摘要：11月12日，廣西壯族自治區(qū)人民政府網(wǎng)公布了《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），規(guī)劃廣西綜合交通“十四五”時(shí)期建設(shè)投資規(guī)模超過(guò)1.5萬(wàn)億元。《規(guī)劃》提出重點(diǎn)推動(dòng)柳州、桂林等全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，柳州多個(gè)項(xiàng)目被列入規(guī)劃中...
11月12日，廣西壯族自治區(qū)人民政府網(wǎng)公布了《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），規(guī)劃廣西綜合交通“十四五”時(shí)期建設(shè)投資規(guī)模超過(guò)1.5萬(wàn)億元?！兑?guī)劃》提出重點(diǎn)推動(dòng)柳州、桂林等全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)，柳州多個(gè)項(xiàng)目被列入規(guī)劃中。
投資1.5萬(wàn)億元建成“交通大省”
《規(guī)劃》提出到2025年，把我區(qū)建成“全國(guó)前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。
圍繞“十四五”時(shí)期發(fā)展目標(biāo)及重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)安排，規(guī)劃廣西綜合交通“十四五”時(shí)期建設(shè)投資規(guī)模超過(guò)1.5萬(wàn)億元，比“十三五”時(shí)期投資額6000億元增長(zhǎng)約150%。其中：鐵路方面（含城市軌道交通），預(yù)計(jì)完成投資約3000億元；公路方面，預(yù)計(jì)完成投資超過(guò)1.1萬(wàn)億元；水運(yùn)方面，預(yù)計(jì)完成投資約1000億元；民航方面，預(yù)計(jì)完成投資約200億元；郵政方面，預(yù)計(jì)完成投資約60億元。
著力建設(shè)“兩通道、兩樞紐、三網(wǎng)絡(luò)、三體系”，實(shí)現(xiàn)“門(mén)戶(hù)樞紐國(guó)際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網(wǎng)絡(luò)化、民用機(jī)場(chǎng)聚集化、內(nèi)河航道高等化、軌道交通網(wǎng)格化、進(jìn)村入戶(hù)普及化、綜合交通一體化”，人民對(duì)交通滿(mǎn)意度顯著提升，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)圓滿(mǎn)完成，有力支撐“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開(kāi)放發(fā)展新格局，更好服務(wù)建設(shè)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義壯美廣西。
打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)綜合運(yùn)輸大通道。建設(shè)以廣西北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐港、南寧區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐為核心的多層次綜合交通樞紐體系，樞紐經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。構(gòu)建發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、高效的干線(xiàn)網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，綜合交通網(wǎng)總里程突破15萬(wàn)公里。構(gòu)筑民生為本的高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)體系、智慧綠色平安交通體系、規(guī)范高效行業(yè)治理體系。
到2035年，基本建成人民滿(mǎn)意、保障有力、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的交通強(qiáng)區(qū)?，F(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，廣西綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“3213出行交通圈”和“123快貨物流圈”基本形成。
重點(diǎn)推動(dòng)柳州全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)
《規(guī)劃》提出打造南寧區(qū)域性國(guó)際綜合交通樞紐，重點(diǎn)推動(dòng)柳州、桂林等全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)；扎實(shí)做好柳州、桂林、欽州—北?！莱歉?、防城港（東興）、崇左（憑祥）國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)，提升廣西在新發(fā)展格局中的支點(diǎn)功能。重點(diǎn)建設(shè)南寧港、貴港港、梧州港、來(lái)賓港、柳州港等全國(guó)主要港口。
南向北聯(lián)開(kāi)放發(fā)展，打造高水平開(kāi)放西部陸海新通道。推進(jìn)南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)新高鐵、湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程、賀州至北海城際鐵路，龍勝至峒中口岸、鹿寨至欽州港、桂林至欽州港、全州至容縣高速公路及湘桂運(yùn)河等建設(shè)。
東融西合協(xié)同發(fā)展，構(gòu)筑全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的大通道。重點(diǎn)推進(jìn)南寧經(jīng)玉林經(jīng)岑溪至深圳高速鐵路、柳州經(jīng)梧州至廣州鐵路等一批重大項(xiàng)目建設(shè)。其中，桂北連接粵港澳大灣區(qū)通道，推進(jìn)柳州經(jīng)梧州至廣州鐵路、柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)鐵路及桂林經(jīng)賀州至韶關(guān)、從江經(jīng)融安至連山、梧州至樂(lè)業(yè)高速公路等建設(shè)。
重點(diǎn)推進(jìn)南寧、柳州、桂林、欽州—北海—防城港等國(guó)家物流樞紐承載城市的綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。
加快高鐵通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。積極融入國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)新高鐵等項(xiàng)目。完善區(qū)域“四網(wǎng)融合”的現(xiàn)代都市圈軌道交通網(wǎng)，至“十四五”期末，實(shí)現(xiàn)高鐵動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到3000公里。
“十四五”時(shí)期建成湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程，新開(kāi)工黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線(xiàn)、南防鐵路欽州至防城港段增建二線(xiàn)、南昆鐵路百色至威舍段增建二線(xiàn)等項(xiàng)目。構(gòu)建對(duì)接粵港澳大灣區(qū)便捷貨運(yùn)通道，加快建設(shè)柳州經(jīng)梧州至廣州鐵路柳州至梧州段，新開(kāi)工岑溪至羅定鐵路。打通瓶頸路段，提高普速鐵路網(wǎng)整體服務(wù)效率，形成布局合理、支撐有力、干支協(xié)調(diào)的普速鐵路網(wǎng)。
積極爭(zhēng)取國(guó)家支持將柳州鐵路港、南寧鐵路港等場(chǎng)站打造成為中歐班列廣西集結(jié)中心。
完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。推進(jìn)G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至全州黃沙河段等項(xiàng)目改擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速公路桂林至北海段全線(xiàn)為雙向8車(chē)道?！笆奈濉逼谀?，新建成高速公路超過(guò)5000公里，高速公路總里程1.2萬(wàn)公里以上，高速公路規(guī)模位于國(guó)內(nèi)前列。
推動(dòng)民航業(yè)跨越式發(fā)展，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域機(jī)場(chǎng)布局，形成“兩干九支”民用機(jī)場(chǎng)體系。加快建設(shè)廣西北部灣區(qū)域性國(guó)際航空中心，圍繞做強(qiáng)面向東盟的南寧門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)，實(shí)施桂林機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建、柳州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建。至“十四五”期末，全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4000萬(wàn)人次。加強(qiáng)南寧、桂林、北海、柳州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施改造。
促進(jìn)寄遞服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。在南寧、柳州、桂林、防城港等城市優(yōu)先布局建設(shè)一批快遞物流集聚區(qū)或快遞物流園區(qū)，并逐步向崇左、貴港、河池等三級(jí)節(jié)點(diǎn)城市延伸。打造銜接高效的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。打造銜接高效的郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)南寧順豐創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地、柳州順豐創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園。
建成波寨服務(wù)區(qū)、融安服務(wù)區(qū)等高速公路服務(wù)區(qū)的“司機(jī)之家”；建成S210融水和睦至柳城公路等普通國(guó)省道服務(wù)區(qū)的“司機(jī)之家”。
進(jìn)一步落實(shí)公交路權(quán)優(yōu)先，推進(jìn)南寧、柳州、桂林、貴港和其他有條件的城市公交專(zhuān)用道成網(wǎng)并推行優(yōu)先通行措施。
在南寧、柳州、梧州、玉林等制造業(yè)聚集化程度較高地區(qū)，鼓勵(lì)發(fā)展符合生產(chǎn)制造企業(yè)運(yùn)輸個(gè)性化需求的交通運(yùn)輸模式。
