摘要：在邵陽人的眼中，邵陽在發(fā)展的過程中有兩個敗筆：遠(yuǎn)離邵陽的滬昆高鐵邵陽北站；遠(yuǎn)離邵陽人口稠密地區(qū)的邵陽武岡機(jī)場。邵陽高鐵北站很偏，有邵陽人說，他們寧愿去衡陽坐高鐵，也不會去高鐵北站。邵陽高鐵北站雖然位于邵陽的新邵縣境內(nèi)，但是和婁底的新化縣很近...

在邵陽人的眼中，邵陽在發(fā)展的過程中有兩個敗筆：遠(yuǎn)離邵陽的滬昆高鐵邵陽北站；遠(yuǎn)離邵陽人口稠密地區(qū)的邵陽武岡機(jī)場。

邵陽高鐵北站很偏，有邵陽人說，他們寧愿去衡陽坐高鐵，也不會去高鐵北站。

邵陽高鐵北站雖然位于邵陽的新邵縣境內(nèi)，但是和婁底的新化縣很近，實(shí)際上坐高鐵的大部分是婁底人。

而邵陽武岡機(jī)場，據(jù)邵陽朋友說，現(xiàn)在的機(jī)場年年在虧損，一個主要原因就是客流量不足，而造成客流量不足的主要原因就是武岡機(jī)場離開了邵陽的人口稠密地區(qū)。

武岡機(jī)場輻射的是邵陽西南部的武岡、城步、綏寧和新寧。

邵陽東部地區(qū)的邵東和邵陽城區(qū)，因為離機(jī)場遠(yuǎn)，人們出行會選擇坐高鐵而不去西南部的武岡機(jī)場。

再來看看離武岡不遠(yuǎn)的人口大縣隆回和洞口，這兩個縣雖然有洞新高速和邵陽武岡機(jī)場相連，且距離又不是很遠(yuǎn)。

但因為有懷邵衡鐵路從這兩個縣中間穿過，隆回和洞口人民也選擇了坐火車出行，很少人去武岡坐飛機(jī)。

邵陽高鐵北站雖然雞肋，但事實(shí)上是在邵陽境內(nèi)，不坐也白不坐；武岡機(jī)場雖然人流量少，但畢竟也是一個機(jī)場。

怎樣才能把邵陽高鐵北站和武岡機(jī)場有效利用起來呢？

怎樣利用邵陽高鐵北站？

為了縮短邵陽市區(qū)到高鐵北站的距離，邵陽特別打造了邵坪高速，但由于距離遠(yuǎn)，效果仍然不好。

要想改變邵陽高鐵北站的窘境，邵陽可以把新邵劃為區(qū)，這樣邵陽高鐵北站就處于邵陽市區(qū)境內(nèi)，利用邵坪高速和滬昆高鐵的空間地段，把邵陽城區(qū)北移。

只有邵陽高鐵北站距市區(qū)越來越近，乘坐高鐵的人才越來越多，邵陽人坐高鐵的人多了，也不會覺得邵陽高鐵是個雞肋高鐵站了。

同時邵陽把新邵劃為區(qū)，也可以增強(qiáng)邵陽城區(qū)的規(guī)模，邵陽市的城區(qū)擴(kuò)大，對邵陽市的影響較大，利于提高邵陽市區(qū)對整個邵陽的影響力。

武岡機(jī)場怎樣才能提高客流量呢？

有邵陽網(wǎng)友說把武岡機(jī)場遷移到邵陽東部地區(qū)，客流量會激增，其實(shí)邵陽機(jī)場選擇建在武岡，各方是有很大的考量的，不是隨便就能搬的。

目前邵陽人民能做的就是盡量使邵陽機(jī)場的客流量增加，邵陽的人口在全省是名列前茅的。

把邵陽人口出行的資源有效利用起來，就可以使邵陽武岡機(jī)場的客流量成倍增加。

大力發(fā)展武岡機(jī)場到邵陽各地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，使邵陽各地區(qū)到機(jī)場的距離更近，道路更通暢；

力爭使武岡機(jī)場開通全國更多的城市航線，特別是懷邵衡鐵路不能到達(dá)的城市，這樣就使一部分邵陽人民選擇坐飛機(jī)出行，集聚一定的客流量；

申請武岡機(jī)場開通貨運(yùn)物流中心，飛機(jī)因為有速度快、易到達(dá)的特點(diǎn)，在貨運(yùn)上的作用也很大，武岡機(jī)場開通貨運(yùn)物流中心，邵陽市就有了一個航空貨運(yùn)中心，對邵陽的貨物往來有更便捷的作用。

綜上所述，把邵陽高鐵北站和邵陽武岡機(jī)場有機(jī)利用起來，對邵陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是很有好處的。

我是笑看紅塵TSZ，感謝閱讀，關(guān)注我，下節(jié)更精彩！