摘要：隨著成渝雙城經(jīng)濟圈上升為重要的國家發(fā)展戰(zhàn)略，成渝兩地的諸多城市也迎來了新的發(fā)展機遇，特別是在高鐵建設(shè)方面，不少城市更是受益匪淺。今天，我們就來說說一個從鐵路死角即將升級為高鐵樞紐的縣城，它的名字叫樂至。樂至地處川中丘陵地帶，隸屬于資陽市管轄...

隨著成渝雙城經(jīng)濟圈上升為重要的國家發(fā)展戰(zhàn)略，成渝兩地的諸多城市也迎來了新的發(fā)展機遇，特別是在高鐵建設(shè)方面，不少城市更是受益匪淺。今天，我們就來說說一個從鐵路死角即將升級為高鐵樞紐的縣城，它的名字叫樂至。

樂至地處川中丘陵地帶，隸屬于資陽市管轄。是陳毅元帥的故鄉(xiāng)，幅員面積1425平方公里，總?cè)丝?7萬。樂至位于成渝兩地的直線節(jié)點上，東鄰遂寧市安居區(qū)，南連安岳縣、雁江區(qū)，西接成都市簡陽市，北接成都市金堂縣、德陽市中江縣、遂寧市大英縣。先后榮獲中國最具投資潛力特色魅力示范縣、四川省最具投資價值城市等榮譽稱號。

不過，雖然擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，但樂至卻至今沒有通鐵路，無論是最早的成渝高鐵，還是最后的成遂渝動車，再到最新開通的成渝高鐵，都沒有選擇這條最短最直的路線，當(dāng)旁邊的資陽和遂寧的鐵路交通優(yōu)勢都在不斷提升的時候，樂至反而成為了燈下黑，真可謂無比的尷尬。

而好消息則是，隨著成南達萬高鐵規(guī)劃建設(shè)步伐的不斷加快，樂至終于要迎來首條時速350公里的高鐵了。

從某種程度上來說，樂至之所以能夠收獲這條高鐵，可謂是托了天府國際機場的福。因為在早期的規(guī)劃中，這條鐵路從成都引出后，直達遂寧，并不會在樂至繞行。而后來，隨著規(guī)劃的變更和完善，出于擴大天府機場的輻射能力，提升資陽交通優(yōu)勢的需要，高鐵在這里拐了一個大彎，讓其成為了大贏家。未來，四川大量東出的車輛都會從這里經(jīng)過，將帶來無限的活力與商機。

此外，成渝中線高鐵也正在加快推進中，該高鐵的線路長度約278公里。由成都樞紐引出，經(jīng)東部新區(qū)、樂至、安岳至重慶市境內(nèi)，后經(jīng)大足、銅梁、璧山后引入重慶樞紐。最快有望在今年啟動前期工作。該高鐵有望采用更高的設(shè)計標準，設(shè)計時速有望達到350—400公里，成為西部地區(qū)等級最高的一條鐵路。

屆時，樂至也將成為四川縣城中，率先形成十字型高鐵網(wǎng)絡(luò)交匯的城市。區(qū)位優(yōu)勢得到進一步的鞏固。

從不通鐵路一躍成為高鐵交通樞紐，樂至可謂是一座很幸運的縣城了，你是當(dāng)?shù)氐睦相l(xiāng)嗎？記得來留言點贊！