摘要：近日，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和法國(guó)AREP設(shè)計(jì)集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)的益陽(yáng)南站正式竣工并投入運(yùn)營(yíng)。作為“八橫八縱”高速鐵路主通道中的重要連接點(diǎn)，該站歷經(jīng)3年的建設(shè)周期，建成后串聯(lián)起長(zhǎng)株潭城市群和洞庭湖城市組團(tuán)，打造嶄新的益陽(yáng)名片?！骊?yáng)南站...
近日，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和法國(guó)AREP設(shè)計(jì)集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)的益陽(yáng)南站正式竣工并投入運(yùn)營(yíng)。作為“八橫八縱”高速鐵路主通道中的重要連接點(diǎn)，該站歷經(jīng)3年的建設(shè)周期，建成后串聯(lián)起長(zhǎng)株潭城市群和洞庭湖城市組團(tuán)，打造嶄新的益陽(yáng)名片。
▲益陽(yáng)南站正立面
益陽(yáng)南站位于常益長(zhǎng)鐵路，沿線途經(jīng)常德、漢壽、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)、長(zhǎng)沙等地市，線路全長(zhǎng)157公里，運(yùn)行速度高達(dá)350公里/小時(shí)，線路的建成將對(duì)湖南省的發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。益陽(yáng)南站車(chē)場(chǎng)總規(guī)模為6臺(tái)18線，建筑面積5萬(wàn)平方米，先期實(shí)施3.6萬(wàn)平方米。
▲鳥(niǎo)瞰效果圖
山水名城，歷史古都
益陽(yáng)，別名“銀都”，位于湖南省北部，長(zhǎng)沙西側(cè)。益陽(yáng)歷史悠久，文化底蘊(yùn)豐厚。新建益陽(yáng)南站位于主城西南側(cè)的高新區(qū)寨子侖片區(qū)，核心區(qū)4面環(huán)山，地理位置和景觀條件十分優(yōu)越。
▲益陽(yáng)南站區(qū)位
生態(tài)引領(lǐng)，藍(lán)綠交織
新建益陽(yáng)南站為契機(jī)規(guī)劃高鐵新城，核心區(qū)以生態(tài)為首、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、交通暢達(dá)、配套完備為四大設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)1條主要景觀軸線、4條綠色廊道、在交匯處形成多個(gè)景觀公共空間節(jié)點(diǎn)?？傮w形成一心，兩園，四片的空間架構(gòu)形式。輕巧靈動(dòng)的站房與自然景觀交融，同時(shí)將益陽(yáng)的歷史傳統(tǒng)用現(xiàn)代的建筑語(yǔ)言演繹。意為打造山水交織的、功能復(fù)合的、同時(shí)具有益陽(yáng)特色的高鐵片區(qū)空間。
▲規(guī)劃設(shè)計(jì)總圖
站區(qū)規(guī)劃順應(yīng)城市設(shè)計(jì)和分區(qū)設(shè)計(jì)意向指引，北廣場(chǎng)面向城區(qū)注重交通功能，南廣場(chǎng)更注重與景觀呼應(yīng)。站場(chǎng)規(guī)劃充分利用各層空間，以無(wú)縫銜接、無(wú)風(fēng)雨換乘的理念梳理各交通場(chǎng)站換乘流線。
▲站區(qū)規(guī)劃布局分析圖
文脈交織，嶄新騰飛
受益陽(yáng)傳統(tǒng)竹編工藝的啟發(fā)，站房通過(guò)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)形式再次復(fù)興，將歷史文脈與現(xiàn)代技術(shù)融合傳承。站房立面形象由空間編織結(jié)構(gòu)支撐，采用下收上開(kāi)的處理手法，猶如一雙展開(kāi)的翅膀，象征著益陽(yáng)南站助力城市發(fā)展與騰飛，彰顯益陽(yáng)人民蒸蒸日上的拓展精神。
立面整體上猶如橋梁的剪影，代表益陽(yáng)與新時(shí)代的聯(lián)通，與核心區(qū)自然景觀廊道的打通。中間的圓拱，勾勒出景觀取景畫(huà)框，將兩側(cè)景觀引入站廳 , 成為站廳內(nèi)四季變化的背景墻。后期實(shí)施過(guò)程中通過(guò)優(yōu)化工字鋼法線方向，使焊口平接；優(yōu)化封邊梁截面形狀，確保工字鋼與封邊梁?jiǎn)蚊嫦嘟樱粚?duì)所有匯交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了放樣、找型分析，最終呈現(xiàn)完美效果。
便捷高效，綠色溫馨
站房功能為三層立體布局，采用上進(jìn)下出旅客流線模式，出站層兩側(cè)設(shè)直達(dá)高架候車(chē)廳的站內(nèi)中轉(zhuǎn)換乘通道，同時(shí)中間城市通廊與核心區(qū)慢行系統(tǒng)緊密聯(lián)接，高效組織站內(nèi)、站外交通。
進(jìn)站廣廳由空間編織結(jié)構(gòu)支撐，成為面向城市的主要形象。下收上開(kāi)的流線的處理手法，象征著高鐵片區(qū)將助力益陽(yáng)城市發(fā)展與騰飛，寓意高鐵給城市帶來(lái)的嶄新機(jī)遇，和益陽(yáng)人民蒸蒸日上的拓展精神。
▲進(jìn)站大廳
候車(chē)廳上方設(shè)置采光天窗，在引入自然光線的同時(shí)，可局部開(kāi)啟進(jìn)行室內(nèi)自然通風(fēng)，達(dá)到節(jié)能減排、降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。屋面主結(jié)構(gòu)采用桁架，立柱支撐，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)體系，局部點(diǎn)綴室內(nèi)綠化，營(yíng)造出簡(jiǎn)約，綠色，溫馨的候車(chē)環(huán)境氛圍，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與藝術(shù)感受的平衡。
▲高架候車(chē)室
精品建造，運(yùn)維結(jié)合
堅(jiān)持“施工及運(yùn)維一體化”建設(shè)理念，架空廣場(chǎng)梁柱結(jié)構(gòu)采用仿清水飾面，以簡(jiǎn)馭繁，大幅減少后期運(yùn)維工作量。引入健康檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，采集傳輸數(shù)據(jù)反饋至后臺(tái)，為運(yùn)營(yíng)維護(hù)決策提供參考，確保結(jié)構(gòu)安全。
▲架空廣場(chǎng)
大雨棚取消壓型鋼板底板，采用無(wú)吊頂方式，簡(jiǎn)約大氣，踐行“重結(jié)構(gòu)、輕裝修、簡(jiǎn)裝飾”設(shè)計(jì)理念。將站區(qū)正線外的線路上方的無(wú)站臺(tái)柱雨棚弧形凹口區(qū)域進(jìn)行填補(bǔ)覆蓋，同時(shí)設(shè)置正線上空屋面鏤空，開(kāi)口寬度不大于 2m，并適當(dāng)降低雨棚高度，優(yōu)化后解決了站臺(tái)飄雨的隱患。
▲站臺(tái)小雨棚
▲細(xì)部節(jié)點(diǎn)
項(xiàng)目名稱(chēng)：益陽(yáng)南站
項(xiàng)目類(lèi)別：火車(chē)站
項(xiàng)目位置：中國(guó)湖南益陽(yáng)
項(xiàng)目建筑面積：50000 m2, 36000 m2 (一期工程)
站場(chǎng)規(guī)模：6臺(tái)18線，一期2臺(tái)4線
業(yè)主：懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司
總建筑師：盛暉
建筑專(zhuān)業(yè)：劉云強(qiáng)，劉俊山，李立，萬(wàn)黎，湯陵蓉，徐洋，殷煒，劉恩澤，李欣欣，牟浩飛，謝龍
結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)：郭盛，劉橋
暖通專(zhuān)業(yè)：畢慶煥，雷彬，孫輝
鐵路及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)： 董云松，許可亮，雒明波，蔡士堯，鄧善飛，王寧，施明源 等
合作單位：法國(guó)AREP設(shè)計(jì)集團(tuán)
啟動(dòng)時(shí)間：2019
竣工時(shí)間：2022.07.30
