摘要：新京報訊（記者 鄭藝佳）近日，泰山景區(qū)因引發(fā)游客短時間擁堵公開道歉。景區(qū)索道這一觀光代步工具，再度引發(fā)外界關(guān)注。作為山岳型景區(qū)上市公司“標配”的索道，一度憑借堪比茅臺的毛利率備受矚目，在營收中的地位舉足輕重。經(jīng)歷2020年疫情打擊后，索道依...

新京報訊（記者 鄭藝佳）近日，泰山景區(qū)因引發(fā)游客短時間擁堵公開道歉。景區(qū)索道這一觀光代步工具，再度引發(fā)外界關(guān)注。作為山岳型景區(qū)上市公司“標配”的索道，一度憑借堪比茅臺的毛利率備受矚目，在營收中的地位舉足輕重。經(jīng)歷2020年疫情打擊后，索道依然穩(wěn)定發(fā)揮，繼續(xù)充實上市公司業(yè)績。黃山旅游玉屏索道、峨眉山A金頂索道、三特梵凈山索道……茫茫山岳間，誰才是A股最掙錢的索道？

張家界：一條

楊家界索道為雙回路循環(huán)式8人車廂式索道，全長1876米，最大運力為2300人/小時，單程運行時間5.2分鐘，是目前國際最先進的客運索道。

麗江股份：三條

冰川公園索道全長2883米，單程運行時間9分鐘，終點為玉龍冰川。云杉坪索道全長901米，單程運行時間3分鐘。牦牛坪旅游索道全長1200米，單程運行時間20分鐘。

黃山旅游：四條

黃山云谷索道全長2666米，下起云谷景區(qū)北側(cè)，上至白鵝嶺東北側(cè)，最大運力為2000人/小時。玉屏索道全長2176米，單向運量1000人/小時。太平索道全長3709米，為亞洲最長的索道。

峨眉山A：兩條

金頂索道全長1164米，為國內(nèi)載客量最大的索道，大大縮短了從接引殿到金頂?shù)臅r間。萬年索道全長1433米，起于萬年停車場，終點為萬年寺。

九華旅游：三條

天臺索道下起鳳凰松上至天臺寺，全長1500米?；ㄅ_索道全長2908米，單向運量800人/小時，途經(jīng)大花臺、小花臺、天臺等景點。

西域旅游：一條

馬牙山索道全長1000米，總投資8000萬元，運力為1200人/小時。

三特索道

在國內(nèi)多個地區(qū)設(shè)有索道項目，并由索道向旅游業(yè)多元化發(fā)展，先后投資、建設(shè)、經(jīng)營了十多個旅游目的地項目，包含自然景區(qū)、酒店、溫泉、主題樂園、景區(qū)交通等。

疫情前毛利超80%，索道究竟多掙錢？

近日，因游客集中下山但索道、客運專線車運力有限，泰山景區(qū)出現(xiàn)短時間游客滯留情況。泰山景區(qū)隨即發(fā)布情況說明，并對因旅游設(shè)施提升工程施工及服務(wù)不細致、管理不到位等原因造成的不便公開致歉。據(jù)悉，本次發(fā)生擁堵的泰山中天門索道，每小時單向最大運力為1630人，單程票價100元。另兩條索道桃花源-岱頂索道和后石塢索道分別為100元和20元。

索道作為游客游覽的重要方式，在景區(qū)營收方面發(fā)揮著重要作用，張家界、麗江旅游、黃山旅游等山岳型景區(qū)類上市公司也不例外。目前在相關(guān)上市公司中，索道營收占比最高的是以索道運營為主業(yè)的三特索道，2019年-2020年，其索道營收占比均超過60%。除三特索道外，麗江旅游也對索道業(yè)務(wù)依賴較高，近兩年索道營收占比在45%以上。

資料顯示，三特索道旗下主要有陜西華山三特索道、貴州梵凈山索道、浙江千島湖梅峰索道、黃山尖索道等十余條索道及纜車。相較于其他山岳型景區(qū)類上市公司，三特索道憑借索道運營業(yè)務(wù)模式，項目分布范圍廣、數(shù)量多，而其他公司則以下轄景區(qū)內(nèi)索道運營為主。

受新冠肺炎疫情影響，2020年各旅游企業(yè)的索道收入均較上年同期大幅減少。以索道運營為主業(yè)的三特索道在總營收方面依然拔得頭籌。但就單條索道的平均營收而言，峨眉山A以近8000萬元的營收位居首位，并且在2017年-2019年，峨眉山A旗下兩條索道的平均收入始終穩(wěn)定在1.45億元以上且在持續(xù)增長。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)索道纜車接待乘客數(shù)量約3億人次，索道纜車數(shù)量增至813條，近十年來，索道纜車數(shù)量年均增長超過40條。長期以來，索道一直憑借高毛利率成為景區(qū)盈利的重要手段。盡管索道行業(yè)進入成本高、前期投資大，但據(jù)中國索道協(xié)會資料，大部分索道的投資能在3年-5年收回。疫情前，如麗江股份、黃山旅游等公司的索道業(yè)務(wù)毛利率甚至超過80%，被形容“堪比茅臺”。

有分析指出，景區(qū)內(nèi)索道具有區(qū)域內(nèi)唯一性的特點。同時，由于索道是一種便捷且具備觀光功能的登山代步工具，為了在既定時間里游覽更多景點，已然成為游客的“硬需求”，這便能夠給予景區(qū)方較大的定價空間。據(jù)中國索道協(xié)會資料，客運索道為點對點運輸，運距最短，能耗少，一般僅為汽車能耗的1/10-1/20。

“一榮俱榮一損俱損”，索道深度捆綁景區(qū)

近年來，景區(qū)門票降價成為趨勢，索道收入的作用進一步凸顯。2018年8月，峨眉山A宣布下調(diào)景區(qū)門票價格，旺季門票價格從185元/人降為160元/人，淡季門票價格維持110元/人。2019年，峨眉山A游山門票業(yè)務(wù)收入下滑6.05%，毛利率降至25.99%，但索道業(yè)務(wù)收入同比增16.63%至3.66億元。

然而，并非所有景區(qū)都能幸運“躲開”索道價格調(diào)整。2018年9月，麗江股份將玉龍雪山索道票價從180元調(diào)整為120元，云杉坪索道和牦牛坪索道票價分別降至40元和45元。2019年，麗江股份索道業(yè)務(wù)游客接待人次增長了29.32%，但營收同比下滑15.09%至3.31億元，毛利率減少3.57%至80.67%。

疫情防控常態(tài)化背景下，索道的重要性不言而喻。就2020年數(shù)據(jù)來看，盡管索道毛利率受到疫情沖擊有所下滑，但除張家界之外，其他上市公司的索道業(yè)務(wù)毛利率依然遠遠超出其他板塊，2020年，九華旅游以75.83%的毛利率位居旅游上市公司首位，麗江股份以75.68%位居第二。而九華旅游酒店、客運和旅行社業(yè)務(wù)的毛利率僅為7.83%、43.36%和17.35%。

此外，從索道業(yè)務(wù)在各景區(qū)公司總營收比重中的變化也可看出，雖然2020年經(jīng)受暫停運營、游客量“腰斬”等沖擊，但各公司索道業(yè)務(wù)營收依然保持穩(wěn)定。例如峨眉山A，2020年索道業(yè)務(wù)營收占比為33.57%，僅較2019年減少0.49個百分點。

盡管索道收入穩(wěn)定、利潤空間較高，但疫情依然暴露出景區(qū)索道“依賴癥”的短板。有分析指出，客運索道運輸是為游客游歷景區(qū)而存在，因此它的發(fā)展依附于旅游景區(qū)的發(fā)展。疫情令國內(nèi)景區(qū)受到重創(chuàng)，索道運營也遭遇牽連。在此背景下，景區(qū)如何尋得新盈利點，仍是當(dāng)務(wù)之急。

校對 趙琳