摘要：隨著西渝高鐵即將全面開工，達州的大部分區(qū)縣都將告別沒有高鐵的歷史，然而，這條鐵路卻將一座城市排除在外了，這就是萬源市。萬源地處川陜交界處，扼守著四川北上的東大門，襄渝鐵路、包茂高速等通道穿越全境，素有“秦川鎖鑰”之稱。雖然早在上世紀70年代...

隨著西渝高鐵即將全面開工，達州的大部分區(qū)縣都將告別沒有高鐵的歷史，然而，這條鐵路卻將一座城市排除在外了，這就是萬源市。

萬源地處川陜交界處，扼守著四川北上的東大門，襄渝鐵路、包茂高速等通道穿越全境，素有“秦川鎖鑰”之稱。

雖然早在上世紀70年代，萬源就迎來了自己的鐵路，是四川縣城中，較早開通火車的城市之一。不過由于地處四川邊緣，加之境內高山連綿不絕，溝壑縱橫，讓這里的發(fā)展面臨著諸多制約。

目前，萬源的總人口為40萬左右，雖然這點人口基數(shù)放在四川不算什么，但與周邊的城口、嵐皋等相比，總人口仍然有著明顯的優(yōu)勢。

而西渝高鐵之所以沒有過萬源，除了地質結構等原因，更多的是要平衡四川和重慶的關系。

從地圖中可以看到，萬源和城口一左一右，分別是四川和重慶連接陜西的重要通道。這樣的位置就決定了西渝高鐵在選線的時候，只能二選一。

而之所以選擇城口，其中一個重要原因就是城口至今沒有通鐵路，是重慶發(fā)展最落后的一個城市。此外從線路走向來看，城口到宣漢的路線會更加順直。曾經(jīng)有網(wǎng)友建議修建宣漢到萬源的高鐵支線，但因為評估的客流量不達標，投資收益太低。因此，萬源最終成為了達州的高鐵上的“孤島”。

目前，萬源尚未有高鐵納入國家的正式規(guī)劃。2021年，萬源政府工作報告曾經(jīng)提出，將爭取成（都）萬（源）安（康）高鐵。不過這條高鐵屬于遠景規(guī)劃，短期內難以實施。因此萬源人民的高鐵夢，短期內很難實現(xiàn)了。