摘要：交通建設，鋪下的是路，連接的是心，通達的是富。翻開思南交通運輸?shù)貓D，從國道到縣鄉(xiāng)道、從縣城到鄉(xiāng)村，一條條道路銜接有序，綿延向遠。思南位于銅仁市西部，地處武陵山腹地、烏江流域中心地帶，屬貴州開發(fā)最早的縣份之一，是烏江中下游區(qū)域性經濟文化中心，...

交通建設，鋪下的是路，連接的是心，通達的是富。翻開思南交通運輸?shù)貓D，從國道到縣鄉(xiāng)道、從縣城到鄉(xiāng)村，一條條道路銜接有序，綿延向遠。

思南位于銅仁市西部，地處武陵山腹地、烏江流域中心地帶，屬貴州開發(fā)最早的縣份之一，是烏江中下游區(qū)域性經濟文化中心，素有“黔中首郡?烏江明珠”之美譽。 “十三五”以來，思南全面實施交通大會戰(zhàn)，始終牢牢抓住項目建設這個“牛鼻子”，加強交通基礎設施建設，提升縣域內聯(lián)外通水平，高質量推進交通運輸各項工作。

農村路網 助力鄉(xiāng)村振興

思南縣鸚鵡溪鎮(zhèn)翟家壩村曾是省級深度貧困村，由于通組路不通暢，與眾多貧困村類似，翟家壩村的村民紛紛外出務工。修一條通到家門口的路，是村民們多年的夢想。近幾年，依托“組組通”公路建設項目，村民多年的愿望得以實現(xiàn)。

“以前這里還是一片荒山荒地，2018年初，通過實施組組通公路，對8條泥巴路全部進行了硬化。路通了，我們就發(fā)展起了1000余畝的白茶?！丙W鵡溪鎮(zhèn)翟家壩村黨支部書記李奎指著不遠處的一片茶園說。交通條件的改善為村里的產業(yè)發(fā)展帶來了便利，通過不斷努力，翟家壩村的白茶產業(yè)規(guī)模逐漸壯大，市場供不應求。

路通業(yè)興。近年來，思南縣累計投資39.72億元，建成通村水泥路2614公里，通組水泥路3738公里，全縣30戶以上村民組公路通暢率達100%。一條條通村通組公路的建成，全面提升了思南縣的公路通達率，也為思南打開了一條招商引資和農產品上行的寬廣大道。

目前，思南縣已形成了“生態(tài)茶、生態(tài)畜牧、優(yōu)質蔬果菌、中藥材”四大主導產業(yè)和特色優(yōu)勢產業(yè)的產業(yè)發(fā)展格局。同時，思南依托完善的農村公路構建起覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農村物流網絡體系，搭建農產品電商平臺，活用“互聯(lián)網+”模式，將農村電商物流服務功能融入電商服務站點。“交通運輸+特色農產品”讓思南的農特產品走向了外面的大市場。

暢通高速路 便捷百姓生活

逢山開路爭先鋒，遇水架橋走前列。在思南人的拼搏奮斗征程中，筑橋修路、建設家鄉(xiāng)的步伐從未停歇。

“高速終于開通了，我們甕溪到銅仁、遵義、貴陽更近了?！比ツ?1月，伴隨著遵義湄潭至銅仁石阡高速公路正式通車運營，解決了思南縣甕溪鎮(zhèn)、三道水鄉(xiāng)、文家店鎮(zhèn)3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)集鎮(zhèn)十分鐘內上高速的問題。甕溪鎮(zhèn)司都壩村村民們高興不已。

日前，在思南縣文家店鎮(zhèn)境內的德余高速施工現(xiàn)場，工人們正忙著烏江特大橋主橋的拱肋吊裝工作，一片熱火朝天的繁忙景象。這也是貫穿思南境內的第四條高速公路，德余高速公路建成后將成為輻射帶動沿線群眾聯(lián)通外界的幸福大道。

這些，只是思南交通變化的一個縮影。五年來，全縣共完成交通投資85.35億元，實現(xiàn)了100%國道提級改造，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%建制村通暢，30戶以上村民組100%通暢，行政村100%通客運，農村公路100%列養(yǎng)，重點路段100%完成隱患治理等“7個100%”目標，提前三年完成“村村通”兜底性任務，提前1年完成“組組通”攻堅任務，全縣基本形成了“兩高一江一港”大交通格局。

一組組數(shù)據(jù)、一次次提速，見證了思南交通網絡的嬗變。思南形成了以高速公路、水運、國省干線為主的外部交通體系和以縣鄉(xiāng)村農村公路為主的內部交通體系，構建了四通八達、互聯(lián)互通的城鄉(xiāng)綜合交通網絡。

烏江航道變暢 運輸成本降低

去年11月，從貴陽港開陽港區(qū)北上長江首航的14艘貨船運載6800噸磷礦，從烏江上游緩緩馳入思林航運區(qū)樞紐航道區(qū)，前往重慶涪陵，這是烏江復航以來首次大規(guī)模全線航運。

為了使烏江成為貴州通江達海的“黃金水道”，貴州省先后建成了思林、沙沱、構皮灘等通航工程建設，現(xiàn)如今500噸級船舶可以從貴陽的開陽碼頭一路前行進入長江，百舸爭流的烏江正在重現(xiàn)往日的繁華。

近日，在思林水電站下游，兩艘運輸鋼材的貨船正“乘坐”升船機依次翻越思林水電站大壩?！霸诮诘膬蓚€月內，我們就連續(xù)的通過了鋼材、磷礦石、磷石膏各種貨物五萬噸以上。”貴州省思林通航管理處副處長唐毓介紹道，自去年貨船大規(guī)模全線航行過后，經過思林通航工程的船只顯著增加。

為了讓船舶能夠快速通過烏江航道上的通航設施，烏江航道管理局還及時推出烏航通手機軟件，船主在手機上便可申請過閘，通航管理人員通過軟件的管理端就可以審核通過，船舶不需要現(xiàn)場和電話申報便可以實現(xiàn)快速快捷過閘，切實提高了通航效率。

烏江復航，標志著黔中地區(qū)的水運門戶已經完全打開，為“黔貨出山”開辟了新的戰(zhàn)略通道，為“產業(yè)互聯(lián)”提供了新的路徑選擇，也為思南加快對外開放和經濟社會高質量發(fā)展奠定了堅實支撐。

思南縣轄區(qū)水域共有航道里程167.47公里，通航里程119.47公里，港區(qū)2個，航運企業(yè)2家，便民碼頭16座，各類船舶1628艘。思南港港區(qū)建設正加快推進。

展望未來，隨著新國發(fā)2號文件的出臺，思南將搶抓歷史機遇，趁勢而上，圍繞“兩高速、六通道、八大橋、一港口、三站場、五碼頭”的規(guī)劃目標，打通國省干道、干速干道“主動脈”，暢通縣鄉(xiāng)村公路“毛細血管”。到2025年，形成以高速公路、國省干道、烏江航道、快速干道為“主骨架”，以普通縣鄉(xiāng)道、旅游公路為“次骨架”，以通村水泥路為脈絡的“布局合理、干支結合、水陸鏈接、互聯(lián)互通、服務高效”的綜合交通網絡體系。(廖萬蓉)

總策劃：楊秀初

總 編：李 飛

審 核：李 飛

編 輯：鄧 婕