摘要：8月18日傍晚，成都地鐵春熙路站的值班站長楊春梅結(jié)束了一天工作，仔細關(guān)閉完電源，這才放心離開。但楊春梅不覺得煩惱，在她看來，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次鼓勵大家養(yǎng)成節(jié)約用電、綠色低碳生活習慣的機會。在響應(yīng)號召積極節(jié)電的過程中，他和其他駕駛員分享了駕駛新能源電動車的節(jié)能小竅門。...

關(guān)電腦、打印機、插座……8月18日傍晚，成都地鐵春熙路站的值班站長楊春梅結(jié)束了一天工作，仔細關(guān)閉完電源，這才放心離開。“眼下正是用電高峰，隨手節(jié)電是我們每個市民應(yīng)該做的?！?/p>

近日，成都市遭遇了有氣象記錄以來最嚴峻的高溫干旱天氣。為了緩解“迎峰度夏”電力保供壓力，全市交通運輸行業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員積極響應(yīng)，各出妙招，想盡辦法節(jié)能降耗。

春熙路地鐵站

開啟“省電”模式，鼓勵大家養(yǎng)成低碳生活習慣

面對嚴峻的用電壓力，春熙路地鐵站結(jié)合客流特點，在不影響乘客安全出行及車站客運服務(wù)的前提下，對車站公共區(qū)照明開啟“省電”模式，既滿足了節(jié)電的要求，又不影響車站日常的客流出行。同時，根據(jù)客服設(shè)備設(shè)施日常使用情況，將不必要的設(shè)備設(shè)施進行關(guān)閉，并設(shè)置好相關(guān)告示提醒。為進一步降低車站用電消耗，優(yōu)化設(shè)置車站站廳及站臺目標溫度，對車站及設(shè)備房間增加巡視頻次，以保證溫度設(shè)置滿足要求，設(shè)備設(shè)施運轉(zhuǎn)良好。

右一為春熙路地鐵站值班站長楊春梅

楊春梅說，對一線交通人而言，也因此增加了一些工作任務(wù)。但楊春梅不覺得煩惱，在她看來，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次鼓勵大家養(yǎng)成節(jié)約用電、綠色低碳生活習慣的機會。

新能源車節(jié)電小技巧

發(fā)車前清洗空調(diào)濾網(wǎng)，及時關(guān)閉總電源

市公交集團182路駕駛員杜鴻同樣工作在交通節(jié)電第一線，他是成都公交集團第一批駕駛新能源電動車的駕駛員，擁有17年公交駕齡。在響應(yīng)號召積極節(jié)電的過程中，他和其他駕駛員分享了駕駛新能源電動車的節(jié)能小竅門?！霸诎l(fā)車前將空調(diào)濾網(wǎng)清洗干凈，便于出風順暢減少阻力，將車內(nèi)空調(diào)制冷設(shè)置不低于27度，同時在車內(nèi)溫度保持在27度時，將制冷切換到新風裝置；在路口遇長時間等待時及時啟用手剎切換空檔，避免助力系統(tǒng)能源損耗，夜間行駛時開啟一側(cè)箱燈即可，收車后停好車及時關(guān)閉總電源……”介紹這些小竅門時，杜鴻雙手比劃，神情專注認真，“希望能分享給更多的駕駛員伙伴?！?/p>

清洗空調(diào)

杜鴻的同事，東星公司103車隊120路駕駛員林家斌也總結(jié)出一套節(jié)電方法。如遇早班，林家斌通常會選擇在早上7點以前給車子補滿電，盡量減少白天補電頻次；行駛途中盡量保持平穩(wěn)，不猛踩加速或剎車；回到休息室，關(guān)閉照明燈和空調(diào)，以達到節(jié)電的目的。

設(shè)置公交車溫度

春雨公司駕駛員楊李賁師傅平日充電一般會選擇在下午，從前天起，楊李賁主動將車輛充電時段改在晚間23時后，“晚間充電既響應(yīng)了倡議，又節(jié)約了充電費用，一舉兩得?！睏罾钯S說。出租車行業(yè)像楊師傅這樣的電動出租車駕駛員還有很多，他們默默用自己的實際行動，在保障市民群眾出行便捷的同時，為守衛(wèi)全市電網(wǎng)安全貢獻行業(yè)力量。

出租車充電時間改至夜間23時之后

在成都東站汽車客運站，每日16時30分關(guān)閉中央空調(diào)主機，利用空調(diào)干燥防霉送風功能，控制候車大廳溫度，覆蓋營業(yè)時間。據(jù)車站工作人員王志華介紹，他現(xiàn)在日常工作職責新增了一項，嚴格監(jiān)督站前廣場兩臺扶梯及售票大廳電燈、LED屏、樓頂吸塑字的關(guān)閉情況，確保車站節(jié)能降耗落到實處。

紅星新聞記者 閆宇恒

編輯 成序

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