摘要：　　開(kāi)欄語(yǔ)：　　十年砥礪奮進(jìn)，十年日新月異。黨的十八大以來(lái)，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，我市深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)四川工作系列重要指示精神和黨中央決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，完整、...

　　開(kāi)欄語(yǔ)：
　　十年砥礪奮進(jìn)，十年日新月異。黨的十八大以來(lái)，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，我市深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)四川工作系列重要指示精神和黨中央決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全市廣大干部群眾踔厲奮發(fā)、聚力攻堅(jiān)、勇毅前行，開(kāi)創(chuàng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展新局面，譜寫(xiě)了濃墨重彩的嶄新篇章。即日起，本報(bào)推出“喜迎二十大·巴中這十年”專欄，全方位多角度展示十年來(lái)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的輝煌成就，激勵(lì)廣大干部群眾以時(shí)不我待的緊迫感和責(zé)無(wú)旁貸的使命感，奮力譜寫(xiě)巴中全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新篇章，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。
　　金秋九月，略染金黃的光霧山正溫柔地俯視著懷抱中的巴陜高速公路。作為四川北向主通道之一，這里日均車(chē)流量近萬(wàn)輛次，往年高峰時(shí)期達(dá)到近2萬(wàn)輛次；連同巴中境內(nèi)的巴萬(wàn)、恩廣、成巴等高速公路，目前月均車(chē)流量超過(guò)50萬(wàn)輛次，巴中名副其實(shí)地成為入川北大門(mén)。

　　在巴中恩陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，18個(gè)航班直通全國(guó)16個(gè)節(jié)點(diǎn)城市；通過(guò)動(dòng)車(chē)組，可以舒適地全國(guó)抵達(dá)；已建成的7條高速公路（含鎮(zhèn)廣高速王通段）實(shí)現(xiàn)縣縣通，還有6條高速公路（含鎮(zhèn)廣高速剩余部分）處于在建和規(guī)劃中……

　　時(shí)光上溯，外出的腳步滿是苦澀。近30年前，巴中地區(qū)剛成立時(shí)境內(nèi)僅有2公里鐵路、沒(méi)有1米高等級(jí)公路；20年前，巴中依然不通高速公路、鐵路和航空；10年前，巴中的首條高速公路——廣巴高速通車(chē)，讓巴中人民歡喜雀躍。

　　近10年來(lái)，巴中的交通建設(shè)開(kāi)啟了“加速度”，實(shí)現(xiàn)了“空鐵高”齊頭并進(jìn)，正加快構(gòu)建綜合立體交通體系。蜀道難，這一千年難題得到破解。

光霧山景區(qū)四好觀光公路

　　完善“大通道”
　　立體交通加快形成

　　10年前，巴中人興高采烈地迎來(lái)境內(nèi)首條高速公路——廣巴高速通車(chē)。即便在最樂(lè)觀的人眼中，也想不到這僅僅是巴中構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)始。

　　黨的十八大以來(lái)，巴中堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央大政方針和省委決策部署。歷屆市委、市政府始終堅(jiān)持交通先行戰(zhàn)略，聚焦建設(shè)成渝地區(qū)重要門(mén)戶樞紐，突出“加密、聯(lián)網(wǎng)、升級(jí)”主攻方向，持之以恒開(kāi)展交通攻堅(jiān)會(huì)戰(zhàn)，加快構(gòu)建以8縱8橫4環(huán)4航為骨架的綜合交通體系。

　　2012年3月23日，巴中至成都K9394/9391次列車(chē)滿載旅客緩緩駛離巴中站，巴中人民期盼已久的廣元至巴中鐵路正式投入客運(yùn)運(yùn)營(yíng)。由此，革命老區(qū)巴中結(jié)束了不通旅客列車(chē)的歷史。

　　2016年1月10日14時(shí)08分，由重慶北到巴中的K9413次列車(chē)駛出站臺(tái)。巴達(dá)鐵路的建成通車(chē)，標(biāo)志著巴中經(jīng)鐵路網(wǎng)絡(luò)可以舒適地到達(dá)全國(guó)各地。

2016年1月10日巴達(dá)鐵路開(kāi)通，列車(chē)進(jìn)入平昌站

　　2018年11月，歷時(shí)9年建設(shè)的巴陜高速全線通車(chē)，米倉(cāng)天險(xiǎn)從此被突破，北向車(chē)輛可自關(guān)中穿越大巴山脈直下江南，巴中在真正意義上成為全國(guó)高速交通路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分；巴中由此成為北上出川的重要通道之一，對(duì)于有效服務(wù)四川“四向拓展，全域開(kāi)放”戰(zhàn)略實(shí)施，為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐。

　　2019年2月3日，巴中恩陽(yáng)機(jī)場(chǎng)正式通航，巴中人民的“飛天夢(mèng)”實(shí)現(xiàn)了。巴中恩陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的建成通航，彌補(bǔ)了巴中民用航空的空白，成為巴中對(duì)外開(kāi)放合作的新樞紐，為巴中經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。目前，已開(kāi)通至北京、上海、深圳等主要城市18條航線。

2021年2月14日，一架民航客機(jī)從巴中機(jī)場(chǎng)起航

2019年10月25日，巴中市經(jīng)巴達(dá)鐵路開(kāi)行至成都、重慶綠巨人動(dòng)車(chē)，告別了巴中無(wú)動(dòng)車(chē)的歷史，既大幅縮短了巴中至成都、重慶的時(shí)間，也為巴中加快融入成渝地區(qū)雙城“經(jīng)濟(jì)圈”駛上了“快車(chē)道”。

　　2019年12月，被譽(yù)為“紅色鐵路”“扶貧鐵路”“振興鐵路”的漢巴南鐵路巴中至南充段開(kāi)工建設(shè)，巴中全面進(jìn)入高速鐵路建設(shè)期。漢巴南鐵路建成后，將成為西安-成都-重慶經(jīng)濟(jì)圈的大動(dòng)脈，巴中將是其中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

　　新建漢巴南鐵路南充至巴中段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路自蘭渝線南充北站引出，途經(jīng)南充市順慶區(qū)、儀隴縣，巴中市恩陽(yáng)區(qū)、巴州區(qū)，接入巴中東站至本線設(shè)計(jì)終點(diǎn)。正線長(zhǎng)度149.974千米，其中巴中市境內(nèi)長(zhǎng)度45.756千米。

　　目前，漢巴南鐵路柑子坪隧道順利貫通、恩陽(yáng)河特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)順利合龍、西河特大橋連續(xù)梁順利合龍、巴中東站鋪軌基地投入運(yùn)行……

東興場(chǎng)互通立交

　　隨著7條高速公路（含鎮(zhèn)廣高速王通段）先后通車(chē)，市域?qū)崿F(xiàn)縣縣通高速；蒼巴高速控制點(diǎn)位全面開(kāi)工，鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段全面啟動(dòng)，鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段年內(nèi)將實(shí)質(zhì)性開(kāi)工；南江蒼溪鹽亭高速、平昌儀隴高速正在開(kāi)展前期工作。

　　十年來(lái)，全市共完成交通建設(shè)固定資產(chǎn)投資1180億元。破解蜀道難，鑿刻出一幅充滿希望的藍(lán)圖，讓巴中的交通路網(wǎng)越織越密、更通更暢。

　　暢通“主干道”
　　讓內(nèi)循環(huán)“活”起來(lái)

　　金秋送爽，正是施工的“黃金時(shí)節(jié)”。在米倉(cāng)大道武童壩大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在搶抓工期，增加多個(gè)施工組作業(yè)，攪拌機(jī)轟轟作響，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)回穿梭……這樣熱火朝天的施工場(chǎng)面，是巴中近年交通項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的縮影。

　　米倉(cāng)大道是一條起于通江兩河口、經(jīng)諾水河達(dá)光霧山的一級(jí)公路，以路為景串聯(lián)5大景區(qū)，全長(zhǎng)97公里，估算總投資129.8億元。其復(fù)雜性和高難度，在更廣袤的秦巴區(qū)域無(wú)出其右，是當(dāng)之無(wú)愧的“超級(jí)工程”。

　　十年來(lái)，全市在交通領(lǐng)域?qū)嵤┝嗽S多史無(wú)前例的項(xiàng)目。共實(shí)施普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目1006公里，普通國(guó)道二級(jí)及以上、普通省道三級(jí)及以上比重分別達(dá)88%和41%。巴城北環(huán)線、南環(huán)線、西環(huán)線，巴恩大道，南江陳家山隧道等一批重大項(xiàng)目相繼建成通車(chē)。米倉(cāng)大道、諾水大道、巴城東環(huán)線、G542線巴中段正在加快建設(shè)……

　　主干道的暢通，連接了路網(wǎng)，織密了農(nóng)村路，讓“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步“活”起來(lái)，讓路網(wǎng)惠及千家萬(wàn)戶。

2018年9月10日，環(huán)中賽選手經(jīng)過(guò)恩陽(yáng)區(qū)最美鄉(xiāng)村賽段

　　農(nóng)村要致富，關(guān)鍵在修路。通江縣兩河口鎮(zhèn)到與場(chǎng)鎮(zhèn)相鄰的龍頭寨村，以前要繞行25公里山路；到原青樹(shù)埡村（現(xiàn)屬木諾槽村）約10公里的距離，步行要4個(gè)多小時(shí)，繞行的車(chē)程有80多公里。2014年貧困發(fā)生率達(dá)到31.7%。如今，通過(guò)持續(xù)的農(nóng)村路網(wǎng)工程建設(shè)，村村通了硬化路，實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)鎮(zhèn)到農(nóng)村一二十分鐘內(nèi)直達(dá)。

　　近年來(lái)，巴中認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“四好農(nóng)村路”的系列批示指示精神，全域推動(dòng)農(nóng)村公路建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村硬化路全覆蓋，養(yǎng)護(hù)管理全覆蓋，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和70%的建制村通客車(chē)，農(nóng)村群眾出行難逐步緩解。

　　十年來(lái)，全市完成縣鄉(xiāng)道改造1346公里、村道窄路基加寬1491公里，建成通村通暢工程2683公里，建成建制村聯(lián)網(wǎng)路4620公里、村內(nèi)通組路13797公里，完成農(nóng)村公路“暢返不暢”路段整治136公里。建成渡改公路橋19座、渡改人行橋169座。成功創(chuàng)建2個(gè)國(guó)家級(jí)、5個(gè)省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣，為脫貧摘帽、鄉(xiāng)村振興提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸支撐。

著力“強(qiáng)保障”

高品質(zhì)融合“交通＋”

　　如何夯實(shí)交通建設(shè)的充足后勁，如何形成高效、優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的道路運(yùn)營(yíng)體系，巴中堅(jiān)持綠色創(chuàng)新的理念，注重交通與產(chǎn)業(yè)、旅游等高品質(zhì)融合發(fā)展，達(dá)到區(qū)域內(nèi)綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)綠色交通發(fā)展。

　　為解決資金短缺難題，巴中組建市交通運(yùn)輸投資有限公司，開(kāi)啟企地共建模式，多方籌措資金。同時(shí)，在緊抓交通建設(shè)的同時(shí)，也毫不放松地抓實(shí)道路養(yǎng)護(hù)和管理，探索推行“路長(zhǎng)制”，完成交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)、路政網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)了十年來(lái)交通運(yùn)輸安全管理未出現(xiàn)較大以上事故。

　　如今的巴中，不僅僅交通硬件實(shí)現(xiàn)大跨越、大提升，交通公共服務(wù)也更加優(yōu)化。全市建成三級(jí)以上客運(yùn)站15個(gè)、縣級(jí)快遞物流倉(cāng)配中心5個(gè)，77個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，2439個(gè)村級(jí)招呼站。鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、村級(jí)招呼站（牌）覆蓋率均達(dá)到100%。

　　巴中在交通領(lǐng)域進(jìn)行了大膽的探索，將交通與產(chǎn)業(yè)融合，堅(jiān)持路隨產(chǎn)業(yè)建，實(shí)現(xiàn)路暢產(chǎn)業(yè)興。按照“外接高速和國(guó)省干線、內(nèi)聯(lián)重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)”和“產(chǎn)業(yè)發(fā)展到哪里農(nóng)村公路就配套到哪里”要求，建設(shè)“南江縣云頂金枝玉葉產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路”、“巴州區(qū)枳殼現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)道路”等產(chǎn)業(yè)公路519公里，帶動(dòng)沿線242個(gè)村67.2萬(wàn)群眾增收；將交通與旅游融合，結(jié)合各地旅游資源布局，以實(shí)施美麗鄉(xiāng)村路為抓手，結(jié)合公路沿線資源生態(tài)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)特色、歷史人文、風(fēng)土人情，建設(shè)“通江縣川陜革命根據(jù)地紅色旅游風(fēng)景道”、“恩陽(yáng)區(qū)萬(wàn)壽養(yǎng)生谷康養(yǎng)旅游景區(qū)道路”等精品旅游公路；將交通與鄉(xiāng)村振興融合，始終將交通建設(shè)作為加快新時(shí)代革命老區(qū)振興發(fā)展、推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工程，以“擴(kuò)覆蓋、提質(zhì)量”為方向，圍繞1497個(gè)巴山新居聚居點(diǎn)，修建聚居點(diǎn)內(nèi)公路858公里，惠及農(nóng)戶13320戶44249人，著力解決了群眾辦事出行難的迫切需求。

　　探索的腳步永不停止。今年以來(lái)，成立了巴中低碳交通研究中心，探索巴中市交通運(yùn)輸綠色發(fā)展；大力推廣綠色交通運(yùn)輸工具，在城市公交、出租車(chē)等領(lǐng)域鼓勵(lì)優(yōu)先選擇新能源車(chē)，今年已建成黃家溝公交綜合站充電樁31個(gè)，投放新能源公交車(chē)140輛，新能源公交車(chē)占比達(dá)63%。

　　在綠色交通的引領(lǐng)下，巴中的交通建設(shè)有數(shù)量、更有質(zhì)量。

交通“向未來(lái)”

從立體網(wǎng)絡(luò)到“先行樣板”邁進(jìn)

　　目前，巴中正圍繞建設(shè)交通強(qiáng)市，緊扣“三市兩地一樞紐”發(fā)展定位，加快建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門(mén)戶樞紐，全力推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)、全域推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　巴中深度融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、萬(wàn)達(dá)開(kāi)川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)、西部陸海新通道等重大戰(zhàn)略，堅(jiān)持“三市兩地一樞紐”發(fā)展定位，在更高起點(diǎn)上謀劃交通發(fā)展，提出建設(shè)成渝地區(qū)北向重要門(mén)戶樞紐和革命老區(qū)振興交通先行樣板的戰(zhàn)略定位，加快構(gòu)建“8844”（8縱8橫4環(huán)4航）現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化巴中新征程當(dāng)好先行。

　　展望未來(lái)，信心百倍。預(yù)計(jì)到2025年，巴中將高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，交通強(qiáng)市建設(shè)取得重大突破。初步構(gòu)建以高速鐵路、高速公路、民用航空為骨干，普速鐵路、普通公路為支撐，水運(yùn)為補(bǔ)充的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，鐵路、高速公路出巴大通道達(dá)到12條，形成巴中至成渝2小時(shí)、至周邊市1.5小時(shí)交通圈、鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上主干線，綜合交通效益效率明顯提高；高速鐵路、通用機(jī)場(chǎng)和綜合客貨運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)“零”的突破，鐵路和高速公路對(duì)外出口通道分別增加至3個(gè)和9個(gè)，城市內(nèi)外、省界毗鄰路網(wǎng)銜接更加順暢；普通國(guó)省干線中高等級(jí)公路比例大幅提高，農(nóng)村公路通達(dá)深度和廣度進(jìn)一步提升；內(nèi)河航道通行條件顯著改善，3A級(jí)及以上景區(qū)（景點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)雙車(chē)道等級(jí)公路全覆蓋。

　　到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、全省一流”的交通強(qiáng)市，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。全面建成成渝地區(qū)北向重要門(mén)戶樞紐和革命老區(qū)振興交通先行樣板，建成“三軸六射”對(duì)外綜合交通走廊，對(duì)外運(yùn)輸大通道出口達(dá)19條（鐵路6條、高速公路13條），所有區(qū)縣實(shí)現(xiàn)鐵路和兩條及以上高速公路聯(lián)通，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要經(jīng)濟(jì)、交通節(jié)點(diǎn)通三級(jí)及以上公路，所有建制村通四級(jí)雙車(chē)道公路，基本形成巴中至全國(guó)主要城市3小時(shí)、至成渝西1.5小時(shí)、市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)1.5小時(shí)便捷順暢、高效經(jīng)濟(jì)的客貨交通圈?；緦?shí)現(xiàn)交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

　　回眸過(guò)去十年，巴中的交通建設(shè)持續(xù)跑出加速度，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到強(qiáng)的邁進(jìn)，化蜀道天險(xiǎn)為供八方來(lái)客觀賞的自然景觀；展望未來(lái)，在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，巴中全體交通建設(shè)者必將奮進(jìn)新征程，書(shū)寫(xiě)蜀道新傳奇。

巴中日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳楊/文 付海旭/圖

編輯：張嬌 責(zé)編：韓梅 審核：張容

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