。青藏高原、云貴高原、太行山、大別山、賀蘭山、呂梁山等天塹，成為三線建設(shè)的戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)在東方鍋爐廠退休的三線建設(shè)者聶作平回憶，“我們的廠區(qū)分布在自貢城郊的幾條山溝里，通過彎彎曲曲的鐵路相連。如果要到最遠(yuǎn)的廠區(qū)去，步行要一個(gè)小時(shí)。”

統(tǒng)計(jì)顯示，僅云貴高原的貴州，三線建設(shè)初期，國(guó)家煤炭工業(yè)部就從黑龍江、吉林、遼寧、北京、上海等省市的25個(gè)礦務(wù)局抽調(diào)6.3萬余人的建設(shè)隊(duì)伍到六盤水礦區(qū)。當(dāng)時(shí)，煤炭部所屬工程處有95個(gè)，有27個(gè)成建制調(diào)至六盤水。鐵道兵第5師、第7師的大部分兵力匯集云貴高原的貴昆鐵路建設(shè)。他們一干就是幾年、幾十年，三線建設(shè)者中流行一句順口溜，“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身先子孫”。不少建設(shè)者還把生命獻(xiàn)給了三線，解放軍基建工程兵41支隊(duì)在盤縣礦區(qū)的建設(shè)中就犧牲了131名戰(zhàn)士，鐵道兵某部在六枝巖腳寨鐵路隧道施工中，一次事故就犧牲99名戰(zhàn)士。

成昆鐵路是三線建設(shè)中最大一個(gè)交通項(xiàng)目，全長(zhǎng)1096公里，穿越地質(zhì)大斷裂帶。這條有世界筑路史上的奇跡之稱的鐵路，整個(gè)施工隊(duì)伍共計(jì)30萬人，不斷創(chuàng)造在叢山峻嶺中開鑿隧道和架設(shè)橋梁新的施工記錄。

為了建設(shè)四川攀枝花鋼鐵基地，在成昆鐵路尚未修通的情況下，幾萬名建設(shè)者在人煙稀少和山嶺陡峭的金沙江兩岸展開會(huì)戰(zhàn)。圖片來源：央視新聞

建設(shè)者們都有一種質(zhì)樸的情感——“讓黨中央放心”。在艱苦的條件下上千名建設(shè)者犧牲，成昆線每一公里就有一位建設(shè)者長(zhǎng)眠在青山里，沿線有16處專門埋葬他們的公墓。

在三線建設(shè)中，無數(shù)的科技工作者甚至隱姓埋名，為共和國(guó)筑造大國(guó)重器。

1969年，中國(guó)工程物理研究院研發(fā)基地搬遷到川北的深山溝里。著名科學(xué)家王淦昌化名“王京”，以身許國(guó)參加原子彈研制工作。院長(zhǎng)鄧稼先院士在彌留之際，還用生命的智慧和最后一絲力氣，與于敏合作，向中央提交了一份關(guān)于加快中國(guó)核武器發(fā)展的建議書?？諝鈩?dòng)力學(xué)家、九院副院長(zhǎng)郭永懷組織完外場(chǎng)試驗(yàn)，返京匯報(bào)試驗(yàn)成果，因飛機(jī)著陸失事而遇難。當(dāng)找到他的遺體時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)，他和他的警衛(wèi)員緊緊抱在一起，裝有絕密資料的公文包就保護(hù)在燒焦的遺體胸前。

三線豐碑 精神永存

陜西省委黨史研究室在《三線建設(shè)的歷史貢獻(xiàn)與現(xiàn)實(shí)啟示》一文中說，三線建設(shè)“規(guī)模之大、時(shí)間之長(zhǎng)、投入之多、動(dòng)員之廣、行動(dòng)之快，在我國(guó)建設(shè)史上是空前的。”三線建設(shè)，深刻地改變了中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程。全面認(rèn)識(shí)三線建設(shè)的作用，總結(jié)借鑒三線建設(shè)的教訓(xùn)得失，無疑對(duì)今天大有裨益。

三線建設(shè)，推進(jìn)了西部工業(yè)化，加強(qiáng)了戰(zhàn)備等各方力量。把三線建設(shè)結(jié)束后的1981年和1964年相比較會(huì)發(fā)現(xiàn)，三線地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)了3.92倍，過去的荒涼不毛之地，建起了上千個(gè)項(xiàng)目。航空航天、電子工業(yè)、機(jī)械制造、煤炭、鋼鐵??鋼城、煤都、汽車城、鎳都??眾多的工業(yè)門類在西部扎根，大量的西部資源得到開發(fā)和利用，極大地調(diào)節(jié)了西部和東部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。

東風(fēng)汽車集團(tuán)的前身是三線企業(yè)十堰第二汽車制造廠。圖片來源：央視新聞

三線建設(shè)，讓一批新興工業(yè)城市在西部荒山僻野中拔地而起，如攀枝花過去是荒山野嶺，發(fā)展成為了重要的鋼鐵釩鈦基地。再如四川的德陽、自貢、廣元，貴州的凱里、安順、六盤水，甘肅天水，河南平頂山，湖北襄樊，宜昌，青海的格爾木等等。三線建設(shè)，新建、擴(kuò)建了59個(gè)工業(yè)城市，初步縮小了中國(guó)自近代以來東西部經(jīng)濟(jì)布局不平衡的狀況，促進(jìn)了中西部地區(qū)社會(huì)進(jìn)步。

“嘉陵”摩托車集團(tuán)前身是重慶兵器工業(yè)基地。圖片來源：央視新聞

在三線建設(shè)期間，一大批重要的鐵路、公路干線和支線相繼上馬并建成投用，改變了西部的交通面貌。成昆鐵路，青藏線西寧至格爾木段、貴昆鐵路、湘黔鐵路、襄渝鐵路等重要交通干線將廣袤西部與東部緊密相連，對(duì)鞏固西部邊陲，加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，意義重大。

軍民轉(zhuǎn)型中最為人熟知的產(chǎn)品——長(zhǎng)虹電視 圖片來源：央視新聞

今天來看，三線建設(shè)留給我們的最重要遺產(chǎn)實(shí)際上是三線精神。人們把這一精神總結(jié)為“艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)”。三線建設(shè)精神成為中國(guó)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的重要內(nèi)容。三線建設(shè)的崢嶸歲月將永遠(yuǎn)被世人所銘記，三線建設(shè)的光輝業(yè)績(jī)永載共和國(guó)的史冊(cè)，三線建設(shè)精神也必將被代代傳承。

圖片來源：央視新聞

英雄修建成昆路 萬水千山只等閑

1974年3月24日，《人民日?qǐng)?bào)》刊登《英雄修建成昆路 萬水千山只等閑》一文

祖國(guó)大西南的千山萬水之間，出現(xiàn)了一條鋼鐵大道。它連接云貴川三省，把西南邊疆和祖國(guó)內(nèi)地的距離大大縮短。這就是在我們偉大領(lǐng)袖毛主席親切關(guān)懷下修建的西南鐵路網(wǎng)中的重要干線——成昆鐵路。

成昆鐵路的建成，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上是空前壯舉。鐵路沿線經(jīng)過的地區(qū)，山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，早在鐵路建設(shè)之初，一些外國(guó)“專家”就斷言這里根本不能修建鐵路。然而，用馬克思主義、列寧主義、毛澤東思想武裝起來的中國(guó)鐵路工人、鐵道兵戰(zhàn)士和參加修路的廣大群眾，以壓倒一切困難的英雄氣概，終于把這千難萬險(xiǎn)的鐵路干線勝利建成。

成昆鐵路是在一九五八年七月開始施工的。一九六四年八月，偉大領(lǐng)袖毛主席發(fā)出“成昆線要快修”的戰(zhàn)斗號(hào)令。英雄的筑路大軍從祖國(guó)的四面八方，浩浩蕩蕩開進(jìn)了千里鐵路工地，開始了筑路大會(huì)戰(zhàn)。

巍巍的大、小涼山，滔滔的大渡河、金沙江，是毛主席率領(lǐng)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征經(jīng)過的地方。筑路大軍繼承和發(fā)揚(yáng)毛主席親自培育的艱苦奮斗的革命精神，沿著紅軍走過的道路奮勇前進(jìn)。他們?cè)诮吷碁┥洗钇鸩菖铮诨纳揭肮壤锲鍪瘔驹?，在高山頂上修起懸空的施工便橋，在大河上空架起運(yùn)輸索道，個(gè)個(gè)滿懷壯志豪情，爭(zhēng)當(dāng)開路先鋒。

在“抬頭一線天，低頭江水翻”的大渡河邊，在崇巒疊嶂的萬山叢中，鐵路工人們放下行裝就投入了戰(zhàn)斗。

在山高路險(xiǎn)的雅礱江口，第二鐵路設(shè)計(jì)院的同志自己動(dòng)手，搬走亂石，搭起一排排帳篷，起名為“革命村”。他們寫道：“革命征途革命村，革命青春革命心，革命事業(yè)革命志，革命思想革命人。”

工地的公路便道沒有修通，筑路工人和鐵道兵戰(zhàn)士們就肩挑人抬，水運(yùn)馬馱，把大批機(jī)械、材料搬到隧道口、橋墩旁。大型機(jī)械搬不動(dòng)，就把它“化整為零”，拆成小部件，一件件抬上人跡罕到的高山。通信兵戰(zhàn)士和電力工人，穿云破霧走山川，架起高壓電線，溝通通訊聯(lián)絡(luò)，為大規(guī)模機(jī)械化施工創(chuàng)造條件。工程技術(shù)人員們，翻山涉水，測(cè)量踏勘，精心計(jì)算，改善工程設(shè)計(jì)，為國(guó)家節(jié)約投資。

英雄的筑路大軍以躍進(jìn)的步伐，用短短的時(shí)間，迅速打開了施工的局面。人們說，這是長(zhǎng)征路上修鐵路，萬水千山擺戰(zhàn)場(chǎng)，千軍萬馬大進(jìn)軍。

鋪軌機(jī)夜以繼日地穿山涉水向前進(jìn)，架橋機(jī)的鐵臂從大渡河伸向金沙江邊。千里鐵路出現(xiàn)在萬水千山之間。

一九七○年七月一日，在全國(guó)人民歡慶偉大、光榮、正確的中國(guó)共產(chǎn)黨誕生四十九周年的時(shí)刻，成昆鐵路勝利建成通車了。南北兩列滿載工農(nóng)兵和兄弟民族代表的彩車，分別從成都、昆明兩個(gè)城市出發(fā)，穿山越水來到了當(dāng)年紅軍長(zhǎng)征走過的西昌。在這里，十萬軍民舉行了盛大的慶祝集會(huì)。（有刪節(jié)）

（《人民日?qǐng)?bào)》1974.3.24 新華社通訊員 新華社記者）

8月9日

本文刊登于《文摘報(bào)》2019年4月6日 8版

原標(biāo)題：【中國(guó)記憶】一段億萬人聽說過，但不真正了解的歷史——

來源：文摘報(bào)

編輯：姚雪梅

審核：潘芝