摘要：檔案簡介山頂纜車是香港開埠唯一運作的機動公共交通工具及亞洲第一條纜索鐵路，于1888年5月30日起運作，來往香港島中環(huán)花園道和太平山爐峰峽。2019年7月18日宣布，香港山頂纜車公司纜車發(fā)展計劃第一階段工程已順利完成，山頂纜車服務于2019。...
山頂纜車是香港開埠唯一運作的機動公共交通工具及亞洲第一條纜索鐵路，于1888年5月30日起運作，來往香港島中環(huán)花園道和太平山爐峰峽。
2019年7月18日宣布，香港山頂纜車公司纜車發(fā)展計劃第一階段工程已順利完成，山頂纜車服務于2019年7月22日起全面恢復，服務時間為每日早上7時至晚上12時。
山頂纜車是纜索鐵路系統(tǒng)，全程1365米，間有纜車會合區(qū)。列車可于約7分鐘內駛完全程。山頂纜車由兩條直徑44毫米承受負荷達139噸的鋼纜牽動。中環(huán)花園道總站位于海拔28米，山頂凌霄閣總站位于海拔396米，路軌依山勢與水平面成4度角至27度角，全程最斜的坡度位于梅道站，坡度27度。
山頂纜車路線示意草圖
纜車最多可同時承載120名乘客，其中包括95個坐位和25個站位，每天開出的班次超過90次。車廂內獨特的波浪形走廊地臺，是設計上的一大特色，以方便乘客站于斜坡時保持平衡。
纜車與許多登山道路交會，在「梅道」這段路徑是坡度最陡的地方，而在「寶云徑」則可以欣賞到灣仔的景致，司機會暫停讓游客觀賞；而在「麥當勞道」和「堅尼地道」均有入口可通到植物園及動物園。
纜車前往堅尼地道站
纜車的總站則在凌霄閣（the Peak Tower）的三樓，旅客可在凌霄閣購物和進食，從凌霄閣上的觀景臺可觀賞香港夜景。山頂?shù)牧柘鲩w，設計外形呈十分獨特的碗形，并提供多釆多姿的觀光、娛樂、購物及美食體驗。置身于凌霄閣頂層的摩天臺，可居高臨下以360度鳥瞰山下風光——充滿無限活力、層層迭迭摩天高樓的中環(huán)、灣仔及至尖沙咀區(qū)、享譽全球的維多利亞海港。
凌霄閣
太平山山頂纜車沿途車站：花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站。
花園道總站位于中環(huán)圣約翰大廈；山頂總站位于太平山頂凌霄閣。在白加道站與梅道站間有纜車會合區(qū)。
1888年5月30日：由香港總督威廉德輔爵士主持開業(yè)，使用燃煤蒸氣發(fā)動機的木制車廂，載客30人。
清末民初，山頂纜車出發(fā)
1926年：改用電動拖曳齒輪驅動，載客52人。
1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬制車廂，載客62人。
1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁制綠色車廂，由英國Metal Sections制造，投入服務初期時是紅色車身的（后來才改為綠色），載客72人，密封車廂使乘客能沿途欣賞風景不受天雨影響，其后鑒于港鐵港島線于1985年至1986年通車所導致之不敷應用而退役。
第四代山頂纜車
1989年：使用電腦控制驅動的全鋁制紅色車廂，由瑞士Von Roll Transport System Limited制造，載客120人，設有兩部列車。
第五代山頂纜車
山頂纜車依靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，此軌距屬于俄羅斯鐵路普遍采用的寬軌，也是香港唯一采用寬軌的鐵路。由于山路狹窄，山頂纜車大部分路段只鋪設單軌，但在梅道站和白加道站之間設有雙軌，可供兩列纜車交匯上落。一列纜車由兩個車卡組成，兩列纜車能夠同時以相反方向行駛，每小時可以載客2,800人次。
山頂纜車出現(xiàn)后，太平山便因為交通便利及視野開闊，吸引了許多慕名而來的游客，不僅成為香港最受歡迎的旅遊勝地之一，更是不少藝術家和攝影師們熱衷捕捉的焦點。
在太平山頂可以欣賞到香港的璀璨夜景
山頂纜車是香港開埠以來最為久遠的歷史載體，見證了香港一個半世紀的發(fā)展變遷，陪伴香港走過風風雨雨，成為港人心中不可磨滅的印記。
好啦，今天就先介紹到這里啦，喜歡的話可以關注我喔。
（注：文章部分資料源于Google及百度百科）
