摘要：日前，福州市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃正式印發(fā)其中提到——啟動機場第二高速公路建設(shè)啟動灣邊大橋西橋頭互通改建推動閩侯三橋建設(shè)謀劃市政文山洲大橋及接線工程積極推進榕馬通橋項目前期工作推動地鐵6號線、5號線一期、4號線一期運營推進2號線...
日前，福州市“十四五”
綜合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃正式印發(fā)
其中提到——
啟動機場第二高速公路建設(shè)
啟動灣邊大橋西橋頭互通改建
推動閩侯三橋建設(shè)
謀劃市政文山洲大橋及接線工程
積極推進榕馬通橋項目前期工作
推動地鐵6號線、5號線一期、4號線一期運營
推進2號線東延伸線、6號線東調(diào)段加快建設(shè)
推進軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃編制與報批
建成福州至長樂機場城際鐵路（F1線）
規(guī)劃預(yù)留城際鐵路F4線
開展市域鐵路S1線前期研究及建設(shè)
規(guī)劃市域鐵路S2、S3、S6線
開工建設(shè)福州港口后方鐵路通道北段
建成福廈客專、開工建設(shè)溫福高鐵
提前謀劃昌福（廈）高鐵（南昌經(jīng)南平延平至福州段）等
到2025年，鐵路總里程達到約600公里
城市軌道交通規(guī)模突破200公里
打造國際航空樞紐
建設(shè)世界一流港口
......
具體來看↓↓↓
「總體目標(biāo)」
五年投資力爭完成1850億元
“十四五”期間，以打造“一樞紐兩門戶”（國際性綜合交通樞紐、對臺門戶、海絲門戶）為總體發(fā)展目標(biāo)，五年投資力爭完成1850億元。
至2025年，初步建成海絲重要門戶樞紐，初步形成“三軸三廊”綜合運輸大通道，基本建成“2336”“1234”出行交通圈，融入全省“211交通圈”。
“2336”交通圈
福州主城基本實現(xiàn)20分鐘上高速，基本形成主城區(qū)30分鐘便捷生活圈，初步形成主城至六城30分鐘互聯(lián)互通交通圈，市區(qū)至所轄縣、各縣至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)60分鐘基本覆蓋。
“1234”交通圈
福州都市圈1小時通勤，至省內(nèi)主要城市2小時互達，閩浙贛皖福州經(jīng)濟協(xié)作區(qū)3小時通達，至長三角、粵港澳大灣區(qū)城市群4小時陸路通達。
展望到2035年，建成交通強國先行區(qū)，基本建成世界一流港口和航空樞紐，建成兩岸往來的便捷樞紐，全面建成“三軸三廊”綜合運輸大通道，力爭建成國際性綜合交通樞紐。
「具體目標(biāo)」
——打造國際航空樞紐。力爭到2025年，福州機場實現(xiàn)貨郵吞吐量45萬噸，客運吞吐量突破2200萬人次。
——建設(shè)世界一流港口。力爭到2025年，福州港港口吞吐量超過3億噸，集裝箱吞吐量力爭達600-800萬TEU。
——軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局更加完善。鐵路里程達到約600公里（其中高快速鐵路總里程約467公里）。城市軌道交通規(guī)模突破200公里，城區(qū)軌道站點800米覆蓋人口和崗位比例突破40%。
——公路網(wǎng)絡(luò)進一步優(yōu)化。至2025年，通車?yán)锍踢_1.18萬公里。
——中心城區(qū)與福清市區(qū)交通聯(lián)系更加便捷。規(guī)劃福州至福清高速、沈海高速黃石至聯(lián)豐段擴容、國道G534等公路通道以及市域鐵路S1線等鐵路通道，形成福州中心城區(qū)與福清市區(qū)多方式、多通道的半小時通勤圈。
「發(fā)展任務(wù)」
建設(shè)暢達高效綜合立體交通網(wǎng)
構(gòu)建“三軸三廊”綜合運輸大通道，支撐福州都市圈建設(shè)，推進六城互聯(lián)互通。打造長樂機場、福州站、福州南站等綜合客運交通樞紐，構(gòu)建以福州站及福州南站為主、福州新東站及福州西站為輔的“兩主兩輔”鐵路客運樞紐體系。
建設(shè)長樂翔福物流園、福建星泰安物流園（福清公路港）、元洪國際食品展示交易中心（冷鏈?zhǔn)称肺锪鲌@區(qū)）、福州（連江）國家遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地物流園、中通快遞集團福州區(qū)域總部、韻達福建（永泰）電商產(chǎn)業(yè)園等現(xiàn)代貨運樞紐。
推進鐵路及軌道交通建設(shè)
◆ 全力推進高速鐵路建設(shè)。建成福廈客專，開工建設(shè)溫福高鐵，貫通沿海高鐵廊道。提前謀劃昌福（廈）高鐵（南昌經(jīng)南平延平至福州段）、福龍高鐵、福衢高鐵、福贛高鐵，強化福州對外輻射高鐵通道。
◆ 完善海鐵聯(lián)運體系。加快福州港口后方鐵路通道北段建設(shè)，支撐現(xiàn)代物流城、羅源灣港城建設(shè)。同時，推動可門港鐵路支線剩余工程、長樂區(qū)松下港鐵路專用線以及羅源灣北岸鐵路支線前期工作，提前謀劃江陰港經(jīng)莆田銜接向莆鐵路、興泉鐵路連接后方腹地通道。
◆ 構(gòu)建快捷融合的城際鐵路網(wǎng)。建成福州至長樂機場城際鐵路（F1線），規(guī)劃預(yù)留城際鐵路F4線，完善城際鐵路網(wǎng)，服務(wù)福州主城區(qū)-濱海新城、福州-莆田、福州-寧德、福州-平潭等城際就業(yè)通勤需求，打造1小時通勤圈。挖掘福廈鐵路、溫福鐵路、福平鐵路等既有鐵路城際功能，構(gòu)建“高鐵+城際”的復(fù)合鐵路走廊格局。
◆ 加快城市軌道交通建設(shè)。全力推進軌道二期建設(shè)規(guī)劃項目，推動地鐵6號線、5號線一期、4號線一期建成運營，推進2號線東延伸線、6號線東調(diào)段等線路加快建設(shè)，形成軌道交通主骨架。
開展市域鐵路S1線前期研究，推進城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃編制與報批，進一步完善中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)。
啟動市域鐵路S1線建設(shè)，強化東南汽車城、江陰港城與福州主城的交通聯(lián)系；
規(guī)劃市域鐵路S2線，聯(lián)系現(xiàn)代物流城與福州主城；
規(guī)劃市域鐵路S3線，完善濱海新城對外鐵路聯(lián)系通道；
規(guī)劃市域鐵路S6線，服務(wù)江陰港城、龍高半島。
推進公路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展
推進機場第二高速公路、濱海新城高速公路、福州至福清高速公路、政永高速、沈海高速福廈段擴容二期工程江陰至惠安段（福州境）等項目建設(shè)；開展沈海高速福州至寧德段擴容前期研究，提前謀劃龍高半島經(jīng)福清至濱海新城高速公路。
早前機場第二高速路線圖（以實際為準(zhǔn)）
推進普通國省干線連段成網(wǎng)，貫通縱向通道，具體為國道G228、G104、G324等3條，加強國際航空城、絲路海港城、濱海新城、福州主城聯(lián)系，促進港城聯(lián)通。建設(shè)橫向通道，含省道S308-丹貴公路-丹江大道、國道G639（含澤竹快速路）、國道G534（含文松北路）、大學(xué)城至濱海快速通道等4條橫向通道。
加快G316（道慶洲大橋、東南快速通道）項目建設(shè)，完善聯(lián)系福州主城與濱海新城的交通廊道。推進閩侯荊溪至長樂江田省道建設(shè)，支撐新區(qū)新城與大學(xué)城聯(lián)動發(fā)展；推進澤竹快速路、文松路北段、猴玉快速路等骨干通道建設(shè)，提升新區(qū)新城縱向交通聯(lián)絡(luò)。
啟動灣邊大橋西橋頭互通改建，實現(xiàn)科學(xué)城（大學(xué)城）對外快速銜接；提升改造沈海高速水古互通、G228跡頭至碧里段，打通羅源灣港城集散通道；開展國道G324青口段市政快速化改造，形成東南汽車城與高速便捷聯(lián)系通道；啟動國道G104連江丹陽段市政化改造，完善現(xiàn)代物流城內(nèi)部交通通道；推動閩侯三橋建設(shè)，疏解淮安大橋擁堵，實現(xiàn)主城區(qū)核心區(qū)與科學(xué)城快速連接。
推進主城銜接高速公路通道的提升，解決西向通道不足、南向存在瓶頸等問題，實現(xiàn)高快一體化，啟動建平路快速化改造、螺洲大橋互通節(jié)點改造、蘭圃互通節(jié)點改造建設(shè)，謀劃市政文山洲大橋及接線工程。
推進農(nóng)村公路廣覆蓋惠城鄉(xiāng)，計劃建設(shè)改造農(nóng)村公路400公里，新增200個自然村通硬化路。
打造國際航空樞紐
加速機場二期建設(shè)，力爭2025年底前實現(xiàn)“雙樓雙跑道”運行。積極推動“高鐵進機場”，實現(xiàn)空鐵（軌）聯(lián)運，構(gòu)建“機場+高鐵”復(fù)合客運樞紐。推進長樂國際機場綜合交通樞紐配套工程及南北進場路建設(shè)，打造長樂機場綜合交通樞紐。
積極推進福州臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)，打造國際航空城。加快航空物流中心建設(shè)，提升航空貨運地位。加快機場第二高速、國道G316、國道G228等集疏運公路建設(shè)，打造便捷高效的集疏運體系，拓展機場腹地，提升面向區(qū)域的輻射能力。
加密前往西南、中南、西北、華北、東北等遠(yuǎn)程航線航班，完善通達國內(nèi)重要節(jié)點的干支線網(wǎng)絡(luò)；開辟與廈門機場差異化的洲際航線，爭取支持開設(shè)更多“一帶一路”沿線國家和地區(qū)國際直飛航線；拓展至東南亞、大洋洲和歐洲等航空貨運專線。
建設(shè)世界一流港口
打造以集裝箱和大宗散貨運輸為主的現(xiàn)代化、綜合性國際航運樞紐港。圍繞打造國際深水大港，推動江陰港區(qū)20萬噸深水航道建設(shè)，爭取羅源灣可門作業(yè)區(qū)40萬噸散貨碼頭納入國家布局，打造服務(wù)全國、面向世界的規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化港口群。重點推進江陰港區(qū)、松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)、羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)泊位工程，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施；著力打造江陰國際集裝箱樞紐港、羅源灣大宗散貨集散基地。
福州江陰港。鄭成樂 攝
打通國際海運大通道，完善陸海聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)；積極拓展國際遠(yuǎn)洋航運航線班次，力爭成為國際遠(yuǎn)洋航運和國際航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐節(jié)點。加強與海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的港航合作，暢通“福州-烏魯木齊-歐洲”互聯(lián)互通大通道、銜接和融入亞歐大陸橋。同時，研究開通對臺貨物滾裝航線。
推動陸島交通碼頭提升改造，規(guī)劃建成連江下宮、連江安海、連江琯頭、羅源鑒江洋嶼等陸島交通碼頭項目。全面振興閩江航運，加快閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程建設(shè)。
加快推進對臺通道建設(shè)
打造對臺“空中快線”，強化臺海兩岸直航的中轉(zhuǎn)功能；拓展閩臺海上貨運航線，增開兩岸集裝箱班輪航線和散雜貨不定期航線，加快形成經(jīng)濟便捷的物流新通道。
預(yù)留福州至臺北高鐵、福州至臺北高速，強化既有京臺通道，積極推進榕馬通橋項目前期工作，鞏固對臺門戶樞紐價值。
“十四五”發(fā)展任務(wù)還包括——
打造集約高效的現(xiàn)代運輸服務(wù)業(yè)
◆ 提升旅客出行服務(wù)水平。推動義序、樟嵐等15個公交場站建設(shè)，新增公交場站用地15.9公頃；實現(xiàn)主城區(qū)公交站點300米覆蓋率達到85%；更新購置公交車輛1000輛；鼓勵發(fā)展定制客運特色服務(wù)，積極推廣“互聯(lián)網(wǎng)＋”共享出行，鼓勵和規(guī)范發(fā)展智能公交、智能停車、網(wǎng)約車等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)。
義序公交綜合車場及后勤保障配套服務(wù)設(shè)施項目鳥瞰圖
多舉措推進兩岸客運便利化，扶持培育閩臺客運航線，推動增開福州至臺中、高雄空中直航航線，推進“兩馬”游艇雙向直航，強化兩岸直航的中轉(zhuǎn)功能。
◆ 推動貨運物流提質(zhì)增效。規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流城，建設(shè)國家物流樞紐。構(gòu)建規(guī)范高效的郵政快遞網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)完善的“通道+樞紐+末端”現(xiàn)代跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)；穩(wěn)步推進交郵（快）融合，支持郵政、快遞企業(yè)與鐵路、公路等運輸企業(yè)深化合作；推進海峽兩岸交通物流融合發(fā)展，拓展閩臺海上貨運航線，增開兩岸集裝箱班輪航線和散雜貨不定期航線；擴大空中貨郵直航范圍。
228國道長樂段
◆ 深化交旅融合發(fā)展。加快干線公路與景區(qū)公路連接線以及相鄰區(qū)域景區(qū)之間公路建設(shè)，推進G228線濱海風(fēng)景道建設(shè)，大力推動城區(qū)“兩江四岸”和長樂區(qū)游艇、游船等水上休閑旅游業(yè)發(fā)展，改造提升或新建旅游客運碼頭設(shè)施，完善旅游碼頭布局，豐富和拓展水上休閑旅游產(chǎn)品，盤活濱江濱海旅游資源活力，提升福州城市旅游品質(zhì)。
推動創(chuàng)新智慧綠色安全發(fā)展
◆ 智慧交通。以新基建為抓手，促進先進技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，建成福州綜合交通監(jiān)測調(diào)度中心（TOCC），全面推進科技治超。
◆ 綠色交通。積極落實生態(tài)保護要求、強化節(jié)能減排和污染防治，力爭實現(xiàn)城市公共交通工具100%新能源化。
◆ 安全交通。加強交通運輸安全管理，完善交通運輸安全生產(chǎn)體系，夯實交通行業(yè)安全基礎(chǔ)，強化安全應(yīng)急管理體系。
提升交通治理能力現(xiàn)代化水平
◆ 深化行業(yè)改革。引入社會評價機制，促進公交管理機制改革。推進傳統(tǒng)巡游出租汽車服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，加強對網(wǎng)約車服務(wù)和安全的監(jiān)管，引導(dǎo)出租汽車行業(yè)融合發(fā)展。穩(wěn)步推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化道路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
◆ 健全交通運輸行業(yè)治理體系。完善信用監(jiān)管機制，推進交通信用體系建設(shè)；推動交通運輸法治建設(shè)；加大科技執(zhí)法投入，充分利用科技提高執(zhí)法效能。
一起期待吧！
