摘要：讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年8月24日訊（深圳商報(bào)駐穗記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹瀚文）8月23日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節(jié)于8月22日順利完成沉放對接。至此，項(xiàng)...

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年8月24日訊（深圳商報(bào)駐穗記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹瀚文）8月23日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節(jié)于8月22日順利完成沉放對接。至此，項(xiàng)目海底隧道沉管安裝長度達(dá)4537.8米，向最后500米發(fā)起沖刺。

深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界上最寬的海底沉管隧道。E20管節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長165米，澆筑后重約8萬噸，由中交一航局深中通道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)浮運(yùn)安裝。

E20管節(jié)是首個(gè)位于海底基槽與水上航道交匯處的管節(jié)，存在“槽-壟-槽”的復(fù)雜地形，施工面臨地形復(fù)雜、海流條件較差等難題，管節(jié)沉放操作難度增大。施工團(tuán)隊(duì)聯(lián)合國家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心加強(qiáng)基槽流態(tài)分析，嚴(yán)控沉放作業(yè)流速條件，為沉管精準(zhǔn)對接創(chuàng)造條件。

8月21日16時(shí)30分，我國自主研發(fā)建造的世界首制沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”提帶E20管節(jié)乘潮啟航，經(jīng)近50公里長距離浮運(yùn)，于次日4時(shí)20分抵達(dá)沉放水域。8月22日17時(shí)，歷經(jīng)沉放、拉合及水力壓接等工序，E20管節(jié)完成對接安裝。8月23日7時(shí)，經(jīng)貫通測量確定，E20管節(jié)安裝絕對偏差及相對偏差均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)要求。來源：深圳商報(bào)