摘要：不只是搞技術(shù)的，所有互聯(lián)網(wǎng)人都容易脫發(fā)。然而，實(shí)際情況是這樣的：多數(shù)程序員只會(huì)讓你重啟試試。做公關(guān)的酒局不一定比你多?！缸龉P(guān)的酒量都很好」?！父慵夹g(shù)的都容易脫發(fā)」。比如：「程序員都會(huì)修電腦」。在互聯(lián)網(wǎng)公司，幾乎每個(gè)崗位都被貼上了標(biāo)簽。...
在互聯(lián)網(wǎng)公司，幾乎每個(gè)崗位都被貼上了標(biāo)簽。比如：
「程序員都會(huì)修電腦」。
「做公關(guān)的酒量都很好」。
「搞技術(shù)的都容易脫發(fā)」。
然而，實(shí)際情況是這樣的：
多數(shù)程序員只會(huì)讓你重啟試試。
做公關(guān)的酒局不一定比你多。不只是搞技術(shù)的，所有互聯(lián)網(wǎng)人都容易脫發(fā)。
這些對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司的偏見，用時(shí)髦一點(diǎn)的詞來說，叫刻板印象。
▲「程序員只喜歡穿格子襯衫」——刻板印象. 圖片來自：ZDNet
這一發(fā)端于印刷行業(yè)的詞，如今用來形容人們的某些概括而籠統(tǒng)的印象，就如澆筑的鉛板一樣堅(jiān)固。
在數(shù)碼領(lǐng)域，刻板印象也不勝枚舉。比如你可以想想自己對(duì)折疊屏手機(jī)、平板電腦、智能手表，分別持有什么樣的印象。
進(jìn)入今天文章的主題，大疆 Mini 3 Pro 無人機(jī)。這是一臺(tái)我體驗(yàn)了近一個(gè)月的產(chǎn)品，時(shí)間很長，感受很多。
如果先用一句話來概括，那就是：它想打破你我關(guān)于無人機(jī)的刻板印象。對(duì)我而言，它成功了。
小 = 弱，大 = 強(qiáng)，這似乎是顛撲不破的「真理」。所以名字帶有「mini」的電子產(chǎn)品，常常被大眾解讀為減配、入門。
這個(gè)刻板印象，大疆 Mini 3 Pro 想把它打破。
機(jī)身折疊后僅有巴掌大。實(shí)測 247.4g，還沒一包純牛奶重。
▲左為 mini 3 Pro，右為 mini 2
如此 mini 的身材，很難把它和專業(yè)、性能等詞聯(lián)系在一起對(duì)嗎？
大疆 Mini 3 Pro 說：不對(duì)。
本質(zhì)上，作為一臺(tái)會(huì)飛的相機(jī)，成像質(zhì)量是其核心競爭力。
Mini 3 Pro 小巧的機(jī)身里，塞進(jìn)了 4800 萬像素 1/1.3 英寸的傳感器，光圈增大至 f/1.7，支持雙原生 ISO。
無論是感光器件還是動(dòng)態(tài)范圍，素質(zhì)都碾壓前代，跨過了準(zhǔn)專業(yè)級(jí)的門檻。這內(nèi)卷的程度，Mavic 系列看了都得捏把汗。
大家可以觀察一下 Mini 3 Pro 直出的照片以及視頻截圖。無論是畫面細(xì)節(jié)還是層次感，都絕非入門級(jí)的水準(zhǔn)，可以讓人放心地創(chuàng)作。。
▲Mini 3 Pro 直出照片
▲Mini 3 Pro 視頻截圖
到了夜晚，大光圈配合 2.4μm 四合一大像素，Mini 3 Pro 也可以保證優(yōu)秀的畫面純凈度，以及豐富的畫面細(xì)節(jié)。
▲Mini 3 Pro 直出照片
▲Mini 3 Pro 視頻截圖
值得一提的是，Mini 3 Pro 的 ISP（圖像信號(hào)處理）有所提升，支持 4K HDR 視頻、延時(shí)視頻拍攝，這些提升也讓它更具專業(yè)的味道。
畫質(zhì)不可貌相，續(xù)航也是。
Mini 3 Pro 在影像系統(tǒng)大升級(jí)、重量幾乎未變的前提下，續(xù)航不降反升。使用標(biāo)配的電池，最長續(xù)航可達(dá) 34 分鐘。
大疆是怎么做到的呢？
秘密首先藏在全新設(shè)計(jì)的電池里。在僅比前代重了 0.5g 的情況下，新電池額定容量增加了 203 mAh。
另一點(diǎn)，藏在全新設(shè)計(jì)的機(jī)身結(jié)構(gòu)里。Mini 3 Pro 在折疊狀態(tài)下，與 Mini 2 大小相似。但展開后，你會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)大了一圈。
▲ 左為 Mini 2，右為 Mini 3 Pro
其中，增大的槳葉面積，讓 Mini 3 Pro 的動(dòng)力效能大幅提高，有利于提升續(xù)航。
還有一個(gè)秘密，在飛起來的時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)。
Mini 3 Pro 的新構(gòu)型，設(shè)計(jì)了一個(gè)懸停朝后的機(jī)身傾角，所以在前飛時(shí)，機(jī)身的迎風(fēng)面更小，降低了風(fēng)阻，節(jié)約了能耗。
如果你覺得 34 分鐘的續(xù)航還不夠用，Mini 3 Pro 還有備選方案：長續(xù)航版本的飛行電池，續(xù)航長至 47 分鐘。代價(jià)是，重了 40.5g。
更長的續(xù)航，帶來的幸福感是明顯的。拍延時(shí)視頻不慌了，容錯(cuò)率更高了，我也可以有更多的時(shí)間來調(diào)整構(gòu)圖和參數(shù)。
▲延時(shí)視頻效果
玩具般的身材，專業(yè)級(jí)的畫質(zhì)和續(xù)航。
大疆 Mini 3 Pro 給人的「違和感」正如其名字一樣：「Mini」竟也可以「Pro」。這便是它擊破的第一個(gè)刻板印象，小 ≠ 弱。
時(shí)至今日，無人機(jī)已經(jīng)不是個(gè)新鮮的玩意了。但你仔細(xì)想想，身邊買過無人機(jī)的朋友有幾個(gè)？
我是屈指可數(shù)。
在大眾眼中，好像「狠人」才能玩無人機(jī)：錢包要很厚，膽子要很大，技能要很強(qiáng)。簡言之，就是一個(gè)字——太難了。
而大疆 Mini 3 Pro，想把這個(gè)刻板印象打破。
相對(duì)于 Mavic 系列，其價(jià)格可以被更多人接受。邁過錢包的門檻，還有心理和操作的門檻：你得敢飛，會(huì)飛。這看起來很難對(duì)嗎？
大疆 Mini 3 Pro 說：真不難。
我們之所以不敢飛，是怕炸機(jī)。提控回家即傷錢又傷心。
回望大疆 Mini 2，存在一個(gè)悖論：面向新手，卻沒有良好的避障。每一次放飛，都有可能是放生。
Mini 3 Pro 發(fā)現(xiàn)了這一問題，在機(jī)身上塞下了前、后雙目視覺避障。并且前視相機(jī)的可視范圍達(dá)到了 105°，和下方的視覺傳感器一起連成了完整的視野。
打開避障功能后，當(dāng)無人機(jī)檢測到飛行路徑上的障礙物，會(huì)自動(dòng)懸?；蚶@行。有了三向避障系統(tǒng)，新手也可以輕松飛行了。
▲第一視角體驗(yàn)避障效果
不避諱的說，大疆 Mini 3 Pro 是我第一臺(tái)獨(dú)立體驗(yàn)的無人機(jī)。此前在飛 Mavic 等無人機(jī)時(shí)，都有老飛手在一旁「監(jiān)護(hù)」著。
在體驗(yàn)近一個(gè)月后，它還健在，相信你已經(jīng)懂了我的意思。
▲mini 3 Pro 拍攝的全景照片
只有敢飛，才能會(huì)飛。技術(shù)是需要慢慢磨煉的，但 Mini 3 Pro 也提供了一些捷徑，讓你剛上手也能拍出不錯(cuò)的影片。
Mini 3 Pro 搭載了喜聞樂見的「大師鏡頭」。選定好拍攝主體，它便會(huì)自動(dòng)完成「刷鍋」、「扣拍」等多種經(jīng)典運(yùn)鏡。
發(fā)到朋友圈，不帶怯的。
▲大師鏡頭自動(dòng)運(yùn)鏡效果（倍速播放）
另一個(gè)新增的功能是智能跟隨。你只需要選定某個(gè)運(yùn)動(dòng)對(duì)象作為跟蹤焦點(diǎn)，無人機(jī)就會(huì)跟自動(dòng)跟拍。
拍人跑步、騎車，又或者記錄自駕出游，都很實(shí)用。
▲智能跟隨效果（倍速播放）
新版帶屏遙控器的加入，也讓飛行更輕松了。開機(jī)即可自動(dòng)連接無人機(jī)，無需掏出手機(jī)，也無需擔(dān)心手機(jī)來電會(huì)打斷拍攝。
實(shí)際體驗(yàn)中，這塊屏幕的最高亮度、抗反射效果，都要優(yōu)于 iPhone 13 Pro Max，戶外使用無壓力。
從一鍵起飛，到一鍵返航。全程有三向避障的保護(hù)，有大師鏡頭的助力，還有強(qiáng)力續(xù)航的托舉。Mini 3 Pro 讓上手無人機(jī)這件小事，真的變成了小事。
在我們的印象中，無人機(jī)鏡頭的視野，應(yīng)該是平視或者俯視的。畢竟處在上帝視角，誰還會(huì)再往上看呢？
大疆的云臺(tái)結(jié)構(gòu)工程師，跳出了這一思維定勢(shì)。
他們重新設(shè)計(jì)了 Mini 3 Pro 的云臺(tái)，為其開拓了向上的拍攝視角，這是首次在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)上實(shí)現(xiàn)的功能。
在實(shí)際使用中，這個(gè)大角度仰拍的功能也十分好用。拍建筑，可營造出震撼的壓迫感，同時(shí)以天空做背景，畫面干凈且容易構(gòu)圖。
多練習(xí)幾次，便能拍出像搖臂一樣的效果了。無論視角還是玩法，都很新穎。
除了「抬頭看天」，Mini 3 Pro 的云臺(tái)還能一鍵將鏡頭打豎，以 4K/30fps 拍攝豎屏的視頻，方便發(fā)布到短視頻平臺(tái)。
Mini 3 Pro 的誕生，可以說離不開那群勇于挑戰(zhàn)刻板印象的工程師。
還有個(gè)有趣的故事可以佐證，是關(guān)于后視避障模組布局的。
按照以往的做法，后視避障傳感器應(yīng)該放在無人機(jī)尾部。但在 Mini 3 Pro 的新構(gòu)型下，這樣做會(huì)被機(jī)臂或槳葉擋住。
經(jīng)過很多輪打磨后，還是沒有完美的解決方案。這時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)大膽的想法，將后視傳感器放在無人機(jī)的頭部。
這一逆向思維，讓所有問題迎刃而解：
無人機(jī)后方的視野不會(huì)被遮擋了，無人機(jī)也不必為此調(diào)整構(gòu)型，從而犧牲續(xù)航和散熱，可謂一舉多得。
說到散熱，Mini 3 Pro 也沒走尋常路。
在性能大幅提升后，Mini 3 Pro 的功耗對(duì)比上一代直接翻倍。為了保證散熱效果，最簡單的方法就是在機(jī)身內(nèi)加入風(fēng)扇。
但牽一發(fā)而動(dòng)全身，如此一來，249g 的底線就難守了。mini 系列的設(shè)計(jì)，如同戴著腳鐐跳舞。
最終，工程師還是沒有選用常規(guī)的風(fēng)扇散熱，而是通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將后槳盤抬高，用后槳盤直吹的槳風(fēng)，灌到尾部的兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口。
槳風(fēng)從尾部向前，順利吹入飛機(jī)的內(nèi)部，將散熱器的熱量從頭部的出風(fēng)口帶出，相當(dāng)于起到一個(gè)風(fēng)扇強(qiáng)制對(duì)流的作用。
既省下了風(fēng)扇的重量與空間，又達(dá)成了高效的散熱。這一構(gòu)型上的巧妙調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了多贏的效果。
大疆產(chǎn)品經(jīng)理 Luka，在 Mini 3 Pro 的項(xiàng)目里學(xué)到了很多。他說：
我們?cè)谘邪l(fā)過程，最大的體會(huì)就是，要突破固有的認(rèn)知，以及要有推翻重來的勇氣。
實(shí)際上，科技的每一次進(jìn)步，都離不開勇于突破固有認(rèn)知，以及推翻重來的人。
當(dāng)大眾認(rèn)為煤油燈是最好的照明工具時(shí)，愛迪生帶來了電燈。
當(dāng)大眾稱贊馬車是最快的交通工具時(shí)，本茨帶來了汽車。
當(dāng)大眾覺得風(fēng)扇是最好的解暑工具時(shí)，開利帶來了空調(diào)。
刻板印象需要被打破，也應(yīng)該被打破。
蘋果告訴我們，你的下一臺(tái)電腦未必是電腦。大疆則告訴我們，以小博大，小有成就。
