摘要：四旋翼無人機(jī)發(fā)展到今天這個地步，沒想到它還能繼續(xù)進(jìn)化。5月10日，大疆正式發(fā)布全新DJIMini3Pro。它的身材依然還是那么Mini，但參數(shù)上確實非常Pro。它很開創(chuàng)性地采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓機(jī)身的性能有了大變化：全新云臺的活動范...
四旋翼無人機(jī)發(fā)展到今天這個地步，沒想到它還能繼續(xù)進(jìn)化。
5月10日，大疆正式發(fā)布全新DJI Mini 3 Pro。它的身材依然還是那么Mini，但參數(shù)上確實非常Pro。
它很開創(chuàng)性地采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓機(jī)身的性能有了大變化：全新云臺的活動范圍更廣，打開了豎向拍攝創(chuàng)作的空間；全新的前后雙目視覺避障的加入，讓避障范圍得到了進(jìn)一步提升；它還用上了更強悍的相機(jī)，擁有了更快的飛行速度，長續(xù)航電池版突破到47分鐘的續(xù)航。
從性能參數(shù)上，這是一臺媲美更大尺寸無人機(jī)的小型無人機(jī)。
想必評測類型的內(nèi)容已經(jīng)很多了，這次我們也有幸采訪到了大疆Mini產(chǎn)品線的產(chǎn)品團(tuán)隊，深挖了更多的產(chǎn)品故事。
2018年，在那個無人機(jī)重量接近500克，展開機(jī)翼還要一張A4紙那么大的年代，大疆為什么默默地開啟了250克以下無人機(jī)的研發(fā)？
關(guān)于第一代小型無人機(jī)誕生的說法是這樣的：早在2018年，越來越多的飛手給大疆反饋，他們希望擁有一個可以隨身帶到不同地域旅游，無需注冊就可以完全合規(guī)合法飛行的無人機(jī)。
合法合規(guī)的一個非常重要的參數(shù)被卡在重量上。250克，是一個重量閾值。
2015年到2017年在大量論證和碰撞實驗后，它被認(rèn)為是相對安全的飛行器重量，許多國家基于這些實驗結(jié)果給予了250克以下飛行器更友好的管理環(huán)境。
“友好的”環(huán)境是指——海外很多市場，規(guī)定了如果購買的無人機(jī)重量在250克以上，一般需要向當(dāng)?shù)氐暮娇展芾砭值怯涀燥w行；而對于250克以下的無人機(jī)，無需匯報，就可以直接上手飛行。這給飛手帶來了極大的方便。
但對于大疆來說就沒那么方便了。
無人機(jī)作為一個很多飛手要帶到各地旅行、拍攝的科技產(chǎn)品，當(dāng)時也正處于市場的上升期。這一方面轄制了無人機(jī)市場的快速發(fā)展，但同時，更小型化的設(shè)備迎來了更為廣闊的市場空間。
縱觀市場，市面上小于250克的飛行器只有玩具，飛控和影像能力都欠佳。而大型機(jī)需要持照飛行，那么如何讓更多人享受到安全合法飛行的樂趣？
于是，2018年大疆決定為相對不那么專業(yè)的用戶推出一臺可以隨身攜帶，法規(guī)友好的小型無人機(jī)。從商業(yè)戰(zhàn)略上來說，這也是一個增量市場。
大疆在2019年推出第一代Mini，并且開創(chuàng)了“小于249克”這一新品類，定義了輕小便攜和法規(guī)友好，同時也刷新了入門級無人機(jī)的性能門檻。
全球第一代小型無人機(jī)就這樣誕生。
在第一代DJI Mini發(fā)布之后，越來越多的數(shù)碼愛好者，旅行達(dá)人將它視為出街必備的潮流單品。無人機(jī)——作為一個曾經(jīng)冰冷的科技產(chǎn)品也有機(jī)會讓越來越多的“普通人”摸到、用到。
短視頻上流行過一段“迅速拉遠(yuǎn)”鏡頭的風(fēng)潮，背后正是第一代Mini的功勞。
不過，第一代Mini無人機(jī)是根據(jù)法規(guī)定下的，更多的是滿足“輕小便攜”和“法規(guī)友好”的需要，它們是最重要的權(quán)重因素。也因此在飛行速度、圖傳，以及抗風(fēng)性等多種性能上難以匹敵更大尺寸的無人機(jī)。這是一個遺憾。
工程團(tuán)隊收到了這樣的反饋。很快，大疆正式推出繼任產(chǎn)品Mini 2，即使一年后，249克無人機(jī)里大疆仍是獨一份的選擇。
對比第一代Mini，Mini 2就像是汽車?yán)锏闹衅诟目睿琲Phone里的“S”版升級——它通過用戶們的反饋持續(xù)迭代，Mini 2 正是在產(chǎn)品功能和性能上補齊了一代產(chǎn)品的弱項，成為了更為完美的一代迷你無人機(jī)。
由于迷你無人機(jī)在市場上一炮打響，也開始有不少競爭對手覬覦Mini系列的表現(xiàn)。但相比大疆得到這些產(chǎn)品需求并推出，市場和競品的動作可以說晚了至少兩年。
2019年第一代Mini無人機(jī)誕生的兩年后，2021年4月開始，陸續(xù)有不少競品盯上這門生意。不過當(dāng)時對手們還在拿著Mini的第一代產(chǎn)品進(jìn)行小修小補，并針對特定功能推出新產(chǎn)品時，大疆的工程師們早已不滿足于此，第三代全新結(jié)構(gòu)的Mini無人機(jī)已經(jīng)立項。
很多人會問：Mini 2很好了，為什么還要Mini 3，還要加Pro?
其實在Mini 2發(fā)布之前，在2020年年底，全新結(jié)構(gòu)的Mini 3 Pro已經(jīng)立項。
Mini 3 Pro立項的時候，正值“堆滿料”的Mini 2發(fā)布，也是產(chǎn)品熱銷推廣的時候。鑒于Mini 2上市后火熱的市場表現(xiàn)，公司這么快就要立項Mini 3，挺讓人費解的。
這不太符合作為一家公司商業(yè)上的考量。大疆仍是橫掃市場的狀態(tài)，占據(jù)了超過70%的市場份額；在這個Mini無人機(jī)的單一品類里，毫無有力競品可言——這種時候，大多公司會采用“擠牙膏”的商業(yè)策略，在上一代產(chǎn)品上進(jìn)行一定的修改和迭代。
但一位大疆的產(chǎn)品經(jīng)理卻告訴品玩，“我們想把最好的給用戶，大家想要的更大底的影像傳感器、更好的避障性能和續(xù)航，要在一個這么小的機(jī)身里做到這些，就要求我們必須突破固有的認(rèn)知，擁有推翻重來的勇氣?！?/p>
Mini系列并非是“入門級”的代名詞?！八匾膬r值是，我們不斷地把最強的、更強的、更好的產(chǎn)品力求做小做精?！?/b>
“我們巴不得把Mavic 3上的性能做進(jìn)來?！?/p>
這幾年大疆在技術(shù)上的積累，不管是在結(jié)構(gòu)設(shè)計能力，還有氣動效率能力，以及軟件硬件方案和成本控制上都有了極大進(jìn)步。而“推翻重來”激發(fā)了大疆工程團(tuán)隊“理工男”式的浪漫——“如果有一個機(jī)會我們可以把產(chǎn)品做到更強，它可能是激進(jìn)地，也可能是有風(fēng)險的，我們一定會選擇更激進(jìn)的那條路?！?/p>
于是，經(jīng)過了三版改動，無數(shù)次的推翻，最強的第三代Mini無人機(jī)誕生。但整個過程是異?？鄲赖摹?/p>
Mini 3 Pro最重要的變化在機(jī)身結(jié)構(gòu)上。改變結(jié)構(gòu)意味著大疆工程團(tuán)隊無法借鑒之前任何項目，一位參與到研發(fā)的人士這樣描述它的難度，"每條路都是不走到最后不知道行不行，但每個方向的不確定性都很大。"
光是Mini 3 Pro上的結(jié)構(gòu)部分打磨就花了近5個月，其中包括幾十個方案和ID，有兩個方案甚至走到了快開模的階段又推倒重來。
從一開始，Mini 3 Pro意味著更強的性能、更強的避障、更好的相機(jī)和全新云臺設(shè)計。但當(dāng)這些組件要全部塞到這部249克無人機(jī)上時，產(chǎn)生了無數(shù)種組合方案。
全新的云臺設(shè)計、更好的相機(jī)以及更大的避障模組，意味著前部設(shè)計會被“撐大”。這樣做同時加大了產(chǎn)品飛行時的風(fēng)阻，對Mini 3 Pro的續(xù)航產(chǎn)生影響。而為了保證更好的續(xù)航，工程團(tuán)隊決定把機(jī)臂加長，槳葉加大，問題得到一定的解決，不過也正因為槳葉和機(jī)臂變長，尾部的視覺避障被槳葉擋住了。
幾乎每條路都有新的坑。
經(jīng)過多輪打磨也沒有完美的解決方案。這時，設(shè)計團(tuán)隊的一位同學(xué)決定“冒險”一把——把后視挪到前面去。
對于大疆來說，將后視塞到前面并不意味著在結(jié)構(gòu)設(shè)計上有多么大的挑戰(zhàn)。只是在“慣性思維”下，無人機(jī)后視放在后面是一個相對穩(wěn)妥的方案。但嘗試這種新的放置“結(jié)構(gòu)”，是一種新的“巧思”，同時也會繼續(xù)給自己挖坑。但工程團(tuán)隊覺得值得一試。
當(dāng)然，這也意味著Mini 3 Pro這個被外界認(rèn)為是“入門”的產(chǎn)品將推翻過往大疆旗艦級產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
但這個逆向思維讓所有問題都解決了——后方的視野不會被遮擋了，不用再去改變機(jī)臂，也不用去犧牲產(chǎn)品的續(xù)航、散熱，可以說是一舉多得。
一位大疆內(nèi)部人士坦言，“在自己的執(zhí)念或已有的認(rèn)知里做設(shè)計可能會被困住，新的認(rèn)識與思路才是突破瓶頸的關(guān)鍵點?！?/p>
在解決了這些問題后，重量仍然有所升高，于是其他大型無人機(jī)上沒有應(yīng)用的材料也開始在Mini 3 Pro上嘗試：為了減重和保證剛性，全部換成鈦合金螺絲；前面的視覺避障支架，因為需要剛度，之前的鎂合金換成碳纖維塑膠；長續(xù)航版本的電池還多了40克，但續(xù)航增加到47分鐘。
只要有哪怕一點點的產(chǎn)品性能提升的機(jī)會，大疆就不斷地給自己挖坑，最后竟然用新的思路把這些坑又都填上了。
在我們看來，DJI Mini 3 Pro其實并不應(yīng)該局限在“Mini”這個詞上，它也是一個極致的工業(yè)品。
事實上，這也是市面上第一部實現(xiàn)了如此強大功能的Mini無人機(jī)。也驗證了那句玩笑話，“打敗大疆的，都是大疆的下一代產(chǎn)品。”
這幾年在和大疆產(chǎn)品經(jīng)理接觸的過程中，其實我自己有一個發(fā)現(xiàn)：這種挑戰(zhàn)自我的精神，讓大疆幾乎很少關(guān)注競品。
一位產(chǎn)品經(jīng)理說，“我們只是希望我們的用戶在使用我們的產(chǎn)品時是舒服滿意的?！?/p>
大疆第一代Mini挑戰(zhàn)的是無人機(jī)的小型化。Mini的誕生來自于飛手的反饋，它擁有輕巧便攜的性能以及符合法規(guī)的要求，目的是為了降低用戶的使用門檻，隨后的Mini 2/3 Pro也一直都在跟隨著用戶的聲音，把用戶的反饋，需求做進(jìn)了每代產(chǎn)品。
過去，大疆給與人們更多的是一個強技術(shù)公司的形象。通過強大的技術(shù)研發(fā)碾壓對手，把工程師的Geek思路理念演繹到產(chǎn)品，將技術(shù)下放到價格更親民的產(chǎn)品上。
但事實上，市場對于無人機(jī)未來的可能性已經(jīng)越來越“疲憊”。但在Mini 3 Pro上，依然可以看到一套新的產(chǎn)品開發(fā)體系，這才是這家公司最大的財富，以及最獨特的產(chǎn)品氣質(zhì)。
“我們也發(fā)現(xiàn)之前有些設(shè)計過于在乎自己的技術(shù)驅(qū)動和自己的理念，缺乏了對用戶使用場景的尊重和敬畏，脫離了用戶的實際需求。所以我們也在思考是不是也有一些可以通過對用戶使用場景的理解來驅(qū)動產(chǎn)品設(shè)計，根據(jù)用戶的實際需求來做產(chǎn)品定義。目前公司也是在做的，這也是我們公司做產(chǎn)品一個大的發(fā)展變化?！?/p>
朝著抵抗力最大的方向走去，穿越窄門，挑戰(zhàn)自己，但不是為了挑戰(zhàn)而挑戰(zhàn)，不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新?！拔覀兪亲稣_的事，但正確的事有時候并不是容易的事，人少的地方才有好風(fēng)景?！?/p>
經(jīng)歷了249克無人機(jī)誕生到三代演進(jìn)過程，讓我更著迷的是大疆這家公司不斷演變的技術(shù)和產(chǎn)品文化。大疆一直在不斷挑戰(zhàn)自己中前進(jìn)創(chuàng)新，這是獨一無二的。
