摘要：這首歌雖然屬于藝術(shù)創(chuàng)作，但是坐高鐵或者開(kāi)車(chē)去臺(tái)灣省，還真不是天方夜譚在近日大陸發(fā)展改革委員會(huì)與交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)。去年有首神曲《2035 去臺(tái)灣》在網(wǎng)絡(luò)上火過(guò)一陣，它描述了在2035年咱們坐高鐵去臺(tái)灣省游玩的場(chǎng)景，聽(tīng)起來(lái)還挺帶勁的。...
去年有首神曲《2035 去臺(tái)灣》在網(wǎng)絡(luò)上火過(guò)一陣，它描述了在2035年咱們坐高鐵去臺(tái)灣省游玩的場(chǎng)景，聽(tīng)起來(lái)還挺帶勁的。這首歌雖然屬于藝術(shù)創(chuàng)作，但是坐高鐵或者開(kāi)車(chē)去臺(tái)灣省，還真不是天方夜譚
在近日大陸發(fā)展改革委員會(huì)與交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》的通知中，將福州至臺(tái)北的高速公路納入規(guī)劃，并計(jì)劃于 2035 年前完成，所以，大家可以期待下了。那么本文就順著這個(gè)規(guī)劃討論下，未來(lái)我們?cè)趺醋择{去臺(tái)灣省？
AKA“寶島”當(dāng)然不是隨便叫的，四面環(huán)海的它擁有綿延的海岸線(xiàn)，海景好看，而且海島的一大半面積被青山覆蓋，十分壯觀。重點(diǎn)是，它有一條長(zhǎng)達(dá)1200公里的環(huán)島線(xiàn)，其中包括阿里山風(fēng)景區(qū)、日月潭、墾丁公園等知名景點(diǎn)，特別適合自駕游！
修鐵路到臺(tái)灣省的想法，其實(shí)很早就有，在2008年調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中就已經(jīng)出現(xiàn)了，“十二五”期間也被納入了“十二五”鐵路規(guī)劃，也就是我們常說(shuō)的“京臺(tái)高鐵”。這條鐵路雖然只是核心六軸中“京津冀-粵港澳”主軸的支線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)意義遠(yuǎn)小于六個(gè)主軸，但是政治和社會(huì)意義十分突出，大家都懂的。
那么這條高鐵現(xiàn)在修得咋樣了？
中國(guó)基建的效率當(dāng)然是不用擔(dān)心，早在2020年年底，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋就已經(jīng)通車(chē)，這段大橋是福州至平潭的最后一段，而平潭自然不是這條鐵路的終點(diǎn)，如果你看過(guò)地圖就知道，它是大陸離臺(tái)灣省最近的一個(gè)縣，也會(huì)是日后連接兩岸的關(guān)鍵點(diǎn)。所以，平潭火車(chē)站已經(jīng)預(yù)留好了未來(lái)連接臺(tái)北的站臺(tái)和兩個(gè)軌道，而最后一段鐵路動(dòng)工之時(shí)應(yīng)該也不會(huì)太久。
除了基本敲定的鐵路方案，公路方案也在計(jì)劃中，專(zhuān)家們對(duì)海峽通道提出了三種方案，也就是三條路線(xiàn)，分別為北線(xiàn)、中線(xiàn)和南線(xiàn)。
南線(xiàn)：經(jīng)濟(jì)效益最大
從廈門(mén)市到金門(mén)縣經(jīng)過(guò)澎湖列島再到臺(tái)灣嘉義市，約174公里，是三個(gè)方案中最長(zhǎng)的。雖然路線(xiàn)長(zhǎng)，但是兩段的起點(diǎn)分別是廈門(mén)和嘉義，這兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)和交通都比較發(fā)達(dá)，能進(jìn)一步拉動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)，雖然建設(shè)的成本很大，但是帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是另外兩條線(xiàn)不能比的。
中線(xiàn)：最安全
從莆田市的秀嶼區(qū)到臺(tái)灣苗栗縣，約130公里，從秀嶼區(qū)到南日島建設(shè)橋梁，再?gòu)哪先諐u延伸到苗栗縣，這一段由于臺(tái)灣省山脈的阻擋，臺(tái)風(fēng)天氣比較少，對(duì)大橋的安全影響較低，而且水深在40-70米之間，建造難度不大，歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，這條線(xiàn)附近也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)7級(jí)以上的地震預(yù)警，所以中線(xiàn)在安全性上有一些優(yōu)勢(shì)。
北線(xiàn)：距離最短，開(kāi)車(chē)一個(gè)小時(shí)過(guò)海峽
從福州市的平潭縣到臺(tái)灣新竹市，約120公里，是三個(gè)方案里距離最短的一條路線(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為這條路線(xiàn)被選為最終方案的概率很高。三個(gè)原因，首先，平潭縣是福州市的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)域，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)十分成熟；第二，以平潭縣現(xiàn)有的大橋作為起點(diǎn)，距離大大縮短，建設(shè)的投資也將是三個(gè)方案中最省的一個(gè)；第三，這一條路線(xiàn)避開(kāi)了地震帶，基本上不會(huì)發(fā)生五級(jí)以上地震，相對(duì)比較安全，而且海底巖層非常堅(jiān)硬，具有科學(xué)合理性和工程可行性。專(zhuān)家估算，只需要2000億人民幣便能完成建設(shè)，屆時(shí)一個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)臺(tái)灣省。
臺(tái)灣海峽面積約9萬(wàn)平方公里，這塊區(qū)域位于太平洋版塊交界處，要在這上面修橋隧，等于在火藥桶上刻字，板塊間的碰撞導(dǎo)致地震頻發(fā)，一年下來(lái)會(huì)有上百次的大小地震。因?yàn)榈卣鸬脑?，海底的地?shì)起伏不平，海峽南部區(qū)域水深在70~160米，北部區(qū)域水深60~80米，西南區(qū)域最夸張，最大水深在1000米以上。
除了海底情況復(fù)雜，臺(tái)灣省地區(qū)的氣候也比較特殊，南邊是熱帶季風(fēng)氣候，北邊是亞熱帶季風(fēng)氣候，這就導(dǎo)致了一到夏季就會(huì)被臺(tái)風(fēng)騷擾，海面掀起巨大的浪，對(duì)橋梁設(shè)施會(huì)造成巨大威脅，工程的建設(shè)難度還是挺大的。所以上面提到的三種方案，北線(xiàn)被選中會(huì)更大一些，畢竟施工難度最小。
臺(tái)灣海峽通道的難度可以說(shuō)是世界級(jí)，甚至宇宙級(jí)的，基本沒(méi)有相似規(guī)模的案例參考。人們可能會(huì)想起20世紀(jì)末的偉大工程——英吉利海峽海底隧道，這根隧道連接了英國(guó)和法國(guó)，但這個(gè)工程和臺(tái)灣海峽通道工程比起來(lái)，算是小巫見(jiàn)大巫，它全長(zhǎng)不過(guò)50.5公里，且全部采用隧道的形式貫通，而我們大概率會(huì)采用橋隧的形式，來(lái)自海面的挑戰(zhàn)更大，難度倍數(shù)暴漲。
不過(guò)，你永遠(yuǎn)可以相信中國(guó)建設(shè)者，有專(zhuān)家指出，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和沉淀，我們?cè)诙軜?gòu)機(jī)技術(shù)、精確測(cè)繪技術(shù)、海底地質(zhì)勘探技術(shù)等方面都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，港珠澳大橋就是很好的證明，相信臺(tái)灣海峽通道的難點(diǎn)最終也會(huì)被一一克服。
寫(xiě)在最后
祖國(guó)統(tǒng)一是人民最樸素的情懷，臺(tái)灣在外流浪已久，我們這一代可以見(jiàn)證歷史。等到大橋造好，咱們?nèi)グ⒗锷?，去日月潭，去?yáng)明山，好好消費(fèi)一把，幫臺(tái)灣省拉動(dòng)下GDP！
