摘要：長江三峽1新能源純電動游輪由中國長江電力股份有限公司與湖北三峽旅游集團(tuán)股份有限公司共同投資建造，是目前世界上設(shè)計建造的動力電池容量最大的新能源。滿載一湖山色，平鋪萬里春光。3月29日，全球載電量最大的純電動游輪長江三峽1在秭歸新港成功首航。...

滿載一湖山色，平鋪萬里春光。3月29日，全球載電量最大的純電動游輪長江三峽1在秭歸新港成功首航。

長江三峽1新能源純電動游輪由中國長江電力股份有限公司與湖北三峽旅游集團(tuán)股份有限公司共同投資建造，是目前世界上設(shè)計建造的動力電池容量最大的新能源純電動游輪。眾多設(shè)備和系統(tǒng)均屬于電動船行業(yè)首次研發(fā)和應(yīng)用，有效填補(bǔ)了電動游輪領(lǐng)域內(nèi)多項技術(shù)研究應(yīng)用的空白。

“長江三峽1”究竟有哪些神奇之處？29日，記者登上長江三峽1一探究竟。

長江三峽1 通訊員宋金戈 攝

電量相當(dāng)于126輛特斯拉

“電池容量最大、電池組數(shù)量最大、安保措施最全、推進(jìn)負(fù)載最豐富，長江三峽1創(chuàng)造了四項世界之最?！遍L江電力總經(jīng)理、黨委副書記張星燎介紹。

電池和充電模式相當(dāng)于船的“造血系統(tǒng)”。長江三峽1搭載的蓄電池是由寧德時代制造的磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池性能穩(wěn)定，循環(huán)壽命長，安全性能好，綠色環(huán)保。長江三峽1的船載電池分布為四個艙室，共同組成船舶電站，其最大容量為7500千瓦時，可滿足船舶續(xù)航約10小時的推進(jìn)和其他用電需求。一艘長江三峽1純電動游輪的電量相當(dāng)于126輛特斯拉Model 3的電量。

“長江三峽1是全球第一艘采用高壓充電+低壓補(bǔ)電的電動游輪，通過岸電高壓交流接入——船上高壓轉(zhuǎn)低壓+低壓轉(zhuǎn)直流的方式，解決了大型純電動船舶大功率充電難題?！焙比龒{旅游集團(tuán)旅游發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理葉勇介紹，投入運營后，將與國家電網(wǎng)，長江電力股份有限公司合作，由三峽清潔水電驅(qū)動，相比傳統(tǒng)動力船舶，每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，是真正意義上實現(xiàn)了零排放目標(biāo)的船舶。

長江三峽1 通訊員宋金戈 攝

監(jiān)控全船2000多個報警點

在長江三峽1的值班室旁邊，有一個不對外開放的變頻器艙。

“變頻器艙就相當(dāng)于船舶的‘心臟’?！比~勇說，長江三峽1變頻器艙里分布著控制每個電池域、中央空調(diào)、日用電源、岸電接入、充放電控制的直流母線變頻控制柜；變頻器艙外設(shè)有集控臺，顯示舵槳，電池，中央空調(diào)等重要設(shè)備的運行參數(shù)，還有自動監(jiān)測報警顯示器，對全船2000多個報警點的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保能夠及時發(fā)現(xiàn)并消除船上任何位置存在的危險。

駕駛室位于四樓前部，霧化玻璃的設(shè)計使得游客可以一窺駕駛室的“真容”。

駕駛室內(nèi)設(shè)有北斗AIS，雷達(dá)，廣播，燈光信號等多項助航設(shè)備。全船所有報警信息都會集中顯示，能讓駕駛?cè)藛T第一時間了解船舶主要設(shè)備的運行情況，如可燃?xì)怏w報警面板可監(jiān)控電池倉是否有可燃?xì)怏w和有毒氣體，電池管理系統(tǒng)實事顯示船舶電池的各項參數(shù)，如果出現(xiàn)問題就會報警提醒。

長江三峽1駕駛室 記者景衛(wèi)東 攝

槳舵合一輕松平移調(diào)頭

作為游輪的推進(jìn)系統(tǒng)，長江三峽1的舵槳艙也想當(dāng)“?！薄?

一般內(nèi)河船舶都是采用雙槳雙舵控制系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)舵角度35度，而長江三峽1純電動游輪采用的是全回轉(zhuǎn)舵控制系統(tǒng)，是沒有舵葉的，三臺推進(jìn)螺旋槳均可以360度旋轉(zhuǎn)，操縱更為靈活。

“長江三峽系列其他游輪控制器車和舵都是分開的，而長江三峽1則是槳舵合一，可以原地調(diào)頭和橫向平移。”葉勇說，與常規(guī)的螺旋槳推進(jìn)船舶相比，長江三峽1噪音小，震動小。在船艏還安裝有一臺200KW側(cè)向推進(jìn)器，可以實現(xiàn)船舶橫向平移，在船舶靠離碼頭，過閘時可以大大提高船舶的操縱性能。

長江三峽1 通訊員宋金戈 攝

長江三峽1 通訊員宋金戈 攝

預(yù)計下月市民可登船體驗

登上長江三峽1，最大的感受便是：宜昌元素與現(xiàn)代科技相得益彰。

游輪的內(nèi)飾以流線型居多，大廳的照明燈既像倒懸的山峰，又似層層梯田，將宜昌的群山萬壑和田園風(fēng)光融于其中；船艙二樓有一幅形似中國古代卷軸的多媒體互動屏，生動展示著中華鱘、江豚、屈原昭君像和“兩壩一峽”線路圖。

不僅如此，長江三峽1擁有面部識別、AI智能分析、無線網(wǎng)絡(luò)（含5G）全覆蓋等先進(jìn)技術(shù)，以及防疫智能艙室、智能照明、全球最大直流變頻艦載中央空調(diào)等多項“黑科技”設(shè)備，讓人不由得本土文化與現(xiàn)代科技的完美交融而驚嘆。

“長江三峽1純電動游輪投入使用后，主要運行兩壩一峽、長江夜游、三峽升船機(jī)等旅游航線，在疫情趨穩(wěn)的前提下，預(yù)計于4月中旬與游客見面?！焙比龒{旅游集團(tuán)旅游發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理葉勇說。

長江三峽1誕生記：

2018年12月

“長江三峽1”新能源純電動游輪獲批，被納入國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項目

2020年12月18日

“長江三峽1”新能源純電動游輪于宜昌鑫匯船廠正式開工建造

2021年6月30日

“長江三峽1”新能源純電動游輪船體完工進(jìn)入舾裝階段

2021年12月11日

“長江三峽1”732個磷酸鐵鋰電池包、11712個電芯、78噸7618kwh電池系統(tǒng)比計劃提前一周完成登船安裝

2021年12月29日

“長江三峽1”建造完成，從宜昌鑫匯船廠啟航完成試航

2022年年初

“長江三峽1”邁入項目竣工前的最后階段，軟裝隊伍進(jìn)駐施工

2022年3月29日

“長江三峽1”在秭歸新港首航

湖北日報記者朱延筠 通訊員曹夢雯 王露/文

記者景衛(wèi)東 通訊員宋金戈/圖

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