摘要：清晨迷糊中醒了一下，受臺風“妮妲”外圍環(huán)流影響，花蓮也下起了中雨，開始有點擔心今天的行程能不能順利進行。還好到早上睡醒的時候雨停了，但其實危險的事情還在后頭，后邊再說吧。在淘寶約的包車司機，準時9點來接。...
清晨迷糊中醒了一下，受臺風“妮妲”外圍環(huán)流影響，花蓮也下起了中雨，開始有點擔心今天的行程能不能順利進行。還好到早上睡醒的時候雨停了，但其實危險的事情還在后頭，后邊再說吧。在淘寶約的包車司機，準時9點來接。
奮起湖沒有湖，七星潭沒有潭，它是指花蓮機場東側(cè)的那美麗的海灣。當然這個區(qū)域叫七星潭，還是有原因的——七星潭原來的位置并不在海邊，而是在花蓮機場一帶，因為有低洼的濕地，形成數(shù)個大小不一的湖泊，所以大家將該地稱為“七星潭”。到了1936年，日本人在原七星潭地區(qū)興建“沿海飛行場”，將原七星潭的居民們遷至如今的海灣一帶，并將部分湖泊填平。而遷至海灣一帶的居民，習慣上仍自稱是“七星潭人”。所以海灣一帶就成為如今的七星潭。
這邊的海灘是一個礫石灘，它讓七星潭成為花蓮近郊最佳的踏浪撿石好去處。因為臺風的影響，天氣陰沉，浪也很大，為了安全大家都不要下水為妙。
七星潭
七星潭
七星潭
七星潭
免不俗還是要玩一下疊疊樂。
七星潭
這里和花蓮機場就隔著一條馬路，以致飛機飛過時，感覺飛機的肚皮就是擦著我們的頭頂而過。而且這里也是灣灣的空軍機場，軍機的起降也是很平常的事，根據(jù)我有限的軍事知識這應該是運輸機，看不到傳說中的F16戰(zhàn)斗機多少有點可惜。不過軍機的轟鳴聲音真的比民航機響很多。
七星潭
清水山臨太平洋之處的斷崖，成90度角直插入太平洋，形狀如鞘，絕壁萬丈，腳下便是滔天白浪，甚為險峻。它前后綿亙達21公里，為太平洋西岸大海崖區(qū)，號稱世界第二大斷崖。
過了崇德隧道，便是清水斷崖的觀景臺，同樣是因為天氣原因，我們今天看到的風景大打折扣。后來有一點點的陽光，總算看到海水多層次的顏色。
清水斷崖
清水斷崖
清水斷崖
清水斷崖
清水斷崖
清水斷崖
清水斷崖
面朝是大海，背靠是大山。在巖石的間隙中，隱約見到有大車通過，這便是聞名遐邇的”死亡公路“——蘇花公路。蘇花公路是鑿壁而筑的，在隧道的阻隔下，公路斷續(xù)續(xù)地出現(xiàn)。
蘇花公路
公路就像一道凹槽鑲刻在高距海面數(shù)百米的崖腰上，隨突向海面的參差巖壁而曲折回轉(zhuǎn)，盤旋若龍。遠看公路，好像纏繞在危崖腰部的腰帶，又似摩天大廈高層的一道沒有欄桿的懸空陽臺走廊，汽車在上面飛馳，稍有不慎，便要滾入幾百米下的太平洋中。
蘇花公路
從觀景臺上來，包車司機請我們吃了傳說中的神秘果。光喝檸檬水是酸的，但吃完它后再喝，檸檬水變糖漿了。根據(jù)科學知識，應該是這種果實能讓唾液分泌一種消化酶，使得人的味覺發(fā)生了改變。雖然知道原理，但親身感受還是很神奇的。
太魯閣公園
這個步道是今年新開發(fā)的，所以在各大旅游攻略上并不知名。我們是由包車司機帶我們?nèi)サ?，所以包當?shù)氐能嚲陀羞@個好處，司機會有很多私房景點介紹。
相比起旅游團都走的砂卡當步道，這邊幾乎不見人。但因為修了仿木棧道，這邊的路也很好走，用時也不長，好像是30分鐘左右吧，合適帶老人、小孩一起走。步道一邊是茂密的森林，一邊是立霧溪，跨過小溪谷還有吊橋，沿途拍照片的”素材“還是很豐富的。
太魯閣公園
太魯閣公園
這個綿文橋是兩條步道的分界線，如果時間足夠的話，大家可以繼續(xù)走砂卡當步道。而我們的司機在橋上等我們，所以我們就沒繼續(xù)溯溪了。
太魯閣公園
太魯閣公園
太魯閣公園
午餐是司機帶去的。首先去一家小炒館，里面有很多臺，但居然全滿了，而門外停滿的士，看來這里的食客都是司機帶來的，這里也成了司機休息交換信息的地方。順帶說一下，在臺灣包車，顧客是不用包司機午餐的，但我們一般都會邀請司機一起來吃的。和幾個司機一起吃過飯，我發(fā)現(xiàn)臺灣的司機都是很有“規(guī)矩”的——一般情況下，他們都不會主動推薦店家。就算真的要帶去，都會帶我們?nèi)r格比較公道的地方，不會出現(xiàn)天朝那種司機和餐廳合伙坑顧客的情況。而且他們只和我們吃午餐，有時我們想去吃個包子，司機會跟你說“我不喜歡吃包子，我在下邊等你們就好”。然后一起吃午餐，他們也是只吃白飯和普通的菜，貴一點的如海鮮他們基本是不夾的，就算問他要不要加個白飯，他們也會跟你說夠了。那怕這些都是小事，但從中也可以看到臺灣司機的服務質(zhì)素。
后來我們的午餐是去了一間牛肉面店解決的，依然是司機帶去，但味道也很好哦。招牌是牛肉面和豬手面，好像是110臺幣一碗吧。
太魯閣公園
太魯閣公園
燕子口是指中橫公路距靳珩公園約500公尺的大理尺峽谷峭壁上，無數(shù)小巖洞的奇景。這些景觀的形成，乃因峭壁上的巖質(zhì)為變質(zhì)石灰?guī)r，流水順著石灰?guī)r巖層侵蝕，終成許多小洞穴，久而久之，山谷間的燕群在其間筑巢而居，形成”百燕鳴谷”的奇景，也因此而有燕子口之名。如今燕群已被車聲、人跡驚走，但兩岸懸崖萬仞，鬼斧神工，仍能讓游人驚嘆不已。
燕子口
燕子口
燕子口
峽谷底部便是立霧溪早上剛下過雨，溪水比較渾濁。
燕子口
燕子口步道原是中橫公路舊道，現(xiàn)在規(guī)劃為步道并開放車輛單線通行。但因為峽谷兩邊是高聳的巖石，沒有減緩的坡道，一到下雨天上面的石頭就會容易松動，獼猴的竄動也會導致石塊直線墜落，所以為了自身的安全，請大家千萬要按規(guī)定帶好安全帽（我當時就看見有游客就沒帶）。
燕子口
燕子口
在這段步道中，最易被辨別的應該是這個印地安酋長巖了。
燕子口
在這里游玩時，我們聽到有救護車的警報聲，當時也沒有太在意。后來上車后聽司機說前方有落石砸在旅游大巴上了。我們開著開著，也有一顆小石頭打在擋風玻璃上，好在沒有太大的問題。司機也說當?shù)氐乃緳C都會叫太魯閣公園為太危險公園（根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）2013年道路安全全球現(xiàn)狀報告顯示，臺灣太魯閣峽谷路段名列全球22大危險公路之一）。所以當司機勸告你說，不要去那里那里的時候，還是聽從別人的建議為好，畢竟我們是來旅游不是來送命的。
燕子口
再及后看新聞，才知道這次意外造成一位臺灣本地游客死亡，三人受傷（上圖是新聞配圖，具體大家可以百度搜索“太魯閣落石砸穿游覽車”）。所以下雨天及下雨天后的1-2天去太魯閣還是一件很危險的事情。
燕子口
我們步行到來到這里人車開始分道了，車走上邊的隧道。人再往前走便是九曲洞了。九曲洞乃為中橫公路的一大奇觀，原中部橫貫公路就在此穿山鑿洞而建。不過司機沒讓我們繼續(xù)走，而在這里接我們?nèi)チ瞬悸鍨场?br class="sysbr">
這里是以山地文物的保存與展示為主題的游客游憩區(qū)。它通過塑像的方式展示了太魯閣族的日常生活和生產(chǎn)，然后在下午4點的時候還有介紹太魯閣的微電影播放。不過從游客的角度來說，這個景點相當雞肋，景色雖美但也只是大陸各名山景區(qū)的微縮版，看多了天朝的大山就覺得這里沒有啥看頭了。所以以后司機跟你說會安排你去這里游玩，我是建議你拒絕的。如果條件允許還是把時間放回九曲洞或多走走其他步道吧。
布洛灣山谷
布洛灣山谷
因為大雨，司機安排我們在這里留了大半個小時 。然后去下一站
這里奉祀了當年建臺八線中橫公路的施工過程中，不幸因公殉職的212位榮民靈位。當年中橫公路工程艱巨，時有傷亡，為了告慰英靈，于1958年擇定公路對岸的涌泉水瀑上方筑祠。
長春祠的建筑采中國古典唐代亭臺樓閣風格，并依照附近地勢嵌入山壁之間，精巧而莊嚴。清新的泉水自山壁涌出，形成一道飛瀑直瀉而下，終年不歇，形成“長春飛瀑”，為中橫公路的一處盛景。
長春祠
放個遠景圖，可見山勢的險峻，長春祠旁邊也有泥石流的痕跡啊。
長春祠
由于下雨我們不是太想走了。其實大家可以走過去看看的，祠后也有路上太魯閣樓、鐘樓，登高便可眺望峽谷及曲流風光。
從太魯閣下來，離一天游的結(jié)束時間還有半小時多一點吧，司機再次帶我們?nèi)チ艘惶似咝翘丁２贿^同樣因為天氣的原因沒多逗留，驅(qū)車返回花蓮市區(qū)。
司機把我們送到我們指定的餐廳后，包車行程便結(jié)束了。5點多的鵝肉先生餐廳客人只有幾個，所以我們點的菜很快便上齊了。個人覺得這家沒傳說中的那么好吃，我的評價只能是“中規(guī)中矩”。餐廳的營業(yè)時間是11-20點，大家要來的話，要看好時間哦。
鵝肉先生
花蓮
吃飯后慢慢踱回賓館。賓館在花蓮火車站附近，而火車站對面馬路又有曾記麻薯等2、3間知名的手信店，因為花蓮的消費水平比臺北低，于是我們果斷在這里先入手一批手信。曾記麻薯在花蓮麻糬中也是赫赫有名的，Q彈好味，建議大家去試試。
本文是小編親歷游記，想了獲得完整的臺灣游記，請關(guān)注我的頭條號（點擊右上角的“關(guān)注”按鈕）
